Porsche 956 Canon – Tamiya 1/24 (X)

Posted on 23/02/2011 by admin

Seguimos con unos pocos avances.

En la siguiente foto, vemos que ya están creadas las tomas de combustible. Recordad que dichas tomas no llegaban físicamente hasta el depósito. Esa adaptación la he hecho con masilla de dos componentes y con putty al final.
También podéis ver, en los extremos inferiores del depósito, los anclajes de las barras que fijan la parte de la caja de cambios con el chasis. Están realizadas con aluminio y pegadas con ciano.

Pasamos al bloque motor, y en concreto a la caja de cambios. ësta es la pieza, la cual vamos a modificar, sustituyendo la pieza del círculo rojo por una a scratch; la pieza del círculo amarillo se eliminará, poniéndose unas fijaciones más reales del filtro que se situa en ese lugar; y la parte del círculo verde, se rehará completamente con tubo metálico y con el fotograbado del aro.

Sigamos. Existe una pieza, que se situa en mitad de la caja de cambios (más o menos) que sirve para fijar los soportes de la suspensión trasera, las fijaciones la chasis, y varias funciones más. Entre ellas, supone la base de un depósito que me imagino será de aceite, marcado en la siguiente foto con el círculo verde. Este depósito lo voy a separar y del resto, cambiaré los extremos (marcados con rojo) sustitiyéndolos por un tubo cortado como es en real, y taparé la parte interior de la pieza que viene vacía.
Vemos el depósito ya recortado y tapado con una pieza de plasticard. A esta pieza le haré los huecos de las conexiones (creo que lleva tres) y le haré un molde para hacerla en resina epoxy semitransparente, que es como va en realidad.

En cuanto a la pieza trasversal que fija y asegura muchas funciones, ya le he tapado con plasticard parte del hueco que tenía (círculos verdes), y eliminado los extremos.

Aquí la vemos puesta en su disposición definitiva encima de la caja de cambios.

Siguiente paso: creación de los extremos en donde se fijarán los soportes que van hasta el chasis. Vemos con las flechas rojas, donde están situados dichos tubos cortados con el minitaladro y pegados con ciano. En ellos, encajaré dichos soportes que tengo que realizar en base a los que trae la maqueta, que vemos en la foto siguiente. De dicha pieza, tomaré unicamente el depósito, sustituyendo las barras por unas de metal.
Aquí vemos las nuevas barras.podemos ver que las barras tiene forma de “V” y que en la pieza original no. Ésto es debido a que la maqueta no contempla las barras inferiores, que yo si he hecho.
Aquí vemos las fijaciones encajadas en el conjunto. Para realizarlas, he partido de la barra superior, tubo de latón, al que le he pegado la barra inferior con un chaflan en su parte trasera, para que fuera más real. A su vez, en el tubo superior, le metí en su agujero, un redondo también de metal, que al doblarlo un poco, se anexa a los extremos de la pieza transversal del conjunto de la caja de cambios, quedando todo suficientemente fuerte para sufrir toda clase de presiones una vez pegado.

A su vez, al final de las barras inferiores, he pegado otro tubito pero de forma transversal, para la fijación al depósito, que encaja dentro de las piezas de aluminio que añadí.
Falta colocar unos refuerzos dentro de la V de las barras, y otras fijaciones que van al chasis, justo delante de los pasos de rueda traseros.
  
Otra vista del conjunto.

Y puesto sobre el chasis y encajado en las fijaciones del depósito, tanto inferiores como superiores, queda así. Destacar que falta una barra oblicua que va desde la fijación de arriba a la derecha encima del depósito, hasta la fijación inferior  de la barra opuesta , atravesando un depósito, tal y como es la pieza original.

Espero que os guste y os animo a comentar el proceso. Gracias.

