Ferrari 812 Competizione – 1/24 Alpha Models #2

Posted on 26/07/2026 by admin

Hola a todos. Seguimos con el Ferrari al mismo tiempo del BMW para ahorrar tiempos en procesos. Por tanto, preparo todas las piezas para imprimar. Todas las piezas están lijadas y en sus respectivos soportes, incluyendo carroceria y chasis:

Hello everyone. We’re continuing with the Ferrari at the same time as the BMW to save time on the processes. Therefore, I’m preparing all the parts for priming. All the parts are sanded and on their respective supports, including the body and chassis.

El proceso de imprimación se ha realizado con Gravity-Spain, tanto para las piezas como para la carrocería. He aplicado una primera capa muy ligera, y una segunda más húmeda para cubrir todo. Estas son las piezas….

The priming process was done with Gravity-Spain, both for the parts and the bodywork. I applied a very light first coat, and a second, wetter coat to cover everything. These are the parts…

…y ésta es la carrocería:

…and this is the body:

Ahora pasamos a la pintura: voy a utilizar el color Ferrari Grigio Competizione, característico de este coche, de la marca Gravity Spain:

Now we move on to the paint: I’m going to use the Ferrari Grigio Competizione color, characteristic of this car, from the Gravity Spain brand:

Esta pintura consta de una base gris y una capa externa metalizada. Vemos el resultado en las cucharas:

This paint consists of a gray base and a metallic outer layer. We can see the result on the spoons:

Empezamos por la primera capa gris. Se aplica en varias capas de la misma manera: una primera muy ligera, y una segunda más húmeda a los 5 minutos, hasta completar y saturar el color. He comprobado que una vez saturado, no se pone más oscuro por mucho que apliques color, al menos cuando todo está húmedo.

We start with the first gray layer. It is applied in several layers in the same way: a first very light one, and a second wetter one after 5 minutes, until the color is complete and saturated. I have found that once saturated, it does not get darker no matter how much you apply color, at least when everything was wet.

Y una vez seco, pasamos a la segunda capa con el acabado metalizado:

And once it’s dry, we move on to the second layer with the metallic finish:

La forma de aplicación es la misma: una primera capa ligera, y una segunda más húmeda cubriendo y metalizando la anterior. El resultado es muy bueno como podéis ver a continuación:

The application method is the same: a light first coat, and a second, wetter coat covering and metallicizing the first. The result is very good, as you can see below:

Pero hay veces, que las cosas no salen bien. En este caso, me olvidé de enmasillar una linea realizada al profundizar las lineas de panelado. Por tanto tuve que lijar un poco, enmascarar la zona y aplicar la masilla de Polyester de Tamiya. Volví a lijar, limpiar, y seguir con el proceso normal: imprimación, primera capa de pintura base y capa exterior metalizada. Una vez terminado, no se nota el problema!!

But sometimes things don’t go as planned. In this case, I forgot to fill a line I made while deepening the panel lines. So I had to sand it down a bit, mask the area, and apply Tamiya Polyester Filler. I sanded it again, cleaned it up, and continued with the normal process: primer, first coat of base paint, and metallic topcoat. Once finished, the problem was completely unnoticeable!

Para el resto de piezas, utilizo la base negra brillante de MIG para la spiezas que llevan algún tipo de calca como el difusor trasero que irá repleto de carbono…

For the rest of the parts, I use MIG’s glossy black base for the pieces that have some kind of decal, like the rear diffuser which will be covered in carbon fiber…

….y el negro semimate LP de Tamiya, para las piezas que no llevarían calcas:

…and Tamiya LP semi-matte black, for the parts that wouldn’t have decals:

Aprovechamos para pintar las pinzas de freno con Giagio Modena, y rojo intenso para los extintores:

We took the opportunity to paint the brake calipers with Giagio Modena, and the fire extinguishers with a deep red:

En el caso de las llantas, tambiénse pintan con el negro brillante de MIG, para terminar con el aluminui de la gama Zero Metal, que da un grano finísimo!!

In the case of the rims, they are also painted with MIG’s gloss black, and finished with the aluminum from the Zero Metal range, which gives a very fine grain!

Espero que os haya gustado los avances de este proyecto. Gracias por ver y comentar!!

I hope you enjoyed the progress on this project. Thanks for watching and commenting!

