Lister Jaguar 1958 – Renaissance 1/43 (I)

Sin dejar otros temas en curso, voy a ir empezando este modelo para el grupo modelístico del foro Miniruedas, basado en los coches de LeMans con asiento de cuero al que le añadiremos una figura, y que se presentará en el concurso de Leganés del año 2017.

El modelo elegido es el Lister Jaguar que aparece en la siguiente foto, y que pude fotografiar en el circuito del Jarama:

ListJag 01 (10)

Y el kit seleccionado es la referencia 43/19 de Renaissance, junto a la figura RD27 de Denizen:

ListJag 01 (0)

El kit consta de su carrocería y chasis en resina, piezas varias con los neumáticos, calcas, fotograbados, cristales y las tapas de las llantas:

ListJag 01 (2)

La carrocería está bastante bien pero habrá que perfilar y eliminar las rebabas, viendo que tendremos que cuadras el chasis para que encaje bien:

ListJag 01 (3)

ListJag 01 (4)

 

ListJag 01 (5)

 

ListJag 01 (7)

Una vista del interior dentro de la carrocería:

ListJag 01 (6)

Y el chasis separado de la carrocería:

ListJag 01 (8)

Y aquí los bajos:

ListJag 01 (9)

En cuanto a la figura, es un reto para mí puesto que nunca he pintado una:

ListJag 01 (1)

 

Y respecto a la base, ya la decidiremos entre los participantes!

Gracias por ver y comentar!!

Posted in Lister Jaguar 1958 (1/43) | Tagged | Leave a comment

Lotus 78 “MADOM” – Tamiya 1/20 (XI)

Continuamos con el Lotus 78. En el anterior post, terminamos con el motor hasta que no lo uniésemos al chasis, pero para eso, el chasis debe tener todas los cambios realizados, y empezamos con la parte del depósito que está situado entre el piloto y el motor.

L78 11 (1)

Distintas fotos del mismo, donde comprobamos que el espacio existente es menor que en la realidad:

L78 11 (2)

En ese espacio, van situados los componentes del circuito de gasolina, filtros, bombas etc…:

L78 11 (4)

Por lo que decido ampliarlo. Trazo con lápiz y taladro con las broca:

L78 11 (6)

Cortamos y lijamos. Ya es otra cosa!!

L78 11 (7)

Pero para colocar todos los componentes, hay que hacer una base. Con Evergreen, corto y pego según las medidas:

L78 11 (8)

Y lo emplazo en el chasis:

L78 11 (9)

Ahora ya puedo empezar a hacer las piezas que van alojadas en ese espacio:

L78 11 (10)

L78 11 (11)

Empezamos con una depósito. Cogemos distintos tubos de aluminio, la chapa de un diskette y unos fotograbados.

L78 11 (12)

Y este es el resultado situado en su posición. Faltan los tubos correspondientes:

L78 11 (13)

Aquí lo tenemos con los tubos, un filtro a su derecha (modificado de una pieza del kit), y una entrada superior del depósito. Está hecha con tubos, planchas del diskette redondeadas y la de arriba recortada. En medio, un tubo de latón y sobre la base, fotograbados de remaches:

L78 11 (16)

A las piezas anteriores, les unimos otra realizada también sobre aluminio, y pulida posteriormente:

L78 11 (19)

Y a todas, las unimos el arco de seguridad con sus fijaciones:

L78 11 (24)

 En las tomas de combustible de la carrocería, les hice los agujeros para los remaches, pero uno se me desvió. La tapo con una trozo de plástico estirado:

L78 11 (17)

Lo corto:

L78 11 (18)

Lo lijo y hago otro agujero. También vemos el hueco de la anilla de extinción contra incendios:

L78 11 (29)

Y pasamos al cockpit. Aquí las piezas del ki:

L78 11 (30)

Empezamos con la palanca de la estabilizadora trasera. Agujereamos una plancha metálica de una lata:

L78 11 (31)

La recortamos según la figura:

L78 11 (32)

Y la doblamos con un tubo:

L78 11 (33)

Ponemos el tubo y unas fijaciones, y una bola de masilla:

L78 11 (34)

Pero al bola no era muy  redonda, con lo que gracias a José Luis Velazquez, tomo una bola de las que hay en las bolsistas antihumedad, y queda mejor!!

