Porsche 917 LH 1971 – Provence Moulage 1/43 (#2)

Posted on 14/05/2026 by admin

Hola a todos de nuevo! Continuamos con este Porsche “cola larga”, y comenzamos por lo que “no es carrocería”: chasis, salpicadero y las piezas que hacen de llantas. En el chasis, lo pintamos con el color Kevlar de Zero Paints. El salpicadero lo pintamos de negro, le ponemos un volante de DAB Models, los interruptores, y una calca para el reloj. Y respecto a los embellecedores de las llantas, las pintamos con una rayita de blanco en cada radio, el resto del radio de rojo, con la base de negro. Dejo el salpicadero en grande porque tiene mas detalle, aunque pulsando en las fotos, se muestran en mayor tamaño.

Hello everyone again! We’re continuing with this “long-tail” Porsche, and we’ll start with what “isn’t the body”: the chassis, dashboard, and the wheel trim pieces. We painted the chassis with Zero Paints’ Kevlar color. The dashboard was painted black, fitted with a DAB Models steering wheel, switches, and a decal for the clock. As for the wheel trim, we painted each spoke with a white stripe, the rest of the spoke red, and a black base. I’ve included a large image of the dashboard because it has more detail, although clicking on the photos will display them in a larger size.

Así, el resultado de todo se ve en las siguientes fotos. Destacar que las llantas van pintadas de negro semi mate LP de Tamiya, los asientos del chasis están pintados a pincel con el rojo de Vallejo (el negro de los cinturones y el plata de las hebillas también son de Vallejo). Y todo lleva un lavado de Panel Liner negro de Tamiya. En la ultima foto, veis los nuevos escapes, realizados de metal, afinando el grosor de su parte final.

The result of all this can be seen in the following photos. Note that the wheels are painted in Tamiya LP semi-matte black, the chassis seats are hand-painted with Vallejo red (the black seatbelts and silver buckles are also from Vallejo). Everything has been given a wash of Tamiya Panel Liner black. In the last photo, you can see the new exhaust pipes, made of metal, with the thickness of their ends reduced.

Y teniendo el chasis listo, y la carrocería pintada de aluminio, no pude resistirme a ponerlo todo junto, con las ruedas incluidas!!

And with the chassis ready, and the aluminum body painted, I couldn’t resist putting it all together, wheels included!

En este punto, quiero hacer mención a la parte trasera puesto que no me convencía. Le añadí una lámina de plástico, sobre la que irán las luces y las fijaciones del portón trasero:

At this point, I want to mention the rear section, as I wasn’t entirely satisfied with it. I added a plastic sheet, which will house the lights and the tailgate fixings.

Y después de dar una capa de Future a pincel, empecé a poner las calcas y lo que había comentado en el primer post, se hizo realidad. Empecé por las calcas azules que recubren las dos derivas del alerón, pero las calcas estaban muy duras y al intentar doblarlas, se partían. Entonces decidí pintar al menos el azul oscuro. Para ello, saqué copias de las calcas, las recorté y las puse encima de la carrocería. Y con cinta de enmascarar muy fina, recorrí todo el contorno para delimitar el color azul. Hice los dos lados y tapé el resto:

And after applying a coat of Future paint with a brush, I started applying the decals, and what I mentioned in the first post came to fruition. I began with the blue decals covering the two winglets, but they were very stiff and broke when I tried to bend them. So I decided to at least paint the dark blue. To do this, I made copies of the decals, cut them out, and placed them on the bodywork. Then, using very thin masking tape, I went over the entire outline to define the blue area. I did both sides and masked off the rest.

Y a continuación, pinté todo con el color específico de Zero Paint de Martini, que se parecía mucho y que tenía guardado.

And then I painted everything with the specific Martini Zero Paint color, which was very similar and which I had saved.

Y éste es el resultado al desenmascarar: sin ningún mayor problema! También le puse el chasis para ver como quedaba!! Y el resultado es bueno!!

And this is the result after unmasking: no problem at all! I also put the chassis on to see how it looked!! And the result is good!!