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BMW M3 E30 Marlboro – Beemax 1/24 #11

Posted on 25/07/2026 by admin

Hola a todos. Volvemos con este proyecto, ya que los tres pequeñines que me propuse hacer para desintoxicarme del superdetallado de éste coche, se han terminado. Una complicación que tenia de la carrocería eran las rejillas que hay entre el capó delantero y el parabrisas, una a cada lado. Intenté profundizar dichas aberturas pero el intento no sirvió. Entonces intenté recrearlas con plástico. Fui pegando láminas muy finas entre si para lograr dichas rejillas, y hacer copias en resina cuando estuviera terminado. Pero vi que no era buena solución, por lo que busqué el fotograbado de Syudio27 que mi amigo Borja me recomendó, y que pondré fotos más adelante.

Hello everyone. We’re back with this project, as the three small models I set out to do to detox from the super-detailing of this car are now finished. One complication I had with the bodywork was the grilles between the hood and the windshield, one on each side. I tried deepening these openings, but it didn’t work. So I tried recreating them with plastic. I glued very thin sheets together to create the grilles, planning to make resin copies once I was finished. But I realized that wasn’t a good solution, so I looked for the photo-etched parts from Syudio27 that my friend Borja recommended me, and I’ll post pictures of them later.

Otras piezas que voy a recrear son las copelas delanteras. El TK trae unas en resina, pero desgraciadamente, una de ellas volóy tuve que hacerlas a partir de esa. Esta es una foto del proceso antes de estar finalizadas.

Other parts I’m going to recreate are the front strut mounts. The TK comes with some in resin, but unfortunately, one of them broke off, and I had to make them from that one. This is a photo of the process before they were finished.

Más cosas de la carrocería. El alerón trasero viene configurado para el DTM, con una sobreelevación vertical, que no llevaba el coche de Peres Sala, que hay que recortar. A su vez, la linea de unión con el plano horizontal no es una linea sino que es una curva, por lo que tendremos que rellenar con masilla y dar la correspondiente forma. Una vez recortado, uso una masilla nueva para mi que era la Vallejo, que una vez puesta, la iba a definir con un útil que me hice en plástico. Pero no me gustó la masilla, ya que se comportaba como plástico blando. Quizás hice algo mal, pero decicí quitarla y poner masilla Putty de poliester de Tamiya. En la última foto veis que está ya puesta lista para lijar.

More on the bodywork. The rear wing comes configured for DTM racing, with a vertical lift, which Peres Sala’s car didn’t have, and this needs to be trimmed. Also, the line where it meets the horizontal plane isn’t a straight line but a curve, so we’ll have to fill it with putty and shape it accordingly. Once trimmed, I used a new putty for me, Vallejo, which I was going to refine with a tool I made out of plastic. But I didn’t like the putty, as it behaved like soft plastic. Perhaps I did something wrong, but I decided to remove it and use Tamiya polyester putty. In the last photo, you can see it’s already in place and ready to be sanded.

En este momento, ya tenía todo listo para imprimar y pintar posteriormente:

At this point, I had everything ready to prime and then paint:

Y así lo hice con imprimación Tamiya blanca en spray para todas las piezas de la carrocería:

And so I did, using Tamiya white spray primer for all the body parts:

Una vez seca, le paso una lija con grano 2000 y pasamos a su pintado: utilizo la pintura de Number5 que tiene para este BMW M3 E30. Sobre el blanco de la imprimación, se puede ver que es un tono un poco más crema, siendo su aplicación muy buena. Yo suelo dar siempre una capa muy fina, y una segunda que ya cubra bien. El resultado es inmejorable!!

Once it’s dry, I sand it with 2000-grit sandpaper and then we move on to painting: I use the Number 5 paint they have for this BMW M3 E30. Over the white primer, you can see it’s a slightly creamier tone, and it applies very well. I usually apply a very thin coat, and then a second coat for good coverage. The result is unbeatable!

Ahora, os muestro fotos de la carrocería:

Now, I’ll show you photos of the bodywork:

Podéis ver que en la foto anterior, se ven las endiduras de las rejillas de aire que comenté antes, y que en el siguiente post, habré arreglado, poniendo masilla, lijando, imprimando y pintando de nuevo la zona. Espero que os guste!!! Gracias por ver y comentar!!

