Lister Jaguar 1958 – Renaissance 1/43 (II)

Continuamos con el Lister, que si he ido haciendo progresos!

Si vemos la carrocería por debajo, observamos el trabajo de lima y lija que hay que hacer, ya que las líneas de unión de los moldes se notan claramente, aunque están bien pensadas y no se notan por arriba:

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Pasamos a las ruedas y su despiece, incluidos los tapacubos de latón:

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Si ponemos todo junto, se ve que el encuadre no es muy realista: el eje delantero está hundido, sus ruedas metidas hacia dentro, y las traseras sobresalen:

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Por lo que modificamos las posiciones de los ejes, y los fijamos para que las ruedas tengan una posición más coherente:

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Y al probarlo, nos damos cuenta que así están mucho mejor:

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Para ajustar el chasis a la carrocería, ponemos masilla epoxy en esta última y la juntamos al chasis habiendo puesto vaselina. Una vez seca la masilla, separamos y limamos los bordes del chasis que asomaron al presionar ambas piezas:

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Y deputes imprimamos con spray gris de Tamiya:

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Eliminamos imperfecciones y volvemos a imprimir, esta vez con blanco:

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Y lo mismo con el chasis, a la espera del negro brillante para los metálicos del interior:

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Y también a las llantas…

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… que pintamos después de aluminio mate de Alclad:

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Volvemos con la carrocería: amarillo inglés de Zero: dos capas

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Recortamos el acetato del cristal con unas tijeras, y afinaremos más adelante con lija hasta el borde exacto

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Si vemos las fotos del original, vemos que el cristal es sujetado por unas tiras metálicas con remaches:

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Intenté hacer esas tiras de metal, pero con el soldador actual, no me atrevo. En cambio, al cristal lo enmascaré para pintar esa línea verde:

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Y con la misma cinta de enmascarar de Tamiya, con la que se pueden hacer curvas, puse las necesarias para delimitar la parte amarilla. Un paso posterior fue tapar por completo esa parte amarilla

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Y pintar de verde inglés de Zero. Es el pack que vienen los dos colores juntos:

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Y al quitar el enmascarado, queda así:

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Las imperfecciones de la cinta, se arreglan raspando con la punta de un cutter poco a poco y muy despacito:

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Le apliqué una capa de Future a pincel, y una vez seco, las calcas:

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Y como preparación del lacado, otra capa previa de Future a pincel:

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No se si será por las Zero, pero el brillo que me ha dado el Future es completamente distinto y mejor, que el aplicado con las Gravity.

Lo siguiente será lacarla. Gracias por ver y comentar!!

 

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Lotus 78 “MADOM” – Tamiya 1/20 (XIV)

Siguiente entrada del Lotus, como principal proyecto en activo.

Desde hacía tiempo, le daba vueltas a hacer un útil para que al pegar ruedas, alerones, etc.. quedaran bien encuadrados sin torcerse. Entonces, con cartulina foam, recorté unas piezas con el cutter (previo diseño y dibujo)…

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Y este fue el resultado superponiendo dichas piezas:

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Una vez pagadas con pistola de plástico, este es el resultado con un ejemplo: se ve claramente como se utiliza:

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Seguimos con el coche. Las llantas me parecen demasiado brillantes. Por lo que las decapamos tirándolas a la piscina de lejía..

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Siendo este el resultado.

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Siguiente paso: eliminamos los tornillos existentes de plástico, y los perforamos con broca de 0,4 mm. También hacemos los agujeros de la válvula y de los remaches laterales (4 por llanta):

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Imprimamos usando la de Gravity: me parece una imprimación muy fina que cubre bien y seca muy rápido.

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Pintamos con Tamiya X1 de esmalte, con terminado brillo: muy bueno!!

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Y terminamos con unas pasadas (pocas) rápidas de Alclad con poca pintura. Después de pintarlas, sin esperar, froto con un paño para que salga el brillo, y voilá!!

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Para las gomas, aunque ya tenía unas, descubría la de MFH, y la diferencia….es visible!! Y son de goma!