Una vez seco, me decidí a poner el resto de calcas previa capa de Micro Decal Film, para asegurarlas. Para ello, fui cortando como pude las bandas roja y azules con tijeras y cutter nuevo…

Once dry, I decided to apply the rest of the decals after first applying a layer of Micro Decal Film to secure them. To do this, I cut out the red and blue stripes as best I could with scissors and a new craft knife…

… pero fue una pesadilla!! A pesar del líquido protector, se rompían y al ser tan duras, no se doblaban, por mas que le daba los líquidos fuertes de calcas y el aire caliente. Además, no se pegaban ni de suerte, por lo que tenía que poner siempre el pegamento para calcas de Tamiya. Por tanto, decidí poner las planas con el líquido fuerte de Tamiya, y para las muy complicadas, usé el Strong de Tameo. Pero con este liquido, no hay que tocar la calca una vez puesta, y como se pegaban mal, hubo zonas desastrosas. Al final puse todas, lo que me llevó dos dias:

…but it was a nightmare!! Despite the protective liquid, they tore, and being so hard, they wouldn’t bend, no matter how much I used strong decal fluid and hot air. What’s more, they wouldn’t stick at all, so I always had to use Tamiya decal glue. Therefore, I decided to apply the flat decals with Tamiya’s strong fluid, and for the very intricate ones, I used Tameo’s Strong fluid. But with this fluid, you’re not supposed to touch the decal once it’s applied, and since they didn’t stick well, there were some disastrous areas. In the end, I applied them all, which took me two days.

Si os fijáis bien, tuve muchos problemas, que paso a comentar (pulsad en la foto para ampliar):

  • 1-. La superposición de las calcas rotas, el líquido Strong de Tameo y la falta de exactitud de sus longitudes, hicieron este desastre.
  • 2-. La rotura de la calca azul interior en varios tramos hizo un rompecabezas para alinearlas.
  • 3-. La falta de exactitud hizo que la calca no llegara a donde tenía que llegar.
  • 4-. Mismo problema que la primera foto pero en el lado derecho.
  • 5-. Tuve que cortar calcas para ajustarlas a la carrocería.
  • 6-. Las calcas azules de este lado, no llegaban al final.

If you look closely, I had many problems, which I will now describe (click on the photo to enlarge):

  • 1-. The overlapping of the torn decals, Tameo’s Strong liquid, and the inaccurate lengths caused this mess.
  • 2-. The tearing of the inner blue decal in several sections made aligning them a real puzzle.
  • 3-. The inaccuracy meant the decal didn’t reach where it was supposed to.
  • 4-. Same problem as the first photo, but on the right side.
  • 5-. I had to cut the decals to fit the body.
  • 6-. The blue decals on this side didn’t reach the end.
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Total, que antes de continuar, me paré a pensar, qué hacía con ella. Pedí unas calcas extra a Lemans Decals, pero el azul oscuro no era correcto. Por tanto, mi decisión fue seguir hasta el final, intentando arreglar con pintura los errores y si quedaba mal, la ensuciaba como si fuese el final de las 24 horas. Al final, siempre se aprende algo!! Y me puse con ello: lijé con cuidado todo lo que estaba mal, pinté con el rojo de Vallejo, que era casi idéntico, todos los destrozos. Con el azul oscuro, de Zero, repinté lo que pude aun sabiendo que era pintura diluida para el aero. Y para el azul claro, cogí tres azules de Vallejo, y saqué el color, como se puede ver en las fotos donde aparecen las calcas que no llegaban al final:

So, before continuing, I stopped to think about what to do with it. I ordered some extra decals from Lemans Decals, but the dark blue wasn’t right. Therefore, my decision was to see it through to the end, trying to fix the mistakes with paint, and if it still looked bad, I’d just dirty it up as if it were the final 24-hour race. In the end, you always learn something! And I got to work: I carefully sanded everything that was wrong, painted over all the damage with Vallejo red, which was almost identical. With Zero dark blue, I repainted what I could, even knowing it was airbrush paint diluted. And for the light blue, I took three Vallejo blues and mixed the color, as you can see in the photos where the decals that didn’t quite reach the end are visible.

El resultado? Más que aceptable!!! Ahora a poner el resto de calcas y lacar, que os enseñaré en el siguiente post. Gracias por ver y comentar!!

The result? More than acceptable! Now to apply the rest of the decals and clear coat, which I’ll show you in the next post. Thanks for watching and commenting!

