Ferrari 308 GTB A. Zanini 1984 1/24 (I)

Posted on 20/01/2012 by admin

Durante el año 1984, Antonio Zanini se hizo con un Ferrari 308 GTB del equipo Promotorsport para correr el Campeonato de España de Rallyes:


Si bien en el reportaje de la época decía que tenía dos unidades, solo tengo constancia de una de ellos, siendo su trayectoria:

Châssis n° 18869 GT de 1976
Anciennement 308 GTB
1983
-1ere Rallye d’Imperia (Cambiaghi)
-1ere Course de Sciacca Terme (Bronson)
-1ere Course de Mare E Monti (Bronson)
-1ere Course de Campobello (Bronson)
-1ere Course de Nebrodi (Bronson)
-1ere Championnat des Rallyes de Sicile (Bronson)

1984
-3eme Targa Florio (Zanini)
-1ere Criterium de Guilleres (Zanini)
-1ere Course de Sierra Morena (Zanini)
-1ere Course de Luis de Baviera (Zanini)
-1ere Rallye de San Augustin (Zanini)
-2eme Rallye de Oviedo (Cunico)
-1ere Championnat d’Espagne des Rallyes (Zanini)

Para acometer este proyecto, tengo el modelo de la marca MAURI, y de las calcas obtenidas en Kit Car 43:

Si bien las calcas pertenecen al rallye de Cataluña, puede ser que me decida por la versión del rallye Luis Baviera, que ganó y y que yo presencié. Pero en cualquier caso, la maqueta viene con las aletas de calle o con las que corrió el coche de Andruet en Francia, por lo que me toca modificarlas. Otro asunto que tengo que retocar son las llantas, porque son distintas, además del salpicadero, barras antivuelco, asientos, arneses, parrila de faros, etc… Y alguna mejora en cuanto a fotograbado también estará presente.

En cuanto pueda subo más fotos con los primeros trabajos ya realizados.

Gracias por mirar y comentar.

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Toyota Corolla WRC KKK 2001 1/24 (y XI)

Posted on 25/12/2011 by admin
Ya todo se ha terminado y con esta serie de fotos, podemos dar por finalizado este proyecto.
Una vez seca la laca, enmascaramos para pintar los marcos negros de los cristales que pegamos a la carrocería, previamente introducidos en Future, al igual que todos los cristales o faros. Pusimos los fotograbados de los cierres, y las antenas y limpiaparabrisas, que fueron pintados con negro semimate X18. Colocamos los retrovisores y todos los faros (en los delanteros, pinté con Cromo de Gunze las cuencas de ellos). También coloqué las rejillas de las entradas de aire delanteras que vienen en el kit.
Sin más, las fotos finales.
Espero que os haya gustado el proceso tanto como a mí y que mis explicaciones os sirvan para ayudaros a hacer mejores kits, evitando todos los errores que he cometido.
Y para terminar, unas fotos con su hermano, digamos “anterior”:
Gracias por mirar y comentar.
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Toyota Corolla WRC KKK 2001 1/24 (X)

Posted on 23/12/2011 by admin
Es el momento de montar el interior. Empezamos por las piezas metálicas de atrás, los reposapies, el cambio manual, freno de mano y loque creo que es el repartidor de frenada. Ponemos algún cable con sus fijaciones, realizadas con cortes de tubo hueco negro. Seguro que existen muchos cables y mangueras que no he puesto, pero mi intención era enriquecer un poco el interior para que fuese más real.
Siguiente paso: ponemos las barras y los bakets, a los que previamente he puesto los cinturones de seguridad con sus correspondientes fotograbados. Ya va tomando forma!!!
En la siguiente fotografía cenital y posteriores, vemos que ya está terminada la jaula y se han añadido el salpicadero con el volante y su joistick, el cual, está forrado de fibra:
   
En cuanto a la parte trasera del interior, el depósito va en fibra, sobre el que he puesto unas barras negras de plástico estirado y doblado como sujeción de la rueda de repuesto. Ésta lleva su “arnés” que la mantendrá en su sitio. Destacar que el bote metálico está forrado verticalmente con lámina cromada autoadhesiva inustrial para aires acondicionados, siendo el cromo de Gunze el usado para la parte superior
Una vez montado todo, solo queda mostrar en detalle como resulta el salpicadero en su entorno:

Desde aquí, solo queda poner la carrocería con sus cristales, fotograbados, rejillas, y mostrarlo terminado.

Gracias por mirar y comentar.

