Lancia Delta S4 Marlboro – Beemax 1/24 (XIV)

Continuamos con el Lancia Delta S4, que al final de este post, dejamos el chasis listo para acomenter la carrocería en el siguiente paso. Pero empezamos por los asientos que los dejamos pintados meses atrás. Les colocamos las calcas de Alen y Kivimaki, ya que esta unidad les perteneció, con lo que llevaban los mismos asientos. Las calcas están puestas sobre el liquido de Tameo, el super fuerte. Después les apliqué un capa fina de barniz mate de Ammo-MIG.

We continue with the Lancia Delta S4, which at the end of this post, we leave the chassis ready to attack the body in the next steps. But we start with the seats that we left painted months ago. We put the decals of Alen and Kivimaki on them, since this unit belonged to them, so they had the same seats. The decals are placed on the liquid of Tameo, the super strong. I’ve then applied a thin coat of Ammo-MIG Matte Varnish to them.

Y ahora, es el turno de los cinturones, usando el juego de ebillas que venian en el TK de HD. Con paciencia y pegando con ciano. Los pondré an los asientos cuando coloque éstos en el cockpit, puesto que van fijados con tornillos al cortafuegos trasero.

And now, it is the turn of the belts, using the set of them that came in the HD TK, with patience and hitting with cyano. I will put them on the seats when I put them in the cockpit, since they are bolted to the rear firewall.

Pasamos a los discos de freno. Como los fotograbados estaban muy relucientes, los froté con una lija dando circulos, y después les di un lavado en negro mate diluido. También les puse los cables del freno realizados con estaño de 3mm.

We move on to the brakes. Since the etchings were very shiny, I rubbed them in circles with sandpaper and then washed them in diluted matte black. I also put the brake cables made with 3mm tin.

Siguiente paso son las ruedas, y como decidí ensuciar un poco el interior del coche, unas ruedas totalmente limpias no encajaban con el resto, aunque la carrocería irá limpia. Por tanto, primer paso era proteger las ruedas, y lo hice con el barniz mate de AMMO-MIG.

Next step are the wheels, and since I decided to get the inside of the car a little dirty, some totally clean wheels didn’t fit with the rest, although the bodywork will be clean. Therefore, the first step for doing it was to protect the wheels, and I did it with AMMO-MIG matt varnish.

Para ensuciarlas, utilicé el producto “Depósitos de polvo y suciedad” de AK. Se aplica con pincel sin miedo, y una vez se ha aplicado, se pasa un trapo de tela limpio por la superfcie hasta que se elimina lo que tu deseas. De este modo, la rueda izquierda es la original limpia, la del medio con el producto aplicado, y la derecha, la rueda finalizada.

To get them dirty, I used AK’s “Dust and dirt deposits” product. It is applied with a brush without fear, and once it has been applied, a clean cloth is passed over the surface until you want is removed. Thus, the left wheel is the original clean one, the middle one with the product applied, and the right wheel is the finished wheel.

Aquí vemos las cuatro terminadas, y como se ve, el ensuciado es muy sutil, y suficiente para mostrar que las ruedas se han usado.

Here we see all four finished, and as it looks, the fouling is very subtle, and enough to show that the wheels have been used.

Ahora solo nos queda gastar el neumático, es decir gastar la calca de Pirelli. Para ello, con una plantilla que proteja la llanta, aplicamos negro mate XF1 diluido, sobre todo en el borde del neumático, siendo este el resultado. Ruedas listas para colocar!!

Now we only have to wear the tire, i mean wear the Pirelli decal. To do this, with a template that protects the rim, we apply diluted XF1 matte black, especially on the edge of the tire, this being the result. Wheels ready to fit !!

Más piezas. En este caso es un tubo de desagüe del depósito de aceite del lado izquierdo. Está hecho con tubo termotractil, con un alambre de estaño por dentro, y un alambre fino enrollado por fuera. Está imprimado y pintado con el color naranja de Gulf. Una vez seco, se va quitando al pintura del alambre exterior con una lija fina de grano 1000. Como se ve en la imagen, la parte izquierda de la pieza está sin lijar, y en la derecha ya se le ha eliminado la pintura.