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Porsche 956 Canon – Tamiya 1/24 (IX)

Posted on 29/01/2011 by admin
Continuamos con unos pequeños avances de dos diferentes sesiones.
A la cabina le he añadido los conjuntos de radiadores que previamente había realizado en aluminio, y los posicioné en el chasis junto a la carcasa delantera (no están pegados aún).
Si le ponemos la carrocería, vemos que va quedando muy aparente, 
Pero las uniones del chasis y la carrocería, no me terminan de gustarme, justo donde van las bisagras de la puerta: se ve un hueco bastante difícil de disimular…y me decido a cortar el chasis por donde lo pensé tiempo atrás…. es decir, cortar del chasis la parte rosa y añadirla a la carrocería a las partes verdes:

Lo mostraré más adelante..
Continuamos con las modificaciones. Justo detrás del depósito de combustible, hay otro depósito que debe de ser de aceite, que en la maqueta está colgando de la carrocería en la parte superior. En realidad, está acoplado a un difusor de la entrada de aire que hay en el techo, y que no viene en la maqueta. Por tanto, me decido a hacer tanto el difusor como el depósito:
Para el difusor o canal de aire, con Evergreen y pegamento está listo. Pero en su parte superior, le pongo un poco de aluminio, para que se pueda incorporar bien a la toma de aire. Para el depósito, un tubo de Evergreen relleno de putty y cortado en chaflán, con su tapón de plástico, al que se le pega un redondo de latón torneado en su parte superior haciendo la forma del tapón. Para las sujeciones, acudo a mi amigo el aluminio de refresco, cortado y pegado. Practico los agujeros donde van los diferentes tubos, y listo…, a falta de pintar.
En la siguiente foto, podéis ver las dos piezas por separado, y en el círculo rojo, como deberían ir, más o menos, puesto que las piezas van en vertical, y el depósito no pega por su parte inferior con el difusor. Junto a éstas, la original de Tamiya.
Ahora veamos el conjunto de lo que tengo de la parte trasera del habitáculo. En el centro y sin marcar, justo entre los recuadros azules, irá lo explicado antes: el depósito y la canalización del aire. En los recuadros azules, las entradas de gasolina, que en la maqueta no llegan hasta el depósito, amén de sus uniones con los remaches. El cuadrado rojo corresponde a las fijaciones de los cinturones. Y para terminar, en los recuadros verdes,  van unas canalizaciones de aire hasta los turbos. Del resto de cosillas que van por ahí, ya las explicaré más adelante

Tengo que decir, que ahora mismo tengo el conjunto todo unido para realizar mejor las entradas de gasolina, puesto que necesito la carrocería y el depósito en su sitio exacto. Y su vista lateral es la que sigue…

y os comento lo que vemos. Trazo verde: son los soportes de los cinturones de seguridad. En el trazo azul he añadido unas láminas de Evergreen a todo el contorno de la puerta, por la holgura que tenía. Está a falta de rematar. Círculos rojos: corté unos trozos del chasis y los pegué, enmasillé y limé junto a la carrocería. Ahora si están en condiciones las uniones. Falta rematarlas. Y circulitos azules. He puesto a cada lado del tirante del triángulo, un par de laminitas finas de Evergreen puesto que no son romas, y tiene en su interior un canalillo. A su vez, quitaré el anclaje del tierante que va hacia delante, para ponerle uno fabricado por mi. Pero eso más adelante.

Y ahora os muestro unas fotos hechas con la caja de fotos (softbox) que me he hecho, y que realmente están mejor que antes:

En ésta se ve claramente el triángulo superior de la suspensión modificado: 

Y aquí el artilugio:

Está realizada con:
  • una caja de cartón con puerta superior que venía con los accesorios de un portatil, de la oficina
  • tres trozos de cartulina foam de la oficina, que recorté el interior poníendolas papel de seda
  • velcro auto adhesivo para que la estructura sea de quita y pon (y se mete dentro del caja de cartón)
  • dos tuppers forrados con albal por el interior
  • cuatro casquillos y cuatro bombillas de luz fria de 4500 K
  • cables, enchufes, etc…
  • cartulinas para el fondo 
Espero que os guste, y gracias por mirar!!
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Porsche 956 Canon – Tamiya 1/24 (VIII)

