Lancia Delta S4 Marlboro – Beemax 1/24 (XVII)

Continuamos con el Delta S4 en una fase donde ya se ven resultados importantes. Una vez dado el color, es hora de poner las calcas y de darle brillo. Pero empecemos desde el principio. La tapa superior del porton delantero, sigue dando problemas ya que la superficie es curva, y pegar el fotograbado. Y como estaba arreglándola, aproveché a repasar un poco la superficie pues tenía un agujero en el centro, y una salto de superficie en un lateral. Tuve que enmasillar, lijar, pintar de blanco de nuevo.

We continue with the Delta S4 in a phase where important results are already being seen. Once the color is given, it is time to put on the decals and give it a shine. But let’s start from the beginning. The upper cover of the front door, continues giving problems since the surface is curved, and paste the photoetch And as I was fixing it, I took the opportunity to go over the surface a bit because it had a hole in the center, and a surface jump on one side. I had to caulk, sand, paint white again.

Lo siguiente fue poner las máscaras de los logos laterales, para pintarlos con el color de la carrocería. No recuerdo si las máscaras estaban con el primer juego de calcas o con el de KMP.

The next step was to add the masks of the side logos, to paint them with the color of the body. I don’t remember if the masks were with the first set of decals or with the KMP one.

En este punto, ya estaba listo para dar una mano de barniz para poner las calcas a continuación. Pero el barniz prediluido de Zero no funcionó bien con la pintura roja de Gravity: empezó a disolverla haciéndola rosa. La suerte fue que empecé en una toma de aire lateral, que no iba a tener calcas, y que se podría tratar más fácilmente. Pero, qué hacía ahora? Y por esas fechas, recibí unos productos nuevos que tenía para probar, y que ya los había aplicado en cucharas. Y como me fueron bien, pues los usé en este kit. En concreto, usé el barniz prediluido, con 2 capas muy finas y otra más húmeda para dar brillo. El resultado fue bueno:

At this point, I was ready to give a coat of varnish to put on the decals later. But Zero’s prediluted varnish didn’t work well with Gravity’s red paint: it started to dissolve it the paint turning it to pink. The luck was that I started with a side air intake, which was not going to have decals, and which could be treated more easily. But what could I do then? And around that time, I received some new products that I had to test, and that I had already applied them in spoons. And since they were good for me, I used them in this kit. In particular, I used the prediluted varnish, with 2 very thin coats and another one more humid to give shine. The result was good:

Y después de que estuviera seco, puse las calcas. Sin problemas con las de KMP!! Y este es el resultado:

And after it was dry, I put the decals on. No problems with the KMP ones !! And this is the result:

Algún comentario: La calca de “LANCIA ESPAÑA” de KMP no tenía la parte superior de la Ñ, con lo que usé la del primer juego de calcas que encargué localmente hace años a ARTECNODECALS:

One comment about the KMP decals: The “LANCIA ESPAÑA” decal from KMP did not have the upper part of the Ñ, so I used the one from the first set of decals that I ordered locally from ARTECNODECALS years ago:

Aquí vemos la pieza que tuve que repinar de nuevo en rojo:

Here we see the piece that I had to repaint again in red:

Como dato curioso, al poner las fotos en FB, un amigo llamado Juan Manuel Crespo, me dijo que faltaban los logos de Lancia en los laterales del alerón, en las puertas y en el frente. Y era cierto, los busqué y aunque la hoja de calcas de KMP no las tenía, usé las de Artecnodecals, que si las llevaba. Y aquí están! Gracias Juan Manuel!!

As a curious fact, when I put the photos on FB, a friend named Juan Manuel Crespo told me that the Lancia logos were missing on the sides of the spoiler, on the doors and on the front. And he was true, I looked for them and although the KMP decal sheet did not have them, I used the Artecnodecals ones, which I did have. And here they are! Thanks Juan Manuel !!

Una vez puestas las calcas, enmascaré la carrocería por dentro, para el proceso de lacado con la marca Gravity:

Once the decals were put on, I masked the body inside, for the lacquering process with the Gravity brand:

Y este es el resultado. Un poco gruesa para mi gusto pero es aceptable:

And this is the result. A little thick from my opinion but it is acceptable:

Y al secar, tenía que ponerla en el chasis!!! El resultado es muy bueno!!!