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Aquí las tenemos, con las llantas puestas! Se puede ver que las llantas tienen ya los tornillos, válvulas y remaches, y con el núcleo pintado de negro satinado X18 de Tamiya a pincel! A su vez, los rótulos de Goodyear han sido pintados a pincel con blanco de Vallejo.

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Ahora toca poner los fotograbados para pintar con el aerógrafo, las marcas de las ruedas referentes a su posición. Pero su resultado irá a la siguiente entrada.

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Y pasamos a la carrocería. Siguiente mano de amarillo Giallo Modena de Zero:

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El resultado es verdaderamente bueno!!

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Una vez hecho, recibí los test de las calcas de los laterales del alerón trasero. Gracias a Pablo Arias de ASC por su inestimable ayuda!!

Las pruebas las imprimí en hoja transparente para probar tamaños:

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Y también ver si la calca interior cabía en el hueco:

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Siguiente fue dar unas capas de laca prediluida de Zero como preparación para las calcas:

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Pero salieron algunas pelusas y tuve que lijar al aguas con las lijas nuevas de MrHobby que son como tela: buenas!!

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Y después puse las calcas. Un infierno!! Después de meterlas en agua, se resquebrajaban por mil partes, por lo que dejé de usar los productos micro de primeras para asegurar su deslizamiento sobre la superficie.

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Incluso las líneas superiores de los pontones, se partieron en 10 partes. Tuve que poner todas sobre la pieza e ir ajustándolas una a una con un palillo!!

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Respecto a las laterales del cockpit, iban en una pieza completa, que dejé en este lado, pero que en el otro, tuve que recortar para hacer el hueco del ensanche debido al espacio de la palanca de cambios. Ahí me dejó un trocito inservible!

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En el delantero, tuve que recortar y hace mas pequeñas en anchura las de los flaps, pues no entraban. También se resquebrajaron..

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En principio, era pasable. Peor luego vendría el pero…

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Y con más piezas para ver como quedaba!

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En la siguiente, se ve el corte debajo de la segunda M de Madom…

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Y estas todas las piezas juntas ya con otra capa de laca prediluida de Zero. Aparentemente todo bien…

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El alerón trasero con sus calcas hechas a mano por Pablo…

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El cockpit con los huecos ya rellenados con otras calcas…

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Todo bien…

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El alerón trasero…espléndido!!

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Pero la laca, explotó unas burbujas que yo no había visto!!

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Lo intenté arreglar… pero no me gustaba!!

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Además, el lateral del pontón se me había descuadrado….

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Por lo que cuando me llegaron unas calcas nuevas…

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mandé a la piscina del líquido de frenos el cockpit y el lateral!!

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Con esto saldrá todo y volverán a ser negras. Imprimaré y revisaré la masilla aplicada. Pintaré y volveré a dar todo el proceso de nuevo, pero a las calcas, ya le he dado una mano a pincel de Micro Decal Film!!

Gracias por ver y comentar!!

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Porsche 997 GT3 2010 Manthey (V)

Desde hace más de dos años no ponía nada de este modelo!! Y sin embargo, he aprovechado los pasos de otros para ir sacando algo de él.

Entre las cosas que he ido haciendo, he preparado los protectores inferiores con imprimación gris:

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Y pintándolos en negro satinado:

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El asiento, lo pinté con negro mate a baja presión del aerógrafo, y a mucha distancia, dando esa sensación rugosa:

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En cuanto a la carrocería, el problema de la parte trasera referente a los huecos de las luces, lo mitigué poniendo masilla epoxy y untando con vaselina los cristales, forcé el hueco y la masilla se ajustó a ellos. Sólo queda repasar los huecos eliminado lo que sobra:

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Otra vista de la trasera:

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Y después de alisar, limar y lijar, tocaba imprimar toda la carrocería:

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Todo esto anterior pasó en dos años…. Y pintando el Lotus hace unos días, porqué no pintar el Porsche también con amarillo? Y así lo hice, con el color amarillo de Zero, referencia ZP-1144 “Similar a TS16”:

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Y después de un par de capas de barniz prediluido de Zero, fue el momento de las calcas. Éstas son de Hobby Design, que en un principio me parecieron duras, y lo son, pero con los productos Micro se adaptan a la perfección. Destacar que he desechado algunas calcas por ser diferente la versión del coche, ya que los dispositivos aerodinámicos del faldón delantero me quitaban sitio para ponerlas. Pero aquí están las fotos:

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A su vez, también recorté calca de fibra a la medida del alerón trasero para su parte inferior, y sobre esta, la calca de Michelin (se notan los dos huecos para la fijación de los soportes del alerón):

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Y otra distinta en su parte superior sin fibra de carbono:

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Y esto es todo. Seguiré poniendo avances y espero que no sean dentro de otros dos años!!

Gracias por mirar y comentar!!

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Lotus 78 “MADOM” – Tamiya 1/20 (XIII)

Seguimos con el Lotus 78.

Os muestro el blister del piloto del Lotus 79, del cual tomaré solo la cabeza, para vaciarla y hacer el casco de Emilio de Villota:

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Las piezas del eje delantero, ya pintadas de negro semimate de Tamiya X-18, y los muelles de la suspensión de color titanium Gold de Zero:

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Una vez secos, enmascaramos las bases de los triángulos inferiores, y pintamos con Aluminio Semimate de Alclad:

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Y después le ponemos los tornillos en los ejes de los triángulos:

l78-13-9Montamos el cockpit, con el volante y el conjunto del cambio de marchas. Al volante le he puesto tres remaches y un interruptor en el centro. Por debajo del cambio vemos el cable del acelerador:

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Otra pieza pequeña que he realizado: la barra que atraviesa el motor por su parte superior, entre las tomas de aire y que sirve para abrir o cerrar las entradas de gasolina:

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Y pasamos al alerón trasero. Le realizo dos agujeros a los planos verticales, y paso una barra redonda de Evergreen. Esta servirá para sujetar el alerón durante la fase de pintura, y una vez listo, lo cortaré dejando unos milimetros, que irán dentro del tubo metálico que lo sujeta a la caja de cambios, el cual se ve a la izquierda de la foto:

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Lo montamos y lo pegamos con el pegamento extra líquido de Tamiya, pasando el pincel por la unión de las piezas. Ponemos el tubo original, como medida entre los planos:

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Una vez seco, eliminamos los extremos que sobresalen, y mediante otros agujeros realizados a la altura del plano horizontal del alerón, pegamos más vástagos de plástico. Con estos, haremos el  alerón más solido:

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Cortamos y lijamos:

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No importa si se ven los agujeros superiores, pues irán unos remaches después del lacado:

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Y ya está imprimado, después de lijas y masillas…

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Y todo listo para la pintura con la pintura prevista en un principio:

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Y digo prevista porque hablando con el propio Emilio, me comentó que ese color no era. El color de Madom era más huevo, por lo que lo mezclé con el Camel, en relación 4 parte de Giallo y 1 de Camel:

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Y aquí el resultado: dos capas una detrás de la otra:

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Y claro está, no me pude resistir a ver algo en conjunto:

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En esta foto, vemos el sistema de aceleración,al que falta el cable que va al cokpit:

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Un gran avance en el Lotus 78, quedando ahora un ligero barniz, las calcas y lacar.  Y después….montaje final!!

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Lotus 78 “MADOM” – Tamiya 1/20 (XII)

Desde hace mucho tiempo, no he puesto muchas novedades en el Lotus, pero eso no quiere decir que no haya hecho nada. En el siguiente post hay muchas fotos de piezas o procesos que he realizado. Unas están acabadas y otras no, pero lo mejor es que ya se va viendo el final del trabajo.

En la primera foto, vemos como ciertas partes del habitáculo van con remaches, y la manera de imitarlos es con cinta de aire acondicionado auto adhesiva, a la que he pasado el marcador de Trumpeter por el lado de detrás. Corto y eliminando el papel protector, lo pego en su lugar.