More pieces. In this case, it is a drain pipe from the oil tank on the left side. It is made of heat-bending tube, with a tin wire inside, and a fine wire wound on the outside. It is primed and painted in Gulf Orange. Once dry, the paint is removed from the outer wire with a fine sandpaper of 1000 grit. As you can see in the image, the left part of the piece is not sanded, and the paint has already been removed on the right.

Y aquí lo vemos en su posición final. La parte inferior va tapada con la carrocería.

And here we see it in its final position. The lower part is covered with the body.

Y habéis visto alguna vez un coche de rally sin la luz del copiloto? Pues así la hacemos: alambre muy finito enrollado a una varilla de plástico…

And have you ever seen a rally car without the passenger light? Well, that’s how we do it: very thin wire wound around a plastic rod …

..a la que ponemos un trozo cortado de tubo de aluminio. Debajo suyo, está la pieza que fijará la luz al arco de seguridad, tallada en plástico. A la derecha, las dos piezas que tienen en el cockpit para dejar los cascos cuando no los llevan puestos, con dos cascos a modo de ejemplo. Estas piezas las hice con el alambre que tienen algunos cables eléctricos dentro de la funda.

..to which we put a cut piece of aluminum tube. Below it is the piece that will fix the light to the safety arch, carved out of plastic. On the right, the two pieces they have in the cockpit to leave the helmets when they are not wearing them, with two helmets as an example. I made these pieces with the wire that some electrical cables have inside the sleeve.

Lo siguiente, es un test para hacer las clavijas eléctricas de los coches. Se usan en los coches de rallyes para desconectar los cables que van por ejemplo a los portones, para que éstos se puedan retirar sin problema, o las conexiones d elos faros supletorios. Corté tiras de plástico, las corté y las fui pegando por partes como se ve en la foto. Al final, corto los que sobra y listo. Pero em parecieron muy grandes. Las siguientes pruebas serán con lámina de cobre, más fina!!

The following is a test to make the electrical plugs of the cars. They are used in rally cars to disconnect the cables that go for example to the gates, so that they can be removed without problem, or the connections of the supplementary headlights. I cut plastic strips, I cut them and I was gluing them by parts as seen in the photo. At the end, I cut the leftovers and that’s it. But they seemed very big to them. The following tests will be with copper foil, finer !!

Pasamos al salpicadero. COmo véis, ya tiene los pedales de fotograbado del TK de HD, y el volante. También le puse unos cables al volante, de pelos de alambre y otros hechos de plástico estirado.

We go to the dashboard. As you can see, it already has the HD TK photo-etched pedals, and the steering wheel. I also put some cables to the steering wheel, made of wire hair and others made of stretched plastic.

Tanto al centro del volantes como a los relojes, les apliqué resina trasparente que seca con luz UV.

Both in the center of the steering wheels and the watches, I applied transparent resin that dries with UV light.

Otra pieza que hice es el disparador manual de los extintores. Este coche lo llevaba delante de la palanca de cambios. Lo hice con hojalata, dándole forma con unos alicates, y añadiendo algún tubo. Para el mecanismo, usé un alambre doblado, que en sus esquinas aplasté a modo de eje de giro.

Another piece I made is the manual trigger for the fire extinguishers. This car had it in front of the gear stick. I did it with tin, shaping it with pliers, and adding some tube. For the mechanism, I used a bent wire, which I flattened at its corners as a turning axis.

Pasamos al cortafuegos trasero. Esta parte lleva un protector tal y como le puse a la parte central por donde pasa la transmisión, y está explicado en el post nº 7 (VII) (click aquí para acceder). A modo de recordatorio, el material usado son las cápsulas de las botellas de vino. Este material lo pegamos con cola blanca a la pieza de plástico.