And when drying, I had to put it on the chassis !!! The result is very good!!!

Lo próximo será empezar a poner detalles para el acabado final!! Gracias por ver y comentar!!

The next step will be to start putting details for the final finish !! Thanks for viewing and commenting!!

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Lancia Delta S4 Marlboro – Beemax 1/24 (XVI)

Continuamos con el Lancia Delta S4, en un punto que ya estaba queriendo llegar: la pintura de la carrocería! Y analizando el proceso, tenía que tener en cuenta que el interior también va pintado por lo que cual tendría que pintar antes? Que ocurre si pinto la carrocería exterior y después sale algo mal al pintar el interior? Que es preferible arreglar: el interior o el exterior? Cláramente, si tengo algo que arreglar, que sea en el interior, por lo que empiezo por ahí, y termino con el exterior.

We continue with the Lancia Delta S4, at a point that was already wanting to reach: the paint of the body! And analyzing the process, I had to take into account that the interior is also painted so which one would I have to paint first? What happens if I paint the exterior bodywork and then something goes wrong when painting the interior? Which is preferable to fix: the interior or the exterior? Clearly, if I have something to fix, let it be inside, so I start inside, and I will end with the outside.

Empezamos por la trampilla que hay en el capo delantero, que va en color kevlar con sus nervios en negro. La siguiente secuencia de fotos, muestro su proceso: Una vez enmascarada la imprimación de la parte exterior, decido pintar todo de negro semimate de Zero.. A continuación, enmascaro los nervios con IZU de 1,5mm. Pintamos todo con color Kevlar de Zero Paint. Retiramos la máscara y sombreamos con el mismo negro semimate de Zero:

We start with the hatch on the front bonnet, which is Kevlar with black nerves inside. I show you this process in the following sequence of photos: Once the primer on the outside is masked, I decide to paint everything in Zero’s semi-matt black. Next, I mask the nerves with 1.5mm IZU. We paint everything with Kevlar color from Zero Paint. We remove the mask and shade with the same semi-matte black as Zero:

En el resto de la carrocería, hacemos solo los pasos finales, es decir, pintamos en Kevlar y sombreamos con el negro semimate de Zero, siempre muy flojo para ir cubriendo poco a poco, incidieendo el las aristas y dejando sin aplicar en el centro de los paneles:

In the rest of the bodywork, we only do the two previous final steps, I mean, we paint in Kevlar first and shade with Zero’s semi-matte black, always very loose to cover little by little, affecting the edges and leaving the center of the panels:

Una vez seco el interior, lo enmascaramos para pintar el exterior:

Once the interior is dry, we mask it to paint the exterior:

Y aquí está, con 3 manos de blanco brillante de Zero Paints:

And here it is, with 3 shiny white coats from Zero Paints:

Y después del blanco, viene el enmascarado para el rojo Marlboro. Aquí tardé cerca de 3 horas porque las lineas atravesaban partes de la carrocería que se separaban y había que mantenerlas rectas. Un ejemplo, es la marca enmascarada del alerón trasero que irá de blanco, siendo el resto rojo:

And after the white, it comes the masked for the Marlboro red. Here it took me about 3 hours because the lines were going through parts of the body that were separated and they had to be kept straight. An example is the masked mark on the rear wing that will be white, being the rest red:

Solo deciros, que en esta pieza, en vez de enmascarar con cinta, le puse líquido para enmascarar Vallejo por su forma tan complicada:

Just tell you that in this piece, instead of masking with tape, I put liquid to mask Vallejo because of its complicated shape:

Y vamos a por la pintura. Ya está todo enmascarado y con ganas de usar el Rojo Marlboro de Gravity-Spain. Les he dado a todas las piezas 3 manos de pintura, desde una primera capa muy ligera hasta la tercera en que cubría ya todo. Entre cada mano, he dejado esperar el tiempo en que pintaba el resto de las piezas, entre 5 y 10 minutos. Y la variación entre capas, la podéis ver en esta secuencia, realizada en las tomas de aire laterales:

And let’s go for the paint. Everything is already masked and wanting to use the Marlboro Red from Gravity-Spain. I have given 3 coats of paint to all the pieces, from a very light first coat to the third one in which it was already covered everything. Between each coat, I have allowed the time in which I painted the rest of the pieces to wait, between 5 and 10 minutes. And you can see the variation between layers in this sequence, done in the side air intakes:

A continuación os muestro las piezas pintadas: trampilla delantera del capó, alerón y fotograbados.