As you can see in the previous photo, the gaps from the air vents I mentioned earlier are visible. In the next post, I’ll have fixed them by applying filler, sanding, priming, and repainting the area. I hope you like it! Thanks for watching and commenting!

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Ferrari 812 Competizione – 1/24 Alpha Models #1

Posted on 07/07/2026 by admin

Buenos días. A la vez que seguimos con el BMW M3, y puesto que voy a meterme con la carrocería, empiezo este proyecto para compartir recursos. Se trata del Ferrari 812 Competizione, a escala 1/24 de la marca Alpha Models.

Good morning. While we’re continuing with the BMW M3, and since I’m going to be working on the bodywork, I’m starting this project to share resources. It’s a 1/24 scale model of the Ferrari 812 Competizione from Alpha Models..

El Ferrari 812 Competizione es una edición limitada (999 unidades) basada en el 812 Superfast. Representa el pináculo de las berlinettas V12 de motor delantero de la marca, destacando por su motor atmosférico de 830 CV a 9.500 rpm, aerodinámica extrema y un peso aligerado en 38 kg frente al modelo estándar. El corazón de este superdeportivo es un motor V12 de 6,5 litros sin turboalimentación que alcanza la espectacular cifra de 830 caballos de fuerza. Gracias a componentes aligerados—como bielas de titanio—y una transmisión automática de doble embrague de siete velocidades, logra acelerar de 0 a 100 km/h en solo 2,8 segundos y alcanzar una velocidad máxima superior a los 340 km/h. Visualmente, se distingue por la ausencia de luneta trasera, reemplazada por un panel completo de aluminio con generadores de vórtices para mejorar el flujo de aire. En el capó destaca una hoja transversal de fibra de carbono y su carrocería está repleta de tomas de aire, aletas y un difusor masivo que garantizan una carga aerodinámica formidable sin aumentar la resistencia

The Ferrari 812 Competizione is a limited edition (999 units) based on the 812 Superfast. It represents the pinnacle of the brand’s front-engined V12 berlinettas, distinguished by its naturally aspirated 830 hp engine at 9,500 rpm, extreme aerodynamics, and a weight reduction of 38 kg compared to the standard model. The heart of this supercar is a naturally aspirated 6.5-liter V12 engine that achieves a spectacular 830 horsepower. Thanks to lightweight components—such as titanium connecting rods—and a seven-speed dual-clutch automatic transmission, it accelerates from 0 to 100 km/h in just 2.8 seconds and reaches a top speed exceeding 340 km/h. Visually, it is distinguished by the absence of a rear window, replaced by a full aluminum panel with vortex generators to improve airflow. The hood features a prominent carbon fiber cross-section, and its body is filled with air intakes, fins, and a massive diffuser that guarantee formidable downforce without increasing drag.

Respecto al kit, la mayor parte de las piezas son de resina, con una fabricación muy buena, limpia y sin burbujas, donde lo único que debes hacer es remarcar las líneas de panel y lijar la carrocería. Si bien es cierto que las instrucciones no tienen mención a los colores de las piezas, el proceso para su pintura requiere de una buena observación de fotos del coche original, y debe seleccionarse el color a emplear por uno mismo. EL kit tiene muchos fotograbados y a veces muy pequeños, así como muchas calcas, de fibra de carbono o de colores para la decoración del kit. Decir que respecto a las calcas, el kit trae muchas posibilidades para poder seleccionar diversos acabados reales, lo que lo hace muy interesante. Y a partir de aquí, las fotos del despiece:

Regarding the kit, most of the parts are resin, very well manufactured, clean, and bubble-free. All you need to do is reinforce the panel lines and sand the body. While the instructions don’t mention the colors of the parts, the painting process requires careful observation of photos of the original car, and you must select the color yourself. The kit includes many photo-etched parts, some very small, as well as numerous decals, both carbon fiber and colored, for decorating the kit. The kit offers a wide range of decal options for achieving various realistic finishes, making it very appealing. And from here, the exploded view photos:

Gracias por ver y comentar!!

Thanks for viewing and comenting!!