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Porsche 917 K 1971 – Provence Moulage 1/43 (#1)

Posted on 24/04/2026 by admin

Hola a todos! Aunque hace muy poco he empezado otro proyecto, de un Porsche 917 que corrió e LeMans en 1971, hoy os muestro este kit, que también corrió en 1971, pero éste se llevó la victoria conducido por Helmut Marko y Gijs van Lennep. Mi idea es hacerlo casi al mismo tiempo, para que los dos se laquen al mismo tiempo, junto con el March 701, y asi, aprovechar ese proceso. El kit es otro Provence Moulage, que en su tiempo costó 6200 pesetas, que en euros sería 37,25 (no se cuando fue comprado en la tienda!!):

Hello everyone! Although I’ve only just started another project – a Porsche 917 that raced at Le Mans in 1971 – today I’m showing you this kit, which also raced in 1971, but this one took the win, driven by Helmut Marko and Gijs van Lennep. My plan is to build it at roughly the same time, so that both can be painted at the same time, along with the March 701, and thus make the most of that process. The kit is another Provence Moulage, which at the time cost 6,200 pesetas, which would be €37.25 (I don’t know when it was bought in the shop!!):

Y este es el modelo final:

And this is the final model:

La carrocería es igualmente de resina, pero alguno de sus dueños anteriores, debió pintarlo de blanco, sin afinarla, ya que hay restos de rebabas, y sin profundizar las líneas de los paneles. Además, la capa de pintura fue generosa, por lo que muchas curvas eliminaron dichos paneles. Habrá que repasarla un poco!!

The bodywork is also made of resin, but one of its previous owners must have painted it white without sanding it down properly, as there are traces of rough edges, and without deepening the lines of the panels. What’s more, a thick layer of paint was applied, so many of the curves on those panels have been lost. It’ll need a bit of a touch-up!!

Aquí vemos la carrocería con su chasis:

Here we can see the bodywork with its chassis:

El chasis es muy similar al anterior kit, teniendo el salpicadero los embellecedores de las llantas y los alerones, común. De hecho, los alerones no nos servirán para este modelo.

The chassis is very similar to the previous kit, with the dashboard, wheel trims and spoilers being the same. In fact, the spoilers won’t be suitable for this model.

El resto de piezas es casi común, añadiendo un fotograbado para la estructura tubular trasera. En cuanto a las calcas, nada que decir de momento, y comentar, que este kit si trae una instrucciones…de pintura, posición de calcas y de la estructura trasera:

The rest of the parts are fairly standard, with the addition of a photo-etched part for the rear tubular frame. As for the decals, there’s nothing to report at the moment, and it’s worth noting that this kit does come with instructions… on painting, decal placement and the rear frame:

Lo primero que he hecho es profundizar los paneles, y lijar toda la pintura para que la imprimación agarre:

The first thing I did was to deepen the panels and sand off all the paint so that the primer would adhere properly:

Una vez hecho, imprimo la carrocería y el resto de piezas con Gravity:

Once that’s done, I print the body and the rest of the parts using Gravity:

En cuanto al chasis, veo que la parte trasera deja mucho que desear y decido arreglarla. Lo primero, substituyo los escapes por unos de latón, a los cuales, adelgazo el espesor y les añado una fijación con plástico. En la foto, podéis ver un escape terminado con su fijación, y el otro, el de abajo, sin terminar:

As for the chassis, I can see that the rear end leaves a lot to be desired, so I’ve decided to fix it. First of all, I’m replacing the exhaust pipes with brass ones, which I’m thinning down and fitting with plastic mounts. In the photo, you can see one exhaust pipe with its mount already fitted, and the other one, at the bottom, still unfinished:

Y una vez imprimados, pinto de negro semi mate LP de tamiya las llantas, salpicadero, embellecedores de las llantas, y un fotograbado donde irán las luces traseras, y con Aluminium de la gama Metal de Zero Paints, los escapes y lo que serán los interruptores del salpicadero:

And once primed, I paint the wheels, dashboard, wheel trims and a photo-etched part where the rear lights will go with Tamiya LP semi-matt black, and the exhausts and what will become the dashboard switches with Aluminium from the Zero Paints Metal range:

Esto es todo de momento!! Gracias por ver y comentar!!

That’s all for now!! Thanks for watching and commenting!!

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Porsche 917 LH 1971 – Provence Moulage 1/43 (#1)

Posted on 18/04/2026 by admin

Hola a todos!! He pensado que podía hacer más kits a 1/43, para aprovechar el proceso del lacado, y viendo los coches que tengo pendientes, he escogido dos de la marca Provence Moulage, con poco despiece, y que con un poco de esfuerzo, pueden salir unos buenos proyectos. El primero es éste: Porsche 917 LH (Long Tail = Cola Larga) que corrió en 1971, con los colores de Martini.