Next, I show you the painted parts: front hood hatch, spoiler and photo-etched parts.

Y las tres piezas que componen la carrocería:

And the three parts that make up the body:

Una vez seco, con mucha impaciencia, eliminé el enmascarado siendo éste es el resultado, con las piezas superpuestas: un resultado del que estoy muy contento!!

Once dry, with great impatience, I eliminated the masking, this being the result, with the overlapping pieces: a result that I am very happy with !!

Ahora es turno de pintar los dos logos de Marlboro de las puertas, barnizar, poner calcas y…lacar! Pero todo eso en el próximo post!. Gracias por ver y comentar!

Now it’s time to paint the two Marlboro logos on the doors, varnish, put decals and … lacquer! But all that in the next post! Thanks for viewing and commenting!

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Lancia Delta S4 Marlboro – Beemax 1/24 (XV)

Dejamos el Ferrari GTC4 ya pintado, para continuar con la carrocería del Delta S4 y así poder lacar los dos a la vez. Para dicho cometido, preparamos las fijaciones de las tres partes que forman la carrocería. Primero, el capó delantero, que lleva una pieza que hace balancearlo sobre el eje inferior del radiador. Para fijarlo, ponemos la pieza sin pegar, y los situamos en el chasis. Una vez puesto, y sin moverlo, ponemos cianocrilato para que se pegue en el sitio exacto.

We leave the Ferrari GTC4 already painted, to continue with the bodywork of the Delta S4 and thus be able to lacquer both at the same time. For this purpose, we prepare the fixings of the three parts that make up the body. First, the front hood, which has a piece that balances it on the lower axis of the radiator. To fix it, we put the piece without gluing, and we place them on the chassis. Once put, and without moving it, we put cyanoacrylate so that it sticks in the exact place.

Seguimos con la parte del cockpit. Para fijarlo, tiene dos piezas por el interior de las puertas que encajan con el exterior de los paneles interiores. Pero aunque encajaban, la carrocería no llegaba a enrasarse con el chasis, por lo que rebajé ambas piezas

We continue with the cockpit part. To fix it, it has two pieces on the inside of the doors that fit with the outside of the interior panels. But although they fit, the bodywork did not reach flush with the chassis, so I lowered both pieces

Y el resultado es el siguiente, aun sin pegar nada. He puesto también el aleron para que se vea el coche más acabado!!

And the result is the following, even without glueing anything. I have also put the spoiler so that the car looks more finished !!

Y ahora, es el turno de las ruedas, que siempre pego con epoxy de dos componentes, porque da margen de maniobra, no es muy rápido, pero si es muy efectivo. Una vez pegadas, y aun sin secar, lo dejo en mi soporte creado para alinear las ruedas, usado antes en los F1, en 1/20 con en 1/43:

And now, it is the turn of the wheels, which I always glue with two-component epoxy, because it gives room for maneuver, it is not very fast, but it is very effective. Once glued, and still without drying, I leave it on my support created to align the wheels, used before in F1 cars, in 1/20 and 1/43:

Y este es el resultado con la parte central de la carrocería sin pegar:

And this is the result with the central part of the body without gluing:

Unas piezas que al final no le voy a poner son los pasos de ruedas delanteros porque, si bien en prinicpio tenían un buen diámetro, el plástico de Actimel es muy malo para estas labores, y la parte horizontal, tenía un ángulo excesivo.

Some parts that in the end I am not going to put on are the front wheel arches because, although they originally had a good diameter, Actimel’s plastic is very bad for these tasks, and the horizontal part had an excessive angle.