Posted on 01/12/2010 by admin
Hola a todos. De nuevo os pongo unos pequeños avances relacionados con este modelo.
Empezamos con el cambio de marchas. Como el original dejaba un poco que desear (ver recuadro en rojo), decidí arreglarlo un poco. Empecé torneando latón con el minitaladro para hacer el pomo y la propia palanca. Debajo de ésta, inserté una laminita de aluminio, que doblándola en forma de U, servía para las fijaciones de la barra del cambio que va hacia el motor (una barrita de aluninio), y un trocito de hilo de cobre para la sujeción superior. También, realicé la base del cambio con plástico, redondeando por los extremos y agujereando con el minitaladro en la parte superior, en los extremos, con una broca de 0,4. Pero este conjunto va sujeto a la barra de seguridad del chasis por una laminita de aluminio, cortada en la forma que veis en las imágenes, con cuatro taladritos, de los cuales, dos coinciden con la pieza blanca de plástico. En todos ellos puse un tornillo, incluyendo en el de más a la izquierda, el extremo del hilo de cobre antes mencionado. Solo faltan unas tuercas en la parte de abajo de la palanca, que no las pondré hasta que no esté pintado al conjunto, en tonos metálicos, siendo el pomo gris brillante.
En la imagen se compara con el chasis, y en los recuadros, tenemos distintas vistas del cambio. La pieza en sí no tine más de 4mm de largo o ancho.

Más despiece: aquí tenemos dos piececitas que van en la caja de los fusibles, en el pontón lateral izquierdo, hechas de un trocito de Evergreen, sus cablecitos y una funda de cable eléctrico (en amarillo). Una de ellas, tiene una sujeción hecha con lámina de aluminio. Irán pintadas en negro con los cables en  rojo. La otra pieza, es un botecito que está situado en el hueco del asiento izquierdo que eliminé. Está realizada con un tubo de plástico torneado, con sus cables y conexiones.
Lo siguiente que muestro, es el contenido de la caja de fusibles. En ella, las cajas de fusibles llevan unas conexiones eléctricas, que van desde los fusibles a las distintas partes del coche. He usado hilos de cobre de 0,2 mm y cable eléctrico para simular las mangeras. He ido colocando uno a uno, pegándolos con cianocrilato. El conjunto irá pintado en negro con algún cable en rojo, y todo situado en su caja dentro del pontón izquierdo (ver simulación en la imagen central).
A su vez, he continuado con el frontal. Partiendo de las fotos, reales, recorté los laterales del chasis hasta casi la fijación de los triángulos superiores de suspensión. Ahí, recorté a medida, una plancha vertical de plástico que va en el frontal, y a ojo, pero con regla, recorté el plano superior. Le practiqué los tres aguejeros con dos sacabocados y pegué. Una vez seco, hice plantillas de los laterales, ajusté y pegué también. Pero todo ésto no está adherido al chasis porque hay algo que detallar en el interior: el pedalier, la columna de dirección y la barra estabilizadora delantera. Intentaré afinar las uniones, pero no me preocupa mucho, puesto que todo el conjunto va ir recubierto de aluminio, con sus remaches.
También veréis, que he eliminado la sujeción delantera del triángulo superior de suspensión, para sustituirlo con tubos de latón.
Ese tubo de latón, esta formado por dos, que entran uno dentro del otro, que en ambos extremos, he aplanado con unos alicates, he dado forma redonda con una lima, y he agujereado con una broca. A su vez, los anclajes de plástico donde va esta pieza, se adaptan para que pueda acoplarse, siguiendo las fotos reales.
Podemos comparar la derecha en proceso, contra la izquierda, aún sin cortar.
Espero que os guste y os animo a comentar, para bien, para mal, para lo que queráis.
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Porsche 956 Canon – Tamiya 1/24 (VII)

Posted on 27/09/2010 by admin
Continuamos…con el interior. He añadido:
  • una pieza cuadrada con cinco agujeros, realizada en aluminio (los agujeros los hice antes de cortar con una broca y agrandádolos con una lima). Una vez cortada, la doble los laterales para que quedara elevada como en el coche real.
  • La segunda fijación (más pequeña) para la caja electrónica, de aluminio, con sus remaches perforados y pegados, de la marca Top Studio.
  • Las dos bases en las que se apoyarán los extintores, hechas con Evergreen.
  • Las placas longitudinales que están a izquierda y derecha. Para ello, tome medidas, las tracé en el aluminio con un cutter, hice las tiras de remaches por la parte de abajo en los laterlaes (con una regla y el remachador de Trumpeter), y doble por la líneas del cutter para cortar la pieza. Ajusté la longitud y las terminaciones y pegué con ciano. (Fantástico!!)
  • Los dos extremos delanteros (en la parte de abajo en la foto), de la misma manera que las dos placas anteriores, pero usando cápsula de botella de vino, en vez de aluminio de lata. Estás dos piezas son las fijaciones traseras de los brazos de suspensión delanteros.
  • Presentación, no terminada, del cambio de marchas.
También se ha pegado el refuerzo central ya creado.
Y el resultado es éste:

Continuando con la cabina, pero en la parte trasera donde va el depósito de combustible, observo que a la pieza que trae Tamiya, se le puede dedicar un poco de tiempo:

  • Eliminamos los tubos del arco de seguridad que van adosados al panel posterior del habitáculo ( en verde en la siguiente fotografía). Los sustituiremos por unos de latón en la misma medida.
  • Separaremos los filtros/radiadores (líneas rojas) cortando el tubo que sale del turbo hacia el habitáculo (???) en rojo.

El resultado de la separación de los filtros/radiadores, una vez puestos los fotograbados, tapado el anverso con Evergreen (venía vacio), lijados y con los turbos afinados:
En cuanto a la pieza del depósito, con los tubos sustituidos (sin afinar con masilla) y arreglados los agujeros producidos por el corte de la separación, hceho con Evergreen:

Continuamos con la piecería del habitáculo: La centralita con uno de sus cables, hecha con Evergreen tallado (falta otro):

Más piezas, de izquierda a derecha;

  • conexiones de los radiadores de los pontones. llevarán tubo flexible hacia la parte del motor. Hecho con Evergreen de media luna redondeado en sus bordes, con unos tubitos insertados oblicuamente, también de Evergreen. A éstos, un cable doblado con unas tuercas en los extremos realizadas con camisa de cable más gordo.
  • La centralita antes mencionada
  • Dos extintores torneados con el minitaladro, y con la maneta creada con Evergreen y la palanca con un trocito cable.

Y como siempre, una vista del conjunto con el asiento y las piezas, todo superspuesto: ya empieza a verse algo decente!!!:

Gracias por mirar y comentar.
Un saludo
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Porsche 956 Canon – Tamiya 1/24 (VI)

Posted on 08/09/2010 by admin
Más avances dentro de la cabina. Al refuerzo longitudinal que está al lado del asiento, creado con plasticard y aluminio, le he incluido un triángulo pequeño en el ángulo inferior, con 3 remaches de 0,5 mm en agujero de 0,4 mm. A su vez, he practicado una abertura a la que he puesto una tuerca de 1 mm, cuya función es el enganche del asiento:

A su vez, he empezado a detallar el lado izquierdo de la cabina. Practicado un agujero con el minitaladro en el respaldo, y recubrí el borde interior con una tira cortada del plomo de las cápsulas de la botellas de vino. Ahí irán unos botes que explico como los hice más adelante. Encima de este agujero, va una centralita enganchada mediante unas tiras de aluminio fijadas con remaches. En las fotos siguientes, vemos lo realizado:

Vamos con los botes del interior del agujero. Como no hice fotos del proceso, he intentado recrearlo con las sobras de material:
Tomamos varilla de plasticard cortada a medida, y le practicamos un agujero en el centro para meterle una varilla de 1mm. Este proceso lo haremos 4 veces:

Cada una de esas 4 piezas, irán insertadas en otro tubo de mayor diámetro, al que le practicamos 4 agujeros (para introducir el vástago de la foto anterior). Usamos el minitaladro con la mesa de coordenadas para equidistar los agujeros:

Cortamos ese tubo a la media con el disco:

Juntaremos ahora todo lo costruido: las piezas de plástico con el tubillo introducido de aluminio, y éste último en el taladrado de latón (solo he hecho uno para la explicación, como se ve en la siguiente foto):

El resultado final, poniendo cables, tornillos y tuercas, así como el anclaje necesario para ponerlo dentro del agujero, es el siguiente:

Faltan de momento, las conexiones eléctricas negras que llevan cada bote (dos), y otro bote separado situado en la esquina opuesta al refuerzo central.
Si ponemos el refuerzo y el grupo de botes en su lugar, queda como sigue:

Pronto seguiré con más avances.
Gracias por mirar!!

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