Hello everyone! I thought I could make more 1/43 scale kits to take advantage of the painting process, and looking at the cars I have pending, I’ve chosen two from Provence Moulage, which have few parts and, with a little effort, could turn into some great projects. The first is this one: a Porsche 917 LH (Long Tail) that raced in 1971, in Martini livery.

La carrocería es de resina, que si bien tiene buenas formas, hay que limpiarla de rebabas, y profundizar el panelado:

The body is made of resin, which, although it has good shapes, needs to be cleaned of burrs, and the paneling needs to be deepened:

El chasis es también de resina, y vienen incluidos los asientos y el motor:

The chassis is also made of resin, and the seats and motor are included:

El resto de piezas las veis a continuación, en resina, metal, fotograbados y un vacuoformado para los cristales. Podréis comprobar, que el salpicadero, alerón trasero y las llantas están dentro de esa resina, que habrá que trabajar:

The remaining parts are shown below, made of resin, metal, photo-etched parts, and vacuum-formed glass. You’ll notice that the dashboard, rear spoiler, and wheels are embedded in the resin, which will require further work.

Las calcas son de Cartograph, pero al ser un kit muy antiguo, pueden dar problemas:

The decals are from Cartograph, but since it’s a very old kit, they may cause problems:

Una de las cosas que de momento le voy a poner es un volante de DAB Models, ya que el original deja mucho que desear:

One of the things I’m going to add for now is a DAB Models steering wheel, since the original leaves a lot to be desired:

Y empezamos con el proceso: primero torneamos las ruedas para gastarlas y reducir un poco el diámetro. Lo hago lijándolas en ese útil del taladro:

And we begin the process: first we turn the wheels to wear them down and reduce the diameter a little. I do this by sanding them on that attachment of the drill:

En cuanto a la carrocería, relleno burbujas por la parte inferior, y le ajusto los ejes de las ruedas, añadiendo unos tubos en las de delante, y una base en la trasera, para levantar la carrocería. Los ejes están acortados porque sobresalían de las llantas:

As for the body, I filled in any air bubbles underneath and adjusted the wheel axles, adding tubes to the front wheels and a base to the rear to raise the body. The axles were shortened because they were sticking out beyond the rims.

Aquí os presento la carrocería, una vez eliminadas las rebabas, profundizadas las líneas, y con una lijada completa a toda la superficie:

Here I present the bodywork, once the burrs have been removed, the lines deepened, and the entire surface has been completely sanded:

Pasamos al salpicadero. Podéis comprobar que es lo menos parecido a un salpicadero: la caja de relojes, que no tiene profundidad, no cuadra con la barra de la dirección, rebabas por todos lados…. Lo primero es hacer una caja de relojes, puesto que la original hay que eliminarla, y ponerle profundidad. La hago tallando una barra de plástico. Le rebajo todo el frontal para poner unas tiras de plástico donde le hago los agujeros de los interruptores, y le remplazo la guía de la dirección:

Let’s move on to the dashboard. You can see it’s the least like a dashboard: the instrument cluster, which has no depth, doesn’t align with the steering column, and there are burrs everywhere… The first thing is to make a new instrument cluster, since the original one has to be removed, and give it depth. I make it by carving a plastic rod. I reduce the entire front edge to attach some plastic strips where I drill the holes for the switches, and I replace the steering column guide.

Y todo listo para imprimar y pintar:

And everything is ready for priming and painting:

Si nos movemos al chasis, decir que los escapes están muy separados de la caja de cambios (los remplazaré por unos tubitos de metal), y eliminaré todo menos la caja de cambios. En la foto del chasis imprimada (con imprimación gris oscura de Gravity), se ve un poco la parte trasera que he modificado, y que más adelante mostraré:

Moving on to the chassis, the exhaust pipes are quite far from the gearbox (I’ll replace them with small metal tubes), and I’ll remove everything except the gearbox. In the photo of the primed chassis (with Gravity dark gray primer), you can see a bit of the rear section I’ve modified, which I’ll show later.

Una vez imprimada la carrocería con el gris oscuro de Gravity, le aplico el Alcoa Aluminium de la misma marca. Resultado: muy fino y muy fácil de aplicar:

Once the car body was primed with Gravity’s dark gray, I applied the Alcoa Aluminium from the same brand. Result: very smooth and very easy to apply.