Otra pieza que me ha torturado: la trampilla del caó delantero. Como le adelgacé los bordes, las esquinas se quedaron muy frágiles y se me rompían, por lo que decidí ponerles unas bolas de masilla epoxy, para lijar cuando secase:

Another piece that has tortured me: the front hood hatch. As I thinned the edges, the corners were very fragile and broke, so I decided to put some balls of epoxy putty on them, to sand when dry:

Pero además de la masilla epoxy, le puse ciano mezclado con polvos de talco, que puse en las esquinas con un palillo. Y eso es verdaderamente loq ue me solucionó porque quedó realmente duro. EL siguiente paso, era pegar la pequeña deriva que tiene esa trampilla para desviar el aire. Es un forograbado que pegué con pegamento epoxy, y presionando por los extremos con dos pinzas, dejándolo que se secara varios días. Aun así, se despegó por un lado que tuve que volver a pegar.

But in addition to the epoxy putty, I put cyano mixed with talcum powder, which I put in the corners with a toothpick. And that’s really what it solved it for me because it was really hard. The next step was to glue the small drift that this hatch has to divert the air. It is a picture engraving that I glued with epoxy glue, and pressing the ends with two tweezers, letting it dry for several days. Even so, it came off one side that I had to re-glue.

Más tareas realizadas: las conexiones eléctricas de las luces. Una vez eliminado el cromo de la parte de detrás de las luces (delanteras y traseras), lijándolo y dejando la parte del foco con el cromado de origen, corté unos trozos de Evergreen para pegar en la parte de detrás, la que va dentro de la carrocería, y donde irán los cables de las luces. Los trocitos son cúnicos en las luces traseras, como se ve en la siguiente foto, y cilíndricas en las delanteras:

More tasks performed: the electrical connections of the lights. Once the chrome was removed from the back of the lights (front and rear), sanding it and leaving the part of the bulb with the original chrome, I cut some pieces of Evergreen to stick on the back, the one that goes inside the bodywork , and where the light wires will go. The bits are cone-shaped on the taillights, as you can see in the following photo, and cylindrical on the front ones:

Y para pintarlas, necesitaba tapar el cromado, haciéndolo con cinta de enmascarar para las delanteras y blue tack para las tarseras:

And to paint them, I needed to cover the chrome, doing it with masking tape for the front ones and blue tack for the rear ones:

Aquí las vemos ya imprimadas con Gravity:

Here we see them already primed with Gravity:

También preparamos las rejillas para su proceso de pintura, que irán en negro, blanco y rojo Marlboro:

We also prepare the grilles for your painting process, which will go in black, white and Marlboro red:

Y las imprimamos!!

And we prime them!!

Aquí vemos el resultado de lo pintado en negro satinado X-18: los focos y las rejillas. Las dos piezas pequeñas son los dos tiradores que tienen las trampillas del techo, por donde entra aire al cockpit.

Here we see the result of the X-18 satin black paint: the spotlights and the grilles. The two small pieces are the two handles that have the roof hatches, through which air enters the cockpit.

Más piezas. Estos son los 6 cierres de los portones que tiene la carrocería. Van pintados en rojo, pero solo la ebilla. El resto del fotograbado, es decir, el cable y el pasador, los tuve que enmascarar porque esos no se pintan en rojo. Aquí tienen la imprimación Gravity. Más adelante los pintaré de blanco y después de rojo, como la carrocería, y algunas rejillas.

More pieces. These are the 6 closures of the doors that the body has. They are painted red, but only the buckle. I had to mask the rest of the gravure, that are the cable and the pin, because those are not painted in red. Here are with the Gravity primer. Later I will paint them white and then red, like the bodywork, and some grilles.

Las tomas de aire laterales y traseras. Imprimadas también con Gravity.

The side and rear air intakes. Also primed with Gravity.

Y como no, ya están imprimados los interiores de la carroceria…

And of course, the interiors of the body are already primed …

…y el exterior:

… and the exterior:

Para finalizar, los cristales ya pintados con negro semimate X-18 de Tamiya.

Finally, the crystals already painted with Tamiya X-18 semi-matt black.

El siguiente post tendrá un poco de color!! Gracias por ver y comentar.

