Lotus 78 “MADOM” – Tamiya 1/20 (I)

Uno de mis proyectos desde hace tiempo, era recrear los coches de F1 que usaron los pilotos españoles, en la época que yo iba a verles al circuito del Jarama, sobre todo los de Emilio de Villota. Pocas posibilidades hay de hacerlos a escala 1/20 (la mayoría son a 1/43), y una de ellas es el Lotus 78 “MADOM” que condujo en el Campeonato Británico/Aurora, en la temporada 1979:

emilio de villota lotus

La base para hacerlo es el Lotus 78 de Tamiya a 1/20, con las correspondientes calcas de Studio 27.

lotus 78

Lotus Madom S27

Destacar, que el Lotus que condujo Emilio de Villota, fue una de las últimas unidades, cuyo alerón posterior se fijaba al chasis por las derivas laterales, como el Wolf y muchos coches de la época, y no por el medio, encima de la caja de cambios/diferencial, como se ve en la imagen. Por ese motivo, y además de crear los paneles laterales y su fijación, tendré que hacer la calca de la línea negra exterior de esos paneles.

Empezamos por el motor y mi idea es deallarlo un poco, con su cables, tornillos y remaches. Si vemos las típicas tapas de las válvulas del motor Ford Cosworth, vemos que hay unos cuantos botones repartidos por la pieza:

L78-01-0

 Si lo comparamos con el real, todos esos botones son remaches y tornillos:

Ford DFVPues vamos a sustituirlos. Primero los eliminamos con una cuchilla plana, y después marcamos el centro con un punzón, para que la broca tenga facilidad para entrar:

L78-01-5

 Lo mismo hacemos con las piezas que van debajo de las trompetas de admisión….

L78-01-7

L78-01-8

Y con los de la caja de cambios: 

L78-01-10 L78-01-11

Mientras preparamos las piezas a taladrar en la fresadora, unimos las partes básicas del motor:

L78 01 (14)

 Y presentamos:

L78 01 (17)

Esto es todo hasta ahora.

Gracias por ver y comentar!!

 

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2 Responses to Lotus 78 “MADOM” – Tamiya 1/20 (I)

  1. Daniel says:

    Hola. Estoy en lo mismo. Iba a pintarlo y me he dado cuenta del detalle del alerón trasero del Lotus de Emilio. Efectivamente llevaba un sistema de fijación similar al del Brabham BT46 (el rojo de Niki Lauda) que lo tengo a punto de terminar, y no se si cargarme el Brabham por mejorar el Lotus.
    También llevaba sobredimensionados los arcos antivuelco. El delantero sobresalía de forma obstensible de la carrocería. He conseguido hacer la pieza, cortando un extremo de un disco de freno sobrante de una maqueta.
    Enhorabuena por tu blog. Feliz Año!!

  2. admin says:

    Daniel
    Gracias por comentar!!
    De los arcos antivuelco ni me había fijado. Tienes fotos de tu proceso? Estaría bien verlo!!
    Y por cierto, qué amarillo tienes pensado usar? Yo dudo entre el amarillo Ferrari o el Beneton

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