We went to the rear firewall. This part has a protector as I put the central part through which the transmission passes, and it is explained in post nº 7 (VII) (click here to access). As a reminder, the material used is the capsules from the wine bottles. We glue this material with white glue to the plastic piece.

Otra pieza que se hizo en su momento y que he añadido es la que está situada detrás del asiento del copiloto, Realmente no se qué es pero lelva unos tubos por detrás de la protección. La colocamos con ciano:

Another piece that was made at that time and that I have added is the one that is located behind the passenger seat, I really don’t know what it is but it has some tubes behind the protection. We place it with cyano:

Y este es el resultado una vez pegados los asientos y sus cinturones. Estos van fijados detrás con dos tuercas y pegados al asiento con ciano.

And this is the result once the seats and their belts are glued. These are fixed behind with two nuts and glued to the seat with cyano.

En las siguientes fotos, vemos los paneles de las puertas, una canalización por debajo de la puerta izquierda, el salpicadero, volante y sus conexiones, los pedales….

In the following photos, we see the door panels, a channel under the left door, the dashboard, steering wheel and its connections, the pedals …

Para terminar, unas fotos del conjunto completo con las barras antivuelco y la luz del copiloto:

Finally, some photos of the complete set with the roll bars and the passenger light:

Solo faltan los conectores eléctricos del capó y del portón, para dejarlo terminado, pero ya nos volveremos a meter con la carrocería!

Only the electrical connectors of the hood and the tailgate are missing, to finish it, but we will get back to the bodywork!

Gracias por ver y comentar!!

Thanks for viewing and commenting!

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Ferrari GTC4 Lusso – Alpha (1/24)

Comenzamos un proyecto nuevo a raiz del Concurso Fuengirola 2021, cuya temática será “coches deportivos de calle”. Yo he elegido esta maqueta de resina de la marca Alpha Models, el Ferrari GTC4 Lusso, un deportivo de 4 plazas y dos puertas, con un perfil precioso, siendo la maqueta, un multimedia kit, con piezas en resina, fotograbados, calcas, neumáticos de goma, y cristales de acetato precortados. Comentar como punto especial, que trae dos tipos de llantas, para elegir la que nos guste más. Pero vamos con las primeras fotos del detalle:

We started a new project as a result of the Fuengirola 2021 Contest, whose theme will be “street sports cars”. I have chosen this resin model from the Alpha Models brand, the Ferrari GTC4 Lusso, a 4-seater two-door sports car, with a beautiful lines. The model is a multimedia kit, with resin and photo-etched parts, decals, tires rubber, and pre-cut acetate crystals. Comment as a special point, that it brings two types of tires, to choose the one we like the most. But let’s go with the first photos of the detail:

La carrocería es de resina, como todas las piezas, bien formada y acabada, sin poros aunque es bien pesada. Pocas rebabas que se pueden eliminar fácilmente, siendo las lineas de los paneles bien definidas, a las que profundizaremos más.

The bodywork is made of resin, like all the parts, well formed and finished, without pores although it is very heavy. Few burrs that can be easily removed, being the lines of the panels well defined, to which we will delve further.

Pasando a lo que no es carrocería, el kit viene con el cockpit, el chasis, y dos piezas para el frontal y la trasera, que encajan muy bien. Aun así, la fijación de todo el conjunto se realiza con tornillos.

Moving on to what is not the bodywork, the kit comes with the cockpit part, the chassis, and two pieces for the front and the rear, which fit very well. Even so, the fixing of the entire set is done with screws.

Y para terminar, el resto de bolsas que vienen en el kit, empezando por las piezas en general, los dos tipos de llantas y sus neumáticos, y los fotograbados y acetatos. Decir que los cristales vienen pregortados con las lineas del borde ya pintadas en negro.

And finally, the rest of the bags that come in the kit, starting with the parts in general, the two types of rims and their tires, and the photo-etched and acetates. Say that the crystals come pre-embossed with the edge lines already painted in black.