Esto es todo de momento. Gracias por ver y comentar!!

That’s all for now. Thanks for watching and commenting!

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March 701 – Tameo 1/43 (#2)

Posted on 07/04/2026 by admin

Hola a todos!! Continuamos con este proyecto de la escala pequeña y ya que estaba casi todo pintado, es hora de ir pegando piezas. Empezamos por el eje delantero y el motor:

Hello everyone! We’re continuing with this small-scale project, and since almost everything is painted, it’s time to start gluing pieces. We’ll begin with the front axle and the engine:

En el eje delantero, la complicación fue el poner la barra estabilizadora ya que el fotograbado es muy fino, y para facilitar su colocacoón, eliminé dos patillas muy finas de la base por donde se tenía que introducir. Otro problema fueron los muelles, que al ser grandes, había que comprimirlos mucho. Mi opción fue recortarlos. Del resto, todo es fácil y no tiene complicaciones:

On the front axle, the tricky part was fitting the stabilizer bar, as the photo-etched details are very thin. To make it easier to install, I removed two very thin tabs from the base where it had to be inserted. Another problem was the springs, which, being large, had to be compressed a lot. My solution was to shorten them. Otherwise, everything is easy and straightforward.

En el motor, el bloque se pintó con gris metálico LP de Tamiya. Una vez seco, se pintó el anagrama de Ford de las tapas de las válvulas, con el rotulador cromo de AK, tanto las letras como su entorno. Se enmascararon con cinta de Tamiya y se pinto con negro semimate acrilico XF18 de Tamiya. El motivo de este color es porque después, con un bastón mojado en disolvente X20A, se fue pasando por las letras de Ford, poco a poco, hasta que apareció el color cromado:

On the engine, the block was painted with Tamiya LP metallic gray. Once dry, the Ford logo on the valve covers was painted with an AK chrome marker, both the letters and the surrounding area. It was masked off with Tamiya tape and painted with Tamiya XF18 semi-matte acrylic black. This color was used because later, with a stick dipped in X20A thinner, the Ford lettering was gradually rubbed over it until the chrome color appeared.

Y era el momento de poner las calcas. Para ello, primero pego los dos flaps delanteros a la carrocería con ciano:

And it was time to apply the decals. To do this, I first glued the two front flaps to the body with cyanoacrylate glue:

Y después, voy poniendo las poquitas calcas que trae el kit, fijandome mucho que queden en sus posiciones correctas, sobre todo al mismo nivel en los dos lados:

And then, I start applying the few decals that come with the kit, making sure they are in their correct positions, especially at the same level on both sides:

En la parte trasera, también hay una calca gris, en la que hay que hacer coincidir los agujeros existentes:

On the back, there is also a gray decal, where the existing holes must be aligned:

En el alerón trasero, la unica calca es fácil ponerla mientres esté centrada:

On the rear wing, the only decal is easy to apply as long as it’s centered:

Para los logos de lso neumaticos, utilicé el liquido extra fuerte de Tameo. Una pincelada en la rueda, colocas la calca bien puesta y lo dejas sin tocar. Se adapta a la base perfectamente. Y no se debe tocar porque la tocarlo, se deshace la calca hasta que se seca competamente.

For the tire logos, I used Tameo’s extra-strong adhesive. A quick brush on the wheel, then position the decal correctly and leave it undisturbed. It adheres perfectly to the base. And you shouldn’t touch it because if you do, the decal will disintegrate until it dries completely.

Y lçogicamente, hay que verlo todo junto!!

And logically, it all has to be seen together!!

Para terminar, os muestro como marqué los discos de freno para que estuvieran usados: puse adhesivo de doble cara en una muela del minitaladro, y mientras giraba, le fui pasando una lima de diamante:

Finally, I’ll show you how I marked the brake discs to make them look worn: I put double-sided adhesive on a grinding wheel of the mini drill, and while it was rotating, I ran a diamond file over it:

Esto es todo por el momento. Gracias por ver y comentar!!

That’s all for now. Thanks for watching and commenting!