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A su vez, se lo pongo también en el espacio nuevo creado para alojar las piezas que van justo delante del motor. Y lo imprimamos de blanco junto con otras piezas:

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Lo siguiente es pintar las piezas de negro brillante de Alclad:

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Alguna piezas más pintadas con negro base de AK:

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Y otras con negro satinado XF18 de Tamiya:

l78-12-6Y después, Aluminio Mate de AK. Bueno y cubre bien, pero se va con la cinta de enmascarar de Tamiya.
l78-12-7Si la ponemos en su sitio junto al motor, vemos que rellenándola con las piezas, se ajusta al real:

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Una de las piezas (creo que un filtro), se pinta con Alclad dorado en su parte superior, enmascarando el resto:

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Y rellenamos el espacio con las piezas y tubos ya realizados:

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En cuanto a las piezas del habitáculo, mostramos la base del asiento…

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…o la pieza donde se aloja el volante y ciertos interruptores:

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Aquí la vemos con los interruptores puestos y el botón de parada pintado en rojo, aún sin perfilar:

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Y junto al volante, al que le faltan los remaches y el interruptor central:

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Pasamos al motor. Ya hemos puesto los bujes y los amortiguadores:

l78-12-24También vemos las fijaciones donde se ancla el buje hacia delante, realizado con piezas de RB Motion, y pintando el tubo en negro satinado, previa imprimación:

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l78-12-26En todas las fijaciones, he puesto los correspondientes tornillos de metal:

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Superponiendo la carrocería, vemos lo que se verá al final cuando el modelo esté acabado, junto al arco de seguridad:

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El siguiente paso son las fijaciones superiores de los bujes traseros, realizadas también con productos de RB Motion, así como unos manguitos que salen del motor para su refrijeración:

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Ponemos las piezas anteriores y el resultado es el siguiente:

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Ahora paso a tratar las gomas de agua. Despoués de un repaso con la lija:

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Las imprimo con gris de Tamiya:

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Y las pinto con el color goma/neumático de Gravity. Viéndolo en detalle, parece demasiado gris, con lo que más adelante, la pintaré con el de AK que me parece más real:

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Más tareas de la parte delantera. Mirando en fotos, veo que la parte inferior no tiene la forma del modelo, sino que va verticalmente en lugar de ser oblícua

l78-12-44Y le metemos la sierra, aprovechando a hacer el agujero correspondiente con una fresa:

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Para los tubos de la parte inferior, que van al radiador delantero, añado una tuerca y un tubo de de T2m, que se fijan por dentro con tubo de plástico de la medida correcta:

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En cuanto a la pieza superior de los brazos de amortiguación, hemos de añadirle las fijaciones de esta al chasis, así como las conexiones de la barra estabilizadora, con piezas de RB Motion:

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Para ello las hacemos con Evergreen y pegamos con pegamento Tamiya, siendo la conexión opuesta, el hueco existente de fijaciones realizadas con hoja de refresco:

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Imprimamos y pintamos denegro satinado XF18:

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También imprimamos las modificaciones de la parte delantera :

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Y probamos a ver como queda el conjunto, siendo el resultado muy satisfactorio!!

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Aquí vemos la pieza con sus futuras conexiones dela barra estabilizadora:

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Para los bujes delanteros, vemos que la toma de aire está muy rellena con respecto al original, por lo que usamos una fresa par agrandar el hueco:

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Para hacer los amortiguadores, aplicamos el mismo proceso que son los traseros:

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Hacemos los extremos de los mismo, y los dejamos para proceso de pintura:

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Pintamos con Acero de Alclad, las tomas de gasolina de los pontones:

l78-12-55Fabricamos también los cinturones con tela deT2M y lso propios fotograbados del kit:

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Para terminar, y teniendo que cuadrar y alinear el alerón trasero, corto unas piezas de foam….

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Para que una vez encolado sea algo parecido a un útil que sirva para alinear tanto ruedas con alerones, y de cualquier escala

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Y hasta quí he llegado hoy. Mucha cosa se empezarán a ver en el siguiente post, incluyendo la pintura de la carrocería!!

Gracias por ver y comentar !!

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