En definitiva, parece un gran kit, con buena calidad y del que se puede sacar mucho partido, tal y como otros modelistas lo han hecho!! Gracias por ver y comentar!!

So it seems like a great kit, with good quality and from which you can do a great model, just as other modelers have done! Thanks for viewing and commenting!!

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Lancia Delta S4 Marlboro – Beemax 1/24 (XIII)

Seguimos con el Lancia Delta S4. En el anterior post, dejamos el motor colocado en el chasis, al cual le vamos a ir añadiendo más piezas. En la siguiente foto, vemos la pieza metálica que soportará el conjunto de la amortiguación, y a la izquierda, una serie de botes y cables que están unidos a la centralita que está por detrás, y antes del cortafuegos. Para los cables, cogí varias medidas y colores, y los estrechos, se hicieron con dos cables de estaño de 0,3 mm retorcidos entre si.

We continue with the Lancia Delta S4. In the previous post, we left the engine placed on the chassis, where we are going to add more parts. In the next photo, we see the metal piece that will support the damping assembly, and on the left, a series of boats and cables that are attached to the switchboard that is behind, and before the firewall. For the cables, I took various sizes and colors, and the narrow ones were made with two 0.3 mm tin cables twisted together.

En la siguiente foto, vemos esos cables desde otra perspectiva. A su vez, esos cables que van a lo largo del cortafuegos.

In the next photo, we see those cables from another perspective. In turn, those cables that go along the firewall.

Esta es la vista desde el lado contrario, con la pieza metálica. Decir, que todas estas piezas ya han sido comentadas previamente cuando las fue haciendo.

This is the view from the opposite side, with the metal part. Say, that all these pieces have already been previously commented when I was making them.

Siguiente paso, es colocar los conjuntos de amortiguador construidos por mi, y que sustituyen a los originales del kit. Dichos conjuntos están explicados en el anterior post.

Next step is to place the shock absorber assemblies built by me, which replace the original ones in the kit. These sets are explained in the previous post.

Aquí vemos el conjunto del otro lado:

Here we see the set of the other side:

El siguiente paso es colocar el cristal del cortafuegos, y el conjunto superior con las barras metálicas, la entrada de aire y el filtro refrigerador del aceite que va en la parte superior, así como la entrada de aire del turbo con su filtro. Este conjunto lo pegué con ciano fuertemente porque al haber añadido o modificado muchas piezas, algunos puntos de unión no coincidían.

The next step is to place the firewall glass, and the upper assembly with the metal bars, the air inlet and the oil cooler filter that goes in the upper part, as well as the turbo air inlet with its filter. I glued this set with cyano strongly because having added or modified many pieces, some joining points did not fit.

En las siguientes fotos, vemos en detalle distintas vistas del motor:

In the following photos, we see in detail different views of the engine:

También se ha ensuciado ligeremente todo el conjunto con un lavado de color arena de AK, que una vez semiseco, se eliminó lo superficial con un bstoncillo, quedándose el color en las esquinas y bordes:

The entire set has also been lightly soiled with a sand-colored wash from AK, which once semi-dry, the surface was removed with a small brush, leaving the color in the corners and edges:

Siguiente paso fue colocar el silencioso con el tubo de escape:

Next step was to place the silencer with the exhaust pipe:

Vemos dentro de la toma de aire del techo, los dos tubos que sirven para refrigerar los frenos traseros:

We see inside the roof air intake, the two tubes that serve to cool the rear brakes:

Ahora, el siguiente paso es terminar el salpicadero. Muchas piezas del fotograbado de HD, que nos harán dar un toque muy real al mismo. Una vez separadas del soporte, las coloco por color definitivo en sus soportes:

Now the next step is to finish the dashboard. Many pieces of HD gravure, which will make us give it a very real touch. Once separated from the support, I place them by final color on their supports:

Viendo el detalle, la mayor parte de los pulsardores estaban formados por dos piezas que una vez pegadas daban volumen. Pero el problema es pegarlas porque son muy pequeñas, tener que hacerlo con ciano, y separadas del salpicadero para poder pintarlas aparte. Por lo que decidí cortar trocitos de plástico, del mismo grosor que las dos piezas del fotograbado, e irlas probando directamente en el salpicaderos para comprobar su tamaño: un trabajo pesado!!