L78 11 (35)

Pasamos a la palanca del cambio que tiene una pieza en el centro por la que pasa la propia palanca. Para hacerla, opto por la fresadora, y empiezo con metal blanco sobrante, pero es muy blando:

L78 11 (36)

Lo siguiente es una barra de aluminio, y empiezo haciendo el agujero central:

L78 11 (37)

Una vez terminado, tiene buena pinta:

L78 11 (38)

Y paso a tallar la pieza por los alrededores del agujero:

L78 11 (39)

Pero falla también. Aquí muestro la de metal blanco (arriba),  primer aluminio (derecha) y segunda pieza tallada, también en aluminio.

Y en negro, la pieza original del kit:

L78 11 (40)

Cortamos el pomo de la pieza del ki,t y lo ponemos en el conjunto nuevo. Aquí vemos la comparación con el original del kit:

L78 11 (41)

Pasamos al cuadro. Veo que los laterales son más anchos y llevan unos agujeros, que dentro van los interruptores. Empezamos añadiendo plasticar:

L78 11 (44)

Rellenamos con putty, diluyéndolo con acetona:

L78 11 (45)

Lo tallamos y empezamos a hacer los agujeros:1

L78 11 (46)

Con estos útiles, agrandamos los agujeros y le damos la forma exterior:

L78 11 (47)

Ponemos por detrás una plancha de Energreen, dos arandelas a la derecha y  un tubito a la izquierda:

L78 11 (48)

Imprimamos con el resto de piezas:

L78 11 (52)

Y aquí tenemos el cuadro:

L78 11 (53)

Pasamos al volante. Eliminaremos un trozo del medio, y con conectores, cortamos y hacemos pequeños tubos. Una arandela tallada, se unirá también:

L78 11 (51)

Para incluir el tubo de aluminio, corto el vástago original, con espacio para poner un cilindro y la arandela, y meto un vástago redondo donde irá el tubo de aluminio:

L78 11 (57)

Otro paso que hago será las entradas de gasolina.  Hice la pieza para la parte superior, pero no me salían más, con lo que decidí clonarla.

L78 11 (54)

La ponemos sobre plastilina y rodeamos con Lego:

L78 11 (55)

Para ello usé una nueva silicona de Feroca: Smooth ON. Parece muy buena porque además de dar buena imagen, se mezclan dos partes al 50% y endurece en 4 horas:

L78 11 (56)

Y voliá!!

L78 11 (58)

Con la resina de Feroca, hago tres copias, que corto y limo para enrasar la base:

L78 11 (59)

Y después de hacer lo agujeros en la carrocería, corto tiras de evergreen para elevar la tapa y así dejar u  espacio:

L78 11 (61)

Y este es el resultado sin pintar!!

L78 11 (63)

Lo próximo será pintar todos estas piezas e ir terminando el cockpit.

Gracias por ver y comentar!

 

Posted in Lotus 78 "MADOM" | Tagged , , , , | 1 Comment

Lotus 78 “MADOM” – Tamiya 1/20 (X)

Hace ya tiempo que no ponía nada del Lotus 78, pero eso no quería decir que lo tenía parado. Hay muchas cosas que hacer y poco a poco se va haciendo camino.

Empezamos aquí con las fijaciones de las ruedas traseras. Eliminamos todo lo que no se asemeja y rehacemos con tubería o con láminas metálicas de los diskettes antiguos, recortadas y agujereadas:

L78 10 (6)

Aquí vemos los materiales usados, lámina de diskette, y útiles como cutter, punzón, pinzas y mini broca, junto a dos piezas con los componentes añadidos:

L78 10 (8)

Comprobamos como encaja en la pieza que tiene los triángulos traseros:

L78 10 (10)

Y todas estas piezas en el útil de pintura, con su imprimación gris aplicada. Los cuatro tubitos de la derecha, son de metal y están imprimados con el producto especial para metales de Tamiya, que es transparente, y que funciona muy bien: lo recomiendo!

L78 10 (12)

Y una vez pintados con negro satinado:

L78 10 (14)

Para las gomas de las transmisiones, he utilizado la pintura de MIG especial para ruedas, y la verdad es que me ha sorprendido. Es buen tono de color para estos materiales.