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March 701 – Tameo 1/43 (#4 Fin Peana)

Posted on 13/06/2026 by admin

Hola a todos. Vamos con la valoración del kit. Tameo es una gran marca con muchos años a sus espaldas, proporcionando una calidad muy buena en sus productos. La carrocería y el despiece es fantástico si bien, como en todos los kits, hay que hacerles su trabajo de base: rebabas y limpieza del metal, verificación de todos los agujeros y premontaje de todo lo que se pueda. Con estos pasos, el kit resultará fácil de montar, con una calidad excelente. Hay que tener cuidado, por1que todos los extras que se le añadan, tienen su complejidad por el tamaño: debemos medir muy bien los cables y tubos que queramos incluir, y el espacio que nos deja el kit para ello. La imprimación de Gravity Spain que funciona muy bien con los metales, y la pintura y laca de Number5, y las piezas pintadas con LP de Tamiya, añadieron la terminación correcta a un buen kit.

Hello everyone. Let’s get to the kit review. Tameo is a great brand with many years of experience, providing very good quality in its products. The body and parts breakdown are fantastic, although, as with all kits, some basic preparation is required: removing flash and cleaning the metal, checking all the holes, and pre-assembling everything possible. With these steps, the kit will be easy to assemble and of excellent quality. Care must be taken, because any added extras are complex due to their size: you must carefully measure the cables and tubes you want to include, and the space the kit provides for them. The Gravity Spain primer, which works very well with metals, and the Number 5 paint and lacquer, along with the parts painted with Tamiya LP, added the right finish to a good kit.

Y como bien os dije, las fotos finales de este coche irían junto a la peana, y aquí os voy a mostrar el proceso de la misma. Primero recogemos los materiales: base de madera con un agujero para fijar el coche, la figura de metal con su agujero para fijarla, red que viene con los ajos en el mercado, y palillos para fijar la red.

And as I mentioned, the final photos of this car would be taken with the base, and here I’m going to show you the process of making it. First, we gather the materials: a wooden base with a hole to attach the car, the metal figure with its own hole for attaching it, the net that comes with garlic from the market, and toothpicks to secure the net.

Una vez compuesto las piezas en la viñeta, aplicamos la base de la viñeta; asfalto y tierra (con bolitas de tierra para los trenes eléctricos) de AK. Tapamos los agujeros para que no se tapen al aplicar esos productos.

Once the pieces are assembled on the vignette, we apply the base coat: asphalt and earth (with small balls of earth for electric trains) from AK. We cover the holes so they don’t get clogged when applying these products.

Y empezamos a pintar: enmascaramos para la línea blanca pintada con aero, y los palos de las vallas metálicas. En la segunda foto veis dos tipos de palos, que eran para dos vallas, pero al final, me decidí solo por la valla más alta. A su vez, la parte de asfalto que está entre la línea blanca y la tierra, el arcén, tiene un ligero color rojizo, como se ven en las fotos de la carrera, del circuito del Jarama. Por tanto, le aplico distintos tonos de rojo y negro muy diluidos.

And we started painting: we masked off the white line painted with an airbrush, and the posts for the metal fences. In the second photo you can see two types of posts, which were for two fences, but in the end, I decided to use only the taller fence. The asphalt section between the white line and the dirt, the shoulder, has a slight reddish tint, as you can see in the race photos from the Jarama circuit. Therefore, I applied various shades of very diluted red and black paint.

En cuanto al terreno, le aplico igualmente, lavados pero en este caso, de suciedad y de tierras de la marca AK, dando un resultado muy bueno al secarse.

As for the ground, I also apply washes, but in this case, for dirt and soil from the AK brand, giving a very good result when it dries.

Vamos con la red. Una vez cortada según las medidas de la peana, la estiro para hacer los rombos más grandes. El siguiente paso es meter arriba, abajo y por el medio, un cable muy finito intercalando los rombos, y fijándolo con ciano. Después se imprima y se pinta con aluminio. Esta red se pega a los palos, y éstos a la base. Por ultimo, añadimos unos arbustos de los que vienen ya montados listos para pegar.

Let’s move on to the netting. Once cut to the dimensions of the base, I stretch it out to make the diamonds larger. The next step is to insert a very thin wire through the top, bottom, and middle of the diamonds, securing it with cyanoacrylate glue. Then I prime it and paint it with aluminum foil. This netting is glued to the poles, and the poles to the base. Finally, we add some pre-assembled bushes that are ready to be glued on.