Looking at the detail, most of the pulsators were made up of two pieces that once glued together gave volume. But the problem is to stick them because they are very small, having to do it with cyano, and separated from the dashboard to be able to paint them separately. So I decided to cut pieces of plastic, the same thickness as the two pieces of the gravure, and test them one by one directly on the dashboard to check their size: a heavy job!

Y aquí, tenemos todas las piezas en sus soportes, imprimadas y pintadas:

And here, we have all the pieces in their supports, primed and painted:

Y aquí, ya todo pegado en su sitio. LAs piezas grandes las pegué con ciano, y las pequeñas con cola blanca. Use las calcas del kit, poniéndolas encima del fotograbado:

And here, everything is already in place. I glued the large pieces with cyano, and the small ones with white glue. Use the decals from the kit, putting them on top of the etched:

En el caso de la caja de los fusibles, la base son dos fotograbados superpuestos (el superior tenía una ventana para qe se viera la parte de debajo), y el problema era que solo tenía una calca con todo. Por lo que corté la calca en dos, pegué cada parte en su fotograbado, y después, los pegué entre ambos. Y lo iba a pegar pero en el coche Marlboro original, estos fisibles estaban recubiertos por una plancha de metacrilato. Por tanto, cogí la hoja de Evergreen transparente más fina, la recorté y al superpuse, para hacer los agujeros de las esquinas para introducir los tornillos. Una vez terminado, lo pegué con cola blanca. Destacar que no he pulido los cantos para que se vea que es un trozo de plástico y no de cristal.

También se ve el corta corriente en el centro del salpicadero, y los muchos tornillos del set de fotograbado de HD. Decir que a todos los pulsadores y los relojes, tienen una capa de barniz brillante por encima.

In the case of the fuse box, the base is two superimposed photo-etched parts (the upper one had a window so that the bottom part could be seen), and the problem was that i only had one decal for both parts. So I cut the decal in two, glued each part on its photoetch, and then glued them between the two. And I was going to glue it but in the original Marlboro car, has these fissures covered by a sheet of methacrylate. So I took the thinnest transparent Evergreen sheet, trimmed it and overlapped it, to make the corner holes for the screws. Once finished, I glued it with white glue. Note that I have not polished the edges to show that it is a piece of plastic and not glass.

Also visible is the circuit breaker in the center of the dash, and the many screws from the HD gravure set. Say that all pushers and watches have a layer of glossy varnish on top.

Pasamos a otras piezas de scratch del motor: los cables que sujetan los bujes traseros para que no se separen del coche en caso de accidente. Aquí veis uno terminado y el despiece del otro:

We turn to other scratch parts of the engine: the cables that hold the rear hubs so that they do not separate from the car in case of an accident. Here you see one finished and the breakdown of the other:

Y su posición en el motor. Vemos los tornillos de los amortiguadores ya puestos y el ensuciado con el lavado de color arena de AK:

And its position in the engine. We see the damper bolts already in place and the one soiled with AK’s sand-colored wash:

Y más a la derecha, el deposito de aceite del coche, pieza del tk de KMP (le falta conectar un par de tubos:

And further to the right, the car’s oil tank, part of the KMP tk (I still need to connect a couple of pipes:

Y uno de esos tubos, es el que hago a continuación con tubo termoretráctil, estaño para el interior, y alambre muy delgado rodeándolo de principio a fin. Después, habrá que imprimarlo, pintarlo de un tono naranja y rasparlo por encima, para que el color del alambre aparezca:

And one of those tubes is the one that I make below with heat shrink tubing, tin for the inside, and very thin wire surrounding it from beginning to end. Afterwards, it will have to be primed, painted an orange tone and scraped over, so that the color of the wire appears:

Gracias por ver y comentar!!

