Lotus 78 “MADOM” – Tamiya 1/20 (VIII)

Continuamos poco a poco con el Lotus 78, habiendo recibido varias sesiones de pintura. Con negro mate pintamos las rejillas de los pontones:

También hubo sesión de imprimación gris de Tamiya, en este caso sobre la parte que toca el asfalto, de las faldillas que hice anteriormente. Posteriormente las pintaré de gris, manteniendo la parte enmascarada del color de la hojalata:

También le tocó el turno de imprimación a los laterales de los pontones:

Más piezas pintadas de negro mate: los radiadores que van dentro de los pontones, y que irán recubiertos por planchas de fotograbado:

Y ahora, pintamos con el negro Alclad, como base para el cromo. Son distintas piezas del motor, tales como filtro de la gasolina, unidad de dosificación de gasolina, filtro trasero o tapa del distribuidor:

Y después, su mano de Alclad cromo:

Lo mismo con los escapes: primero la base negra de Alclad:

…y después el cromo:

Más adelante, seguiremos con la pintura de los tubos de escape.

Ahora vamos a cablear el motor. Para los cables de la distribución, usaremos el que viene en el TK de Ejan, un fotograbado con fijadores de cables de Model Car Garaje, y las tapas del distribuidor de RB Motion. Decir que usé la de 1/24, ya que no hay de 1/20, y fue pequeña. Creo que la de 1/16 le iría mejor:

Lo primero es agrandar los agujeros del distribuidor con un broca de 0,6 para que entren los cables. Después, metemos los cables por los fijadores, los gorros de las bujías en los cables , y los empezamos a fijar en sus respectivos lugares. Decir que no van todos uno detrás de otros, si no que se turnan los de un lado y el otro, para que vayan parejos a los cilindros. Si los cilindros van numerados de delante hacia detrás, como 1-2-3-4 los de la derecha, y 5-6-7-8 los de la izquierda, la posición en el distribuidor es, empezando desde arriba y girando a derechas, 8-3-6-4-5-2-7-1. Y así es como los puse:

Este distribuidor lo fijamos al dosificador de gasolina, y a este, los tubos de la gasolina. Para ello, corté un alambre pequeño, que metí en el tubo, dejando un poco fuera, el cual introduje en su correspondiente agujero del dosificador:

Siguiente paso fue meter cada cable en su lugar correspondiente:

Pasamos a las trompetas de admisión. Pegamos el filtro de la gasolina (esa pieza cromada del extremo), al cual le hemos hecho unos agujeros para poner los correspondientes tubos. Decir, que el circuito de la gasolina pasa por la base de las trompetas, por dos accesos en los extremos. El circuito completo va por la bomba situada en el lateral izquierdo del motor, de ahí al filtro, del filtro a la unidad de dosificación que reparte a los inyectores. También, de esta unidad, sale un tubo que va la parte trasera de las trompetas derechas, pero pasando por la válvula de presión. Ambas bases de trompetas se unen por su parte trasera, terminando el circuito en el depósito de combustible, habiendo salido por el agujero que aparece al lado del filtro.

Para ese cableado usamos unas tuercas de 0,6, y el mismo cable de las bujías, excepto el que va de la bomba al filtro, que usamos el típico cable mallado:

En la siguiente, vemos los cables con sus tuercas, y unos alambres puestos en los inyectores, para introducir los tubos amarillos de la gasolina:

Pegamos primero el lado izquierdo con todo el cableado, repartiendo los tubos amarillos, dos a dos entre los huecos que hacen las trompetas, pero por debajo de esa pieza:

A continuación, ponemos la del otro lado y unimos todos los cables de gasolina en sus respectivos inyectores.

Vemos el cable mallado que va desde la bomba hasta el filtro. En sus extremos, he puesto los conectores de metal de Hobby Design de 1 mm, que después he pintado con rojo traslúcido y azul metálico:

En la siguiente foto, vemos la válvula de presión de la gasolina, hecha con alambre que hemos introducido por dos tuercas y un trozo de tubo de metal de Minimeca. Las tuercas están pintadas de rojo traslúcido.

Detalle de la bomba de la gasolina. Por debajo de la misma, irá el tubo hacia el depósito de gasolina que está detrás del asiento del piloto:

En la siguiente, vemos la conexión del filtro hacia el distribuidor de gasolina, así como las conexiones entre las distintas piezas del circuito:

En la siguiente foto, vemos la caja de encendido con varios agujeros para poner el cableado electrico:

Lo siguiente será ir añadiendo más piezas con sus respectivos cables o tubos.

Gracias por ver y comentar!