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Toyota Corolla WRC KKK 2001 1/24 (IX)

Posted on 20/12/2011 by admin
Ya vamos llegando al final! Aquí os pongo la última actualización de la carrocería previa a las fotos finales.
Una vez barnizada después de las calcas y el panelado, le tocaba el turno a la laca. Pero antes de eso, y para que se asentaran bien, puse los remaches del techo y de las fijaciones de las luces extras del faldón delantero. También tuve que repintar con negro, al igual que el faldón posterior, otro pequeño error en la aleta derecha trasera, debajo de la “N” de la calca.
En cuanto a la laca, voy a explicar lo que hice, aunque para muchas personas sea un proceso habitual sin interés. Pero como yo era la primera vez que lo hacía……Usé la laca de la marca Number5 y me pareció muy fácil. Mezcle las dos partes el producto A con una del B, en el vasito que viene en el pack. Pensé en poner la medida de 10 y 5, pero me pareció poco. Qué error! Puse una medida más y me sobró más de la mitad!!! Bueno, vamos con el proceso. Le dí una capa muy ligera y la carrocería parecía un papel de lija, por la apariencia áspera que tenía a la vista. No nos preocupemos. Hay que dejar secar 10-15 minutos, y le damos otra mano. Dejamos secar otros 10-15 minutos… y así hasta cuatro capas. Al final, vamos viendo como empieza a tener brillos y que la laca se estabiliza sobre toda la superficie.
Sin más os dejo unas fotos (podéis ver que el faldón trasero ya no tiene niguna calca):

Ahora, a la carrocería le falta pintar el negro de las molduras de las puertas, pintar las luces delanteras de cromo y poner todos los focos, las rejillas delanteras, los fotograbados de los cierres, limpiaparabrisas y antenas, los cristales (a éstos los puse las calcas, los sumergí dos veces en “future” y los coloqué). Pero eso ya lo veréis en las fotos finales. Lo próximo….el inetrior del coche.

Gracias por ver y comentar.

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Toyota Corolla WRC KKK 2001 1/24 (VIII)

Posted on 18/12/2011 by admin
Continuamos con el interior, y aquí os dejo los reposapies de piloto y copiloto. Una vez hechas las modificaciones mostradas en la anterior entrada del blog, puse la fibra de carbono en las dos piezas, y con microsol y microset, le fui dando las formas de la pieza. Una vez puestas, barnicé, pegué los extintores y los pedales, y puse unos tornillos de fotograbado en el del copiloto. En el centro de ambas piezas, he puesto cinta de enmascarar de Tamiya pintada de negro mate XF1. Las tiras de plata de los extintores fueron hechas con la cinta autoadhesiva cromada que se usa para las instalaciones de aire acondicionado, cortada muy fina con un cutter. Los pedales no tienen nada de detalle, puesto que lo que me interesaba era el asunto de las calcas de fibra, su barniz y los extintores.
Para los backets, puse la calca por detrás, barnicé, y enmascaré para pegar harina colada con cola blanca. Después pinté de negro mate y barnicé tambien con mate. Sincéramente no lo recomiendo porque cualquier toque hace que salga la harina blanca, pues no solo se queda una capa. Además, cuando puse los cinturones, tuve que poner gotas de negro mate muy diluido en todas aquellas partes en que la harina se había levantado. Otro test realizado: la harina en los asientos!
Respecto a las ruedas, limé los neumáticos, recorté el interior de las llantas, eliminé todos los tornillos para colocar unos de metal, hice agujeros para poner las válvulas de inflado con plástico estirado, y para la rueda de repuesto, eliminé todo el centro, incluido el vástago trasero que sirve para sujetar la llanta. Tienes sus calcas puestas con un ligero negro mate dado con el aero.
El salpicadero lo dejamos con el tablero lijado y con los agujeros. Ahora ya está con la calca de carbono, barnizado y pintado de gris alemán XF63 en la parte superior. Queda poner todos los botones, el volante y el joistick que también va en carbono.
Pasamos a los bajos. Todo está pintado y colocado según las instrucciones excepto la calca de kevlar del diferencial central y el cromado que hay debajo del tubo de escape que lo he sustituido por papel de cajetilla de tabaco. En las siguientes fotos, está sin ensuciar.
Para el ensuciado, he usado negro mate XF1 muy diluido, y smoke para los tornillos y las transmisiones. El tubo de escape está tratado con Titanium Gold X31 y después con negro mate XF1, ambos estaban muy diluidos.
 
Lo siguiente serán las fotos de la carrocería lacada y la colocación de todos los elementos del interior.
Gracias por mirar y comentar.
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