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Lancia Delta S4 Marlboro – Beemax 1/24 (XII)

Ya estamos de vuelta con el Lancia S4, puesto que desde Febrero no he mostrado nada, y mientras me dedicaba a otros kits durante el confinamiento de la pandemia. Mucho trabajo he ido haciendo, y aquí os lo muestro.

We are back with the Lancia S4, since since February I have not shown anything, and while I was dedicating myself to other kits during the confinement of the pandemic. I have been doing a lot of work, and here I show you.

Empezamos con el chasis. La idea es terminar el chasis para empezar a pegarle las partes del motor que ya están listas. Para ello, lo primero que hacemos, es pegar los tubos, cables, y transmisión debajo del habitáculo.

We start with the chassis. The idea is to finish the chassis to start gluing the engine parts that are already ready. To do this, the first thing we do is glue the tubes, cables, and transmission under the cabin.

Mientras se seca, cogemos el chasis propiamente dicho, y le colocamos las calcas de fibra. Podéis ver la pieza suelta, que es originalmente transparente, que se colocará en el centro del chasis, a la que le he eliminado parte de la calca para que se vea el trabajo realizado en la transmisión, y que hemos colocado en la foto anterior.

While it dries, we take the chassis itself, and put the fiber decals on it. You can see the loose piece, which is originally transparent, which will be placed in the center of the chassis, from which I have removed part of the decal to show the work done on the transmission, and which we have placed in the previous photo.

Si le damos la vuelta al chasis, vemos la calca de fibra colocada, y todo el resto enmascarado para ensuciarla. Y como primera etapa, le he dado una capa fina de barniz mate de AMMO MIG, que seca muy rápido.

If we turn the chassis, we see the fiber decal in place, and all the rest masked to make it dirty. And as a first stage, I have given it a thin coat of AMMO MIG matte varnish, which dries very quickly.

Y lo primero que hacemos, es probar el Shaders de MIG, color “Dirt”, es decir sucio. Se aplica de forma muy fina, sin encharcar nada, y siempre sobre superficie mate. Se ha incidido sobre los bordes.

And the first thing we do is try the MIG Shaders, “Dirt” color, that is to say dirty. It is applied very thinly, without puddling anything, and always on a matte surface. It has incised on the edges..

Lo siguiente es aplicar otra capa de barniz mate, para proteger lo anterior y poder continuar con los siguientes procesos. Y ahora toca aplicar los oilbrushers que aparecen en la foto, poniendo puntos de las diferentes pintiras repartidos sobre toda la superficie. Una vez puestos, cogemos un pincel plano, el diluyente y empezamos a difumiarlo todo, con movimientos longitudinales a lo largo del chasis.

The next thing is to apply another layer of matte varnish, to protect the above and to continue with the following processes. And now it’s time to apply the oilbrushers that appear in the photo, putting dots of the different paints spread over the entire surface. Once they are in place, we take a flat brush, the thinner and begin to blur everything, with longitudinal movements along the chassis.

Y este es el resultado. Decir qye a los remacheso grandes y a las juntas, le he dado un lavado de negro mate XF-1 diluido. Y después, otra capa de barniz mate de MIG.

And this is the result. Saying that to the large rivets and joints, I have given a dilute XF-1 matte black wash. And then another coat of MIG matte varnish.

Para la parte transparente, lógicamente hay que tratarla también por la parte superior, en los extremos, puesto que la calca puesta debajo, aparece como blanca si se mira desde el otro lado, y se vería en el extremo del motor y debajo de la parte forntal. Por tanto, enmascaamos la parte transparente y pintamos con kevlar de Zero.

For the transparent part, logically it must also be treated from the upper part, at the ends, since the decal placed underneath appears as white if viewed from the other side, and it would be seen at the end of the motor and under the part. forntal. Therefore, we mask the transparent part and paint with Zero’s kevlar.