The next post will have a bit of color !! Thanks for viewing and commenting.

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Ferrari GTC4 Lusso – Alpha (1/24) #3

Un pequeño avance del Ferrari, referente a la pintura, ya que le he dado la capa de pintura metálica. Os muestro todas las que he hecho, para que véis como se nota ese metalizado. Le he dado tres capas finas, y este es el resultado:

A small preview of the Ferrari, regarding the paint, since I have given it the metallic paint layer. I show you all the ones I have made, so you can see how that metallic is noticeable. I have given it three thin coats, and this is the result:

En las siguientes fotos, podéis ver los espejos y el pequeño alerón que tiene el coche, todo pintado también con este amarillo metalizado. Los espejos, llevan una parte en negro, que no se si lo sustituiré con fibra.

In the following photos, you can see the mirrors and the small spoiler that the car has, all also painted with this metallic yellow. The mirrors have a part in black, which I don’t know if I will replace it with fiber or not.

Más piezas pintadas: vemos las llantas pintadas con el Metal color Aluminio de Zero:

More painted parts: we see the rims painted with Zero’s Aluminum-colored Metal:

Y también he pintado las otras llantas, pero esta vez, he utilizado la pintura Tamiya LP48, Sparking Silver, dando un grano mínimo:

And I have also painted the other rims, but this time, I have used Tamiya LP48 paint, Sparking Silver, giving minimal grain:

Más piezas: el centro de los discos de freno, un fotograbado que he imprimado con Gravity, y he aplicado Steel de Alclad:

More pieces: the center of the brake discs, a gravure that I have primed with Gravity, and I have applied Alclad Steel:

Y para terminar, los discos de carbono. He pegado los fotograbados, he imprimado con Gravity, y un par de capas finales de la pintura de frenos de carbono de Zero (ZP-1323), que tiene un acabado muy bueno!

And finally, the carbon discs. I glued the etch to them, primed with Gravity, and a final couple of coats of Zero’s carbon brake paint (ZP-1323), which has a very good finish!

Esto es todo por el momento. Lacaré la carrocería junto al Lancia Delta S4 para ahorrar tiempos de pintado, por lo que ahora me dedicaré al S4. Gracias por ver y comentar.

That’s all for now. I will lacquer the body at the same time than the Lancia Delta S4 to save painting time, so now I will dedicate myself to the S4. Thanks for viewing and commenting.

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Ferrari GTC4 Lusso – Alpha (1/24) #2

Comenzamos el Ferrari, y después de una limpieza de rebabas, un panelado de las líneas y una lijada con esponja de grano 600, lavamos las piezas con detergente para eliminar restos de polvo y grasas de la resina:

We started the Ferrari, and after cleaning the burrs, paneling the lines and sanding with a 600-grit sponge, we washed the parts with detergent to remove traces of dust and grease from the resin:

Pero esta carrocería es grande, pesa mucho y mis bases que uso para pintar no me daban seguridad para atacar a esta carrocería, por lo que tuve que comprarme el útil de Tamiya, que muestro a continuación:

But this bodywork is large, it weighs a lot and my bases that I use to paint did not give me the security to attack this bodywork, so I had to buy the Tamiya tool, which I show below:

Y ya tengo todas las piezas en sus soportes, listas para imprimar. Destacar que la base de Tamiya en la que está colocada la carrocería, está recubierta con cinta de enmascarar industrial, de pintor, para que las pinturas, imprimaciones y barnices que aplique a las carrocerías, no la dañen y se pueda usar mucho tiempo.

And I already have all the pieces in their supports, ready to prime. It should be noted that the Tamiya base on which the bodywork is placed is covered with industrial painter’s masking tape, so the paints, primers and varnishes that I’ll apply to the bodywork, do not damage it and can be used for a long time.

Y después de un día, ya están todas las piezas imprimadas con Gravity-Color de España:

And after one day, all the pieces are already primed with Gravity-Color from Spain:

Podemos ver en la carrocería, unas manchas en el morro debidas a un percance que tuve. Hay que lijar para igualar e imprimar de nuevo.

We can see on the bodywork, some spots on the nose due to a mishap I had. Must sand to level the surface and prime again.