Pasamos a la figura. Después de imprimarse con Mr Primer Surfacer a spray, le aplico varias veces al mono, un color azul claro de Vallejo un poco diluido. Después le doy lavados de ese azul con otro más oscuro, con gris y hasta con negro del Panel Liner de Tamiya. Los guantes rojos y las botas azules, siguen el mismo proceso. Para la cara, aplico color carne, con un lavado en negro para después dar luces con el color carne y marfil.

Let’s move on to the figure. After priming it with Mr Primer Surfacer spray, I apply several coats of Vallejo light blue, slightly diluted, to the jumpsuit. Then I apply washes of that blue with a darker blue, with gray, and even with black from Tamiya Panel Liner. The red gloves and blue boots follow the same process. For the face, I apply flesh tone, with a black wash, and then highlight with flesh tone and ivory.

Y la viñeta está terminada! Decir que el casco blanco con una calca de 1/12 reducida a 1/43 e impresa en papel de calca trasparente, junto a la visera negra, es el punto final de la figura. A la cara no le he dado más detalle porque no soy experto y prefiero dejarla así. Por tanto, con la placa y habiendo pintado de negro el contorno de la base, este proyecto está acabado!!

And the vignette is finished! The white helmet, with a 1/12 scale decal reduced to 1/43 and printed on clear decal paper, along with the black visor, completes the figure. I haven’t added any more detail to the face because I’m not an expert and prefer to leave it as is. Therefore, with the baseplate and having painted the outline of the base black, this project is finished!

Gracias por ver y comentar!!

Thanks for watching and commenting!

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Porsche 917 LH 1971 – Provence Moulage 1/43 (#4 Fin)

Posted on 11/06/2026 by admin

Hola de nuevo!! Como el coche ya está terminado, las actualizaciones del proceso van muy seguidas, y con ésta, terminamos el kit. En este último paso, pegamos las luces traseras, la calca de Shell, las fijaciones del portón, y la barra central con la que se regula el alerón:

Hello again! Since the car is now finished, we’ll be posting updates on the process very frequently, and with this one, we’ve completed the kit. In this final step, we’re attaching the taillights, the Shell decal, the tailgate fasteners, and the central bar used to adjust the spoiler.

Y como ya comenté anteriormente, a este kit lo voy a ensuciar. Deciros que es la primera vez que lo hago y el resultado no es lo satisfactorio que yo quería, pero es un comienzo. Lo primero fue dar puntos de negro acrílico con un pincel viejo, por delante y por detrás de las ruedas, simulando la goma y posibles manchas puntuales de grasa. Eso se ve en la primera foto junto al bote de pintura negra acrílica, y los botes de pintura Tamiya que usé para ensuciarlo . Los mezclé a mi gusto, le añadi bastante disolvente, bajé la presion del aero y le pulvericé, siempre desde una posición delantera. A su vez, y antes de poner el limpiaparabrisas, cortñe una máscará que coloqué en el cristal, para simular la limpieza del limpiaparabrisas:

And as I mentioned before, I’m going to weather this kit. I should mention that it’s the first time I’ve done this, and the result isn’t as satisfactory as I’d hoped, but it’s a start. The first thing I did was apply dots of black acrylic paint with an old brush, both in front of and behind the wheels, simulating rubber and any occasional grease stains. You can see this in the first photo, next to the pot of black acrylic paint and the pots of Tamiya paint I used for the weathering. I mixed them to my liking, added quite a bit of thinner, lowered the airbrush pressure, and sprayed, always from a front-facing position. Also, before attaching the windshield wipers, I cut a mask that I placed on the glass to simulate the wiper action.

Y una vez eliminada la máscara y puesto el limpiaparabrisas, este el el resultado, que para mi gusto es excesivo. El problema fue que cuando seca la pintura, se acrecienta su opacidad.

And once the mask was removed and the windshield wiper installed, this is the result, which in my opinion is excessive. The problem was that when the paint dried, its opacity increased.

Y aquí es el final. Una maqueta complicada y antigua, realizada para aprovechar el proceso de lacado, y que al final, ha servido de experiencia para practicar con calcas problemáticas, carrocería no muy fina y ensuciado del modelo. Gracias por ver y comentar!!

And here’s the end. A complicated and old model, built to take advantage of the lacquering process, which in the end served as practice for dealing with problematic decals, a less-than-perfect body, and weathering the model. Thanks for watching and commenting!

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