Una vez pintado, aplicamos un ligero ensuciado de negro mate XF-1 diluido, incidiendo en los bordes,

Once painted, we apply a light soiling of diluted XF-1 matt black, focusing on the edges,

Siendo este el resultado, visto desde envima de la estructura.

This being the result, seen from above the structure.

Y aquí, ya están pegados, el chasis y la pieza transparente.

And here, the chassis and the transparent part are already glued.

A su vez, pegamos el cockpit y el motor al chasis.

In turn, we glue the cockpit and the engine to the chassis.

En la siguiente foto, os muestro el motor pegado al chasis. Los dos cables sueltos irán colocados en las tomas de una válvula que hay al lado de un escape.

In the next photo, I show you the engine attached to the chassis. The two loose cables will be placed in the sockets of a valve next to an exhaust.

La vista desde el otro lado:

Another view of the opposite side:

Entre el motor y la ruedas, existen estas piezas donde van sujetos la amoriguación y los triángulos superiores de la suspensión. Estas piezas van unidas al chasis por esos tubos de la izquierda, donde varios depositos están ubicados. Esta pieza es también de KMP, a la que le he añadido los distintos cableados. Esta pertenece al lado izuierdo en orden de marcha. La del otro lado, tienen un depósito de aceite.

Between the engine and the wheels, there are these parts where the damping and the upper suspension triangles are attached. These pieces are attached to the chassis by those tubes on the left, where several tanks are located. This part is also from KMP, to which I have added the different wiring. This belongs to the left side in running order. The one on the other side, they have an oil reservoir.

Para fijar este tubo de escape, y que no se caiga, le he puesto este tirante que tiene en sus extremos, unas láminas de aluminio con agujeros, a las que he fijado el tirante con tuercas.

To fix this exhaust pipe, so that it does not fall, I have put this tie rod that has aluminum sheets with holes at its ends, to which I have fixed the tie rod with nuts.

Más añadidos: este depósito que tiene un tubo de desagüe, y otro que va a la tapa de balancines. También se ve, la pieza de cobre con agujeros, que se encatga de sujetar los muelles del acelerador.

More additions: this tank that has a drain tube, and another that goes to the rocker cover. It is also seen, the piece of copper with holes, which fits to hold the springs of the accelerator.

Otra vista del depósito:

Another view of the tank:

En la parte izquierda del motor y detrás del piloto, se situa la centralita, pieza de KMP que uso en lugar d ela del kit. La he pintado, le he puesto cables, la calca y unas fijaciones.

On the left side of the engine and behind the pilot, the control unit is located, a KMP part that I use instead of the kit. I have painted it, I have put cables, the decal and some fixings.

Y esta es la vista del chasis, con todo lo anteriormente dicho ya montado, y con la pieza transparente:

And this is the chassis view with all previous mentioned already glued and with the transparent piece:

Más piezas: a la entrada de aire superior, le he añadido los tubos que hice anteriomente, y que sirven para airear el motor.

More parts: to the upper air intake, I have added the tubes that I made previously, and that serve to aerate the engine.

Pasamos a la amortiguación trasera. Vemos arriba a la izquierda, la pieza de KMP que usaré como base de la suspensión y del disco de freno. Vemos varios tubos de latón que he cortado para sustituir los d ela pieza original, en blanco en la foto. Los circulos de latón están soldados al tubo, y servirán para encajar los amortiguadores en la pieza de KMP.

We move on to the rear shock. We see above on the left, the KMP part that I will use as the base of the suspension and the brake disc. We see several brass tubes that I have cut to replace the original part, white in the photo. The brass circles are welded to the tube, and will serve to fit the shock absorbers into the KMP part..

Para el muelle, usamos cable del mismo diámetro enrollado en un tubo. De éste obtendré los dos muelles necesarios.