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March 701 – Tameo 1/43 (#1)

Posted on 31/03/2026 by admin

Hola a todos. Como he terminado el cockpit del BMW M3, he decidido hacer un kit de escala 1/43 para descansar un poco del continuo detallado del 1/24. Y para ello he escogido un kit, de un piloto y de una carrera, que quedaron en mi retina para siempre: el March 701 de J. Stewart, en el GP del Jarama de F1 de 1970. Stewart fue uno de mis ídolos desde pequeño, y antes de correr para Tyrrell, fue en este coche donde empezó su larga trayectoria, y en esta carrera, fue la primera victoria de este coche. Además, esta carrera, fue muy recordada por el accidente que hubo en la primera vuelta entre J. Ickx y J. Oliver, cuyos coches ardieron durante toda la carrera, sin que ésta se parara. Como muestra, una foto:

Hello everyone. Now that I’ve finished the BMW M3 cockpit, I’ve decided to make a 1/43 scale kit to take a break from the constant detailing of the 1/24 scale model. For this, I’ve chosen a kit, a driver, and a race that are forever etched in my memory: J. Stewart’s March 701 from the 1970 Jarama Grand Prix. Stewart was one of my idols since childhood, and before racing for Tyrrell, it was in this car that he began his long career, and this race marked the car’s first victory. Furthermore, this race is particularly memorable for the accident on the first lap between J. Ickx and J. Oliver, whose cars burned throughout the race, which continued uninterrupted. As an example, here’s a photo:

El kit es la referencia SLK100 de TAMEO a escala 1/43:

The kit is the TAMEO reference SLK100 at 1/43 scale:

El kit está muy detallado con todas las piezas en metal blanco, con sus correspondientes fotograbados y sus ruedas de goma:

The kit is highly detailed with all parts in white metal, with their corresponding photo-etched parts and rubber wheels:

Las calcas son las típicas de Tameo, con buena calidad y con las numeraciones de Stewart y de Servoz-Gavin, el otro piloto del March. Las instrucciones están bien detalladas y se interpretan bien, junto con unas fotos originales para el posicionamiento de las calcas:

The decals are typical of Tameo, of good quality, and include the numbers for Stewart and Servoz-Gavin, the other driver of the March. The instructions are well-detailed and easy to understand, along with original photos for decal placement.

Y comenzamos el proceso. Lo primero es buscar un hueco en el chasis para alojar una tuerca con la que fijaremos el coche a la peana. Lo encontramos en la parte trasera, debajo del deposito, entre el piloto y el motor. Hacemos un agujero con la fresadora, y pegamos la tuerca con ciano:

And we begin the process. The first thing is to find a gap in the chassis to accommodate a nut that will secure the car to the base. We find it at the rear, under the fuel tank, between the driver and the engine. We drill a hole with the router and glue the nut in place with cyanoacrylate adhesive.

Una vez resuelto la fijación de la tuerca, es el turno de revisar las piezas, limpiarlas, mirar los encajes y en definitiva, entender el proceso. En la carrocería, se repasan los agujeros, y se lija toda la superficie:

Once the nut is tightened, it’s time to inspect the parts, clean them, check the fit, and ultimately, understand the process. On the bodywork, the holes are checked, and the entire surface is sanded.

Y como todas las piezas se tiene que imprimar antes de pintar, las voy colocando en sus diversos soportes: pinzas de ropa, pinzas eléctricas, palillos, cinta adhesiva de doble cara….

And since all the pieces need to be primed before painting, I place them on their various supports: clothespins, electric clamps, toothpicks, double-sided tape….

Y una vez imprimadas todas la piezas con imprimación Gravity, las separo por colores para pintarlas. Podéis ver ese paso, en la primera foto, y las piezas ya pintadas en la segunda foto:

Once all the pieces are primed with Gravity primer, I separate them by color for painting. You can see that step in the first photo, and the painted pieces in the second photo.

Para la carrocería, utilicé el azul Tyrrel de Number5 que cubre muy bien. Con una primera capa ligera, y una segunda para cubrir fue suficiente. La elección del color Tyrrel se debe a que este equipo estaba dirigido por Ken Tyrrel, que después usó el mismo color para su propios coches.

For the bodywork, I used Number 5 Tyrrell Blue, which has excellent coverage. A light first coat, followed by a second coat for coverage, was sufficient. I chose the Tyrrell color because this team was managed by Ken Tyrrell, who later used the same color for his own cars.

Esto va muy rápido y ya he empezado a ensamblar piezas. Pero eso lo dejo para el siguiente post. Gracias por ver y comentar!!

Things are moving really fast, and I’ve already started assembling the pieces. But I’ll leave that for the next post. Thanks for watching and commenting!

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