Una vez arreglada, le he aplicado una esponja de grano 1200 para alisar toda la superficie, y aquí teneis la carrocería lista para pintar.

Once fixed, I applied a 1200 grit sponge to smooth the entire surface, and here you have the body ready to paint.

Para la pintura, voy a utilizar el amarillo Ferrari triple strato de Gravity España, que contiene una base y un metalizante que se aplica sobre la base. Aquí os muestro los botes correspondientes:

For the paint, I am going to use the triple strato Ferrari yellow from Gravity Spain, which contains a base and a metallizer that is applied over the base. Here I show you the corresponding boats:

Y ya aplicamos la base. Tres capas de pintura como se pueden ver a continuación, en una vista lateral y en otra del angulo delantero.

And we already applied the base. Three coats of paint as seen below, in a side view and a front angle view.

Las siguientes fotos, nos muestran desde distintos ángulos, la carrocería ya pintada con la base, a la espera del segundo color que nos dará un acabado metálico:

The following photos show us from different angles, the bodywork already painted with the base, waiting for the second color that will give it the metallic finish:

Recordad que había opción de elegir dos llantas diferentes, y de las que yo elegí las siguientes, que os muestro con la imprimación aplicada:

Remember that there was an option to choose two different tires, and that I chose the following, which I show you with the applied primer:

Y una vez secas, les paso la esponja de grano 1200, y las pinto con el aluminio de Zero, de la gama Metal: ZP-M1009. Están pintadas junto a las salidas de aire del habitáculo y de los escapes.

And once they are dry, I sanded them with 1200 grit sponge, and painted them with Zero’s aluminum, from the Metal range: ZP-M1009. They are painted next to the passenger compartment air vents and the exhausts.

Pasamos a la pieza trasera del chasis, que os presento ya imprimada…

We move on to the rear part of the chassis, which I present to you already primed …

..y que ha sido pintada de negro semi mate junto a otras piezas más:

..and that has been painted semi-matt black along with other pieces:

Pasamos al habitáculo, que va a ir pintado en blanco y negro. Primero, pintamos del blanco de Ferrari de Zero, ZP-1007-7754-04 todos los asientos, el interior, los paneles de las puertas y el salpicadero:

We move to the cabin, which will be painted in black and white colors. First, we painted Zero’s Ferrari white, ZP-1007-7754-04 all the seats, interior, door panels and dashboard:

Incluso pintamos las asas delanteras de la consola central. Notad, que están fijadas solo por un lado, y con el otro extremo en el aire. Esto es debido a que he usado una cinta autoadhesiva por los dos lados, transparente y muy fina, de la marca Hasegawa, que tiene suficiente fuerza para ello.

We even painted the front handles of the center console. Notice, that they are fixed only on one side, and the other ends are in the air. This is due to the fact that I have used a self-adhesive tape on both sides, transparent and very thin, from Hasegawa, which has enough strength for it.

Y una vez seco, enmascaramos y pinamos de negro semi mate. Lo colocamos todo sin pegamento para ver el efecto:

And once dry, we mask and paint them with semi-matte black. We put it all without glue to see the effect:

El siguiente paso será aplicar efectos de sombras y claros con éleos:

The next step will be to apply shadows and light effects with oils:

Y si ponemos las gomas en las llantas, y todo en la carrocería, éste es el resultado:

And if we put the tires on the rims, and everything on the body, this is the result:

Otra pieza que he terminado es la rejilla delantera. Como eran piezas de fotograbado que encajaban entre si, las puse sobre blue tack y las fui encajando hasta que todas las piezas cuadraron, y entonces fui poniendo gotas de ciano con un palillo de madera….

Another piece that I have finished is the front grill. As they were pieces of photoengraving that fit together, I put them on blue tack and I was fitting them until all the pieces were square, and then I was putting drops of cyano with a wooden toothpick …

…hasta que terminé y se pegó entero:

… until I finished it and it was pasted whole:

Lo siguiente será terminar la pintura de la carrocería y del interior.

The next thing will be to finish the body painting and interior.

Gracias por ver y comentar!!

Thanks for viewing and commenting!!

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