For the spring, we use cable of the same diameter wound on a tube. From this I will get the two necessary springs.

Para acoplar la pieza de KMP, le corto las fijaciones originales de los lados, y mediante unos agujeros en su lugar, introduzco un tubo de latón, que pego con cianocrilato.

To attach the KMP piece, I cut the original fixings on the sides, and through some holes in their place, I insert a brass tube, which I glued with cyanoacrylate.

Y aquí tenéis una preinstalación de los amortiguadores, anclados al tubo de la pieza de KMP que sustituimos, que podemos comparar con la pieza original en blanco.

And here is a pre-installation of the shock absorbers, anchored to the tube of the KMP part that we replaced, which we can compare with the original white part.

Vamos con más detalles. Al tubo que va por dentro del muelle, lo pongo en el minitaladro y lo araño con una lima, para simular las vueltas de la turca que fija el muelle. Después lo matizaremos con smoke diluido para dar profundidad.

Let’s go with more details. The tube that goes inside the spring, I put it in the mini-drill and scratch it with a file, to simulate the turns of the turkey that fixes the spring. Then we will clarify it with diluted smoke to give it depth.

Pero tenía unas dudas respecto a la pieza supeior, donde van fijados los amortiguadores. Y para ello, fui haciendo piezas de plástico para al final, hacer la pieza de la derecha…

But I had some doubts about the upper part, where the shock absorbers are attached. And for that, I was making plastic pieces and, at the end, I made the piece on the right …

….y que aquí vemos colocada en su lugar, la pieza de la izquierda, y que podemos compararla con la original del kit:

…. and that here we see the piece on the left in place, and that we can compare it with the original of the kit:

Y ahora, la comparamos también, pero la pieza fabricada ya está pintada. Decir que la parte metálica de abajo del amortiguador, es Bare Metal sobre el tubo de cobre.

And now, we also compare it, but the manufactured part is already painted. Say that the metal part underneath the shock absorber is Bare Metal on the copper tube.

Y vamos poniendo más piezas, ahora en la parte delantera: Un depósito del diferencial delantero en negro (que torneé de aluminio) y las bombas d elos frenos, que se conectan con los botecitos que irán en ese espacio superior:

And we are putting more pieces, now in the front part: A deposit of the front differential in black (that I turned from aluminum) and the brake pumps, which are connected with the little bottles that will go in that upper space:

También vemos la batería, pieza de KMP, a la que puse los bornes de fotograbado, unidos a dos cables (uno negro (+) y un cable trenzado aplastado (-)), y una cinturón para la fijación de la misma.

We also see the battery, a KMP part, to which I put the photo-etched terminals, attached to two cables (one black (+) and a flattened braided cable (-)), and a belt to fix it.

En esta foto, vemos también que los cables de la parte derecha en la foto, han sido conducidos por la barra de aluminio, y anudados con bridas hechas de plásticos estirado blanco. También vemos los depósitos en la parte derecha asuperior, y el motor de los limpiaparabrisas en la parte izquierda.

In this photo, we also see that the cables on the right side in the photo, have been led by the aluminum bar, and knotted with ties made of white stretched plastics. We also see the deposits on the top right side, and the windshield wiper motor on the left side.

Ahora toca empezar a poner más piezas del motor, y del cockpit.

Gracias por ver y comentar!!

Now it’s time to start putting more parts of the engine, and the cockpit.

Thanks for viewing and commenting!!

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Alfasud Sprint Ducados 1983 1/43 (y III)

Hola a todos. Terminamos también con esta transformación de un diecast. No es que sea una buena modificación porque ni la carrocería ni las calcas eran buenas. Pero me hace recordar mis años en el circuito del Jarama!!!

Aquí tenéis las fotos!

Hi all. We also finish with this transformation of a diecast. Not that it is a good modification because neither the body nor the decals were good. But it reminds me of my years at Jarama circuit !!!

Here you have the photos!

Gracias por ver y comentar.

Thanks for viewing and commenting.

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