L78 10 (17)

Y pasamos al conjunto motor. EL siguiente paso era poner los tubos de los frenos traseros. Usé dos trozos de metal blanco que taladré con broca de 0,3 mm, y por los que pasé cable negro de T2M. Para las salidas de las piezas, pegué tuercas de ese tamaño en cada unión del cable tanto en lo conectores como en las pinzas de freno:

L78 10 (1)

L78 10 (3)

Pasamos a los triángulos traseros inferiores, que una vez pintado con negro satinado de Tamiya, aluminio mate y steel de Alclad (ver referencias más adelante), le ponemos los correspondientes tornillos de fotograbado en las juntas de giro:

L78 10 (29)

Y la pegamos a  la caja de cambios. También, aprovecho a ponerle la barra de la caja de cambios, doblada por tramos, poniendo en cada doblez, un trozo de cable corrugado que al acercar al soldador, se comprime y se ajusta a la base. La trasera es de color rojo siendo las otras de color negro. Y a ambos lados de la roja, le añado dos tiras de aluminio auto-adhesivo de aire acondicionado rodeando el tubo. También vemos las fijaciones de lso tubos de escape que sales de la pinza de freno con forma cóncava. Ahí irá apoyado el tubo estando rodeado con un muelle:

L78 10 (27)

Aquí vemos el tubo por la parte del bloque motor:

L78 10 (28)

Al lado izquierdo, le añado el manguito de aceite que va entre el bloque y el depósito situado entre el bloque y la caja de cambios

L78 10 (31)

Lo siguiente será pegar los tubos de escape:

L78 10 (39)

L78 10 (50)

L78 10 (52)

Vemos la parte inferior del bloque motor donde se aprecian los detalles añadidos:

L78 10 (47)

L78 10 (49)

Seguimos con la caja de cambios. Añadimos la pieza realizada en metal que sujetará el alerón trasero, mediante un tubo transversal. A su vez, le ponemos los muelles a las fijaciones del tubo de escape. Están hechas con estaño de 0,1 mm enrollados a un cable de 0,2 mm, y doblado después:

L78 10 (53)

Y para las conexiones de aceite entre la caja de cambios y el radiador, usaremos la brida y los conectores siguientes:

L78 10 (30)

Los cuales ponemos en su sitio y pintamos con rojo trasparente y azul metálico, ambos de Tamiya:

L78 10 (58)

 

Para las fijaciones del radiador, usamos estaño de 0,3 mm pintado de negro satinado pegado con ciano:

L78 10 (59)

L78 10 (61)

L78 10 (63)

Y un par de vistas completas del motor:

L78 10 (64)

L78 10 (65)

El motor lo vamos a dejar así hasta que se una a la carrocería y chasis, ya que para poner las suspensiones, necesitamos de la tapa trasera del chasis, que aún no está terminada.

Para terminar hoy, distintas pruebas de colores.  De izquierda a derecha: Flat Aluminium ALC116 de Alclad, Gris tyres de MIG, y STeel ALC112 de Alclad:

L78 10 (23)

Y ahora los amarillos, necesarios para la carrocería. De izquierda a derecha: amarillo Renault Number5 M028, amarillo Jordan Zero ZP1086, giallo Modena Zero ZP1007, Tamiya XF3. Camel Zero ZP1134 y Beneton Zero ZP1190.

L78 10 (22)

Para la próxima, ya empezamos con el chasis!!

Gracias por ver y comentar!!

Posted in Lotus 78 "MADOM" | Tagged , , | 1 Comment

Ferrari 250 SWB (1/43) (III)

Siguiendo con el Ferrari 250 SWB, y como comenté en la entrada anterior, uno de los neumáticos delanteros estaba roto, por lo que vamos a clonar el que está bien en resina. Empezamos poniendo una base de plástilina, y el neumático lo elevamos para que si hay burbujas, estás se queden en la parte de arriba. A su vez vamos montando las paredes con Lego:

250 SWB 03 (2)

Una vez montado, llenamos el interior con silicona, y esperamos 24 horas:

250 SWB 03 (3)

Una vez seco, quitamos los Lego, y la plastilina. Vemos el neumático todavía dentro de la silicona:

250 SWB 03 (4)

Lo sacamos sin problemas, doblando la silicona:

250 SWB 03 (6)

Ahora vertemos la resina. Al principio es transparente…

250 SWB 03 (7)

Y se vuelve opaca:

250 SWB 03 (8)

Una vez seca, la sacamos del molde. Aprovecho para hacer 3 copias:

250 SWB 03 (10)

Cortaremos con una sierra de fotograbado, y le agrandamos el interior con una lima para que la llanta entre bien. Recordad que las gomas siempre son estrechas pero ceden, y al hacerlas en resina siguen siendo estrechas, pero sin ceder. Aquí una muestra de la original con la primera copia:

250 SWB 03 (11)

Aquí dos muestras:

250 SWB 03 (13)

Dejamos las ruedas, y pasamos a la carrocería. Como una entrada de aire me quedó mal centrada, la elimino con la dremmel:

250 SWB 03 (14)

 

Y la vuelvo a incluir con masilla epoxy de Tamiya. Una vez seca y lijada, le doy con pincel Primer Surfacer de Mr Hobby a la parte delantera…:

250 SWB 03 (15)

A la raja trasera…

250 SWB 03 (16)

Y a un raspón de la puerta izquierda:

250 SWB 03 (17)

250 SWB 03 (19)

Y está todo lijado y puesto en el soporte de pintura, listo para imprimar:

250 SWB 03 (22)

250 SWB 03 (25)

E imprimamos con Tamiya color gris:

250 SWB 03 (26)

250 SWB 03 (28)

250 SWB 03 (29)

Ahora falta repasar con lija e imprimar en blanco.

Gracias por mirar y comentar!!

Posted in Ferrari 250 SWB (1/43) | Tagged , , , , | Leave a comment

Ferrari 250 SWB (1/43) (II)

Seguimos con el 250SWB poco a poco.

Pedimos por Ebay, un TransKit con fotograbados, luces y calcas. Viene todo metido en sus bolsas:

250 SWB 02 (1)

250 SWB 02 (2)

Vemos los fotograbados:

250 SWB 02 (3)

Las calcas y las luces:

250 SWB 02 (4)

Empezamos a probar, y a desechar: la rejilla delantera es corta. Dejaremos la original y buscaremos un Caballino:

250 SWB 02 (5)

Pata los fotograbados de las ventanas laterales, los desechamos también por ser grandes:

250 SWB 02 (6)

Vemos los originales que tendremos que utilizar:

250 SWB 02 (7)

Pasamos a las modificaciones de la carrocería. Esta versión la haré sin guardabarros, y le pondré unas tomas de aire. De primeras, eliminamos la matrícula:

250 SWB 02 (8)

En la parte de atrás, rellenaremos el espacio del guardabarros y eliminaremos los faros:

250 SWB 02 (10)

Y empezamos a eliminar rebabas, así como adelgazar las sujeciones del techo:

250 SWB 02 (11)

Probamos las ruedas…buena pinta!! Y primer problema serio: un neumático está roto. Ya veremos si clono la correspondiente goma!

250 SWB 02 (13)

250 SWB 02 (15)

En la siguiente foto, vemos lo que pasa al apretar los tornillos demasiado: la raja del maletero. Tocará pegar y rellenar con putyy.

250 SWB 02 (19)

A su vez, ahuecamos el interior de los pasos de rueda traseros para dar más juego a las ruedas, por que rozan. Lo hago con una cuchilla plana raspando la resina poco a poco:

250 SWB 02 (20)

Pasamos a las tomas de aire. Con tubo de aluminio de 2 mm, adelgazamos el borde con una lima, cortamos con el cutter y aplastamos con unos alicates planos:

250 SWB 02 (21)

En la carrocería, le hacemos el correspondiente hueco:

250 SWB 02 (22)

En la parte de atrás, eliminamos los faros y unos reflectantes:

250 SWB 02 (23)

Y con masilla epoxy….

250 SWB 02 (24)

….rellenamos todo, modelándolo con agua y un útil de modelar de metal. La parte delantera con las tomas de aire:

250 SWB 02 (25)

250 SWB 02 (35)

Y la de atrás:

250 SWB 02 (29)

A su vez, había una muesca en el faro izquierdo….

250 SWB 02 (27)

Y una vez hecho la primera lijada:

250 SWB 02 (30)

250 SWB 02 (32)

250 SWB 02 (34)

Esto es todo de momento. Gracias por ver y comentar!!

Posted in Ferrari 250 SWB (1/43) | Tagged , | Leave a comment