Ferrari 308 GTB A. Zanini 1984 1/24 (V)

Seguimos con el Ferrari 308. Muchas cosas he hecho, pero que requieren poco tiempo, y agrupando fotos, nos dan una buena actualización.

Empezamos por el chasis. Ya hicimos las guías de los asientos, pero había que levantarlos más. Cogemos varilla de Evergreen de la altura deseada, la cortamos y la pegamos sobre una cinta de enmascarar, y pegamos las tiras entre ellas:

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Después, lijamos, damos forma y la pegamos sobre el chasis:

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Vemos que su posición si es correcta ahora:

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Pasamos a imprimar las llantas en blanco, modelo Gotti de Renaisance:

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…y los faros. A estos les tenemos que dar un poco de masilla para tapar algunas líneas:

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La carrocería, le damos imprimación gris, de Tamiya:

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posteriormente, lijamos los errores, y le reponemos la goma izquierda del parabrisas delantero, pegando una varilla de Evergreen:

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Sobre el capo trasero, eliminamos un logo de Ferrari, que en el modelo de rallyes no llevaba:

308 05 (29)

Imprimamos los asientos y sus fijaciones:

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A los asientos, les rellenamos posteriormente con putty, para eliminar los nervios que por entonces, o no estaban , o no se veían:

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Lijamos:

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Ahora les haremos la base de los mismos, que era acolchada. Cogemos Milliput, a partes iguales, y hacemos unas plantillas para hacer las formas acolchadas:

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Ponemos la masilla, con el dedo y agua repasamos y alisamos todo, y vamos poniendo las plantillas, con este resultado:

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Una vez seco, ponemos cola blanca con un pincel y espolvoreamos unas partículas metálicas que se usan para lijar madera (bote de la derecha):

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Y aquí el resultado:

308 05 (64)

después, imprimamos con una ligera capa:

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Vamos ahora con el salpicadero. Como vemos en la carrocería, este va sujeto a la misma por debajo, pero si quiero hacer el arco de seguridad completo, necesito fijarlo al chasis en lugar de la carrocería. Para ello, cogemos Milliput…

308 05 (36)

.. y ponemos dos bolas (después de amasarlas bien), sobre los pasos de rueda:

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Fijamos el salpicadero a la carrocería con BlueTac y ponemos vaselina, para que al poner la carrocería en el chasis y presionar, la masilla coja la forma del salpicadero, pero sin que se pegue:

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Quitamos la carrocería…

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… y después el salpicadero, dejando secar. Mas tarde, cuando esté seco, recortaremos esos bloques de masilla, para que no se vean por ningún lado:

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Probamos con el cristal, y encaja bien:

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Vamos con el arco de seguridad. Cortamos y doblamos los tubos superiores, así como los verticales de debajo del salpicadero:

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Ponemos el transversal delantero:

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Y la cruceta superior, junto a los pequeños tubitos laterales:

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Visto en el chasis:

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Y pasamos a imprimar la carrocería con blanco, pero cual es mi sorpresa, que se empieza a asomar el rojo de la carrocería!! Veremos con una segunda capa, si lo eliminamos:

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Y viendo el chasis y la carrocería juntos, veo que sobresale por debajo. En condiciones normales no existe, pero no voy a modificar el chasis ahora.

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Lo disimularé lijándolo (vemos el lado derecho que ya está hecho):

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Y el lado izquierdo sin rebajar aún:

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Y ya está. La verdad es que ahora se nota muy poco:

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Gracias por mirar y comentar!!

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Zanini: de la A a la Z

Una novedad más, y esta vez no va de modelismo puro y duro, pero vale como información para ello. Se trata de un libro que acaban de editar y pertenece a una de las leyendas del automovilismo en España: Antonio Zanini. No hay que decir nada más pues quien más o quien menos, ha oído hablar de él: estandarte oficial de Seat en su primera época, primer español que se hizo con un podio en Montecarlo, campeón de Europa…. Y sus coches: desde los taxis, hasta el Suzuki proto, pasando por 131, 911 SC, 205 T16, RS200, 308 GTB…

Os dejo una muestra del libro. Los interesados en él, se pueden poner en contacto conmigo por aquí en el blog.

Zanini A Z (0) Zanini A Z (1) Zanini A Z (2) Zanini A Z (3) Zanini A Z (4) Zanini A Z (5) Zanini A Z (9) Zanini A Z (10) Zanini A Z (11)

Gracias por ver y comentar!!

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Porsche 997 GT3 2010 Manthey (IV)

Desde hace mucho tiempo no actualizo este modelo, pero eso no quiere decir que haya estado parado.

Como hemos modificado frontal y trasera de la carrocería, hay que modificar el chasis para que entre dentro de la misma. Y siguiendo las instrucciones del fabricante del trans-kit, nos ponemos manos a la obra y empezamos por la parte de atrás. Aquí veis el chasis original:

997 GT3 04 (1)

En la siguiente foto, vemos que hemos recortado la parte de atrás hasta los primeros agujeros, y redondeando las esquinas, hemos eliminado los laterales. Aprovechamos a probar ajustes de piezas del chasis:

997 GT3 04 (50)

Pasamos a la parte delantera….foto original:

997 GT3 04 (2)

Y frontal y laterales cortados según fabricante:

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Todo encajaba bien hasta que hicimos un test con las piezas inferiores del chasis, y tuve que cortar más, incluidas las piezas de los bajos:

997 GT3 04 (51)

Una vez hecho esto, pasamos a revisar la carrocería, vemos que las líneas de los paneles, están bien y todo encaja más o menos bien….

997 GT3 04 (4)

997 GT3 04 (25)

997 GT3 04 (28)

Pero cuando nos acercamos a la parte delantera, las líneas del capó dejan mucho que desear:

997 GT3 04 (30)

Entonces las hago más grandes, y ponemos un hilo de masilla epoxy, bien amasada:

997 GT3 04 (31)

Con agua y los dedos, vamos alisando:

997 GT3 04 (33)

Y antes de que se seque, cogemos el anterior capó, lo fijamos como plantilla, y parcamos con un punzón:

997 GT3 04 (34)

Este es el resultado hasta que se seque, y se afine:

997 GT3 04 (35)

Y… voilá!!

997 GT3 04 (52)

Pasmos a los faros traseros…

997 GT3 04 (19)

No cuadran por la parte de abajo, por lo que los ponemos, marcamos con un lápiz…

997 GT3 04 (53)

…y lijamos. Hacemos lo mismo con el derecho:

997 GT3 04 (46)

Vemos la diferencia antes de hacer el derecho:

997 GT3 04 (47)

997 GT3 04 (48)

Ahora solo falta hacer el derecho y rellenar el interior de los mismos.

Vamos con las llantas que trae el trans-kit:

997 GT3 04 (36)

Empezamos poniendo los ejes, y pegamos el conjunto central al aro exterior:

997 GT3 04 (38)

Y las ponemos para ver los ajustes: las ruedas encajan a la perfección y se encuadran con la carrocería perfectamente:

997 GT3 04 (39)

997 GT3 04 (42)

997 GT3 04 (43)

Gracias por mirar y comentar!!

 

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Komakai, otra entrega de detallismo: Lotus 79

Komakai ha lanzado otro libre de detalles, en este caso sobre el Lotus 79. No digo nada, solo mirad que detalles:

KOM L79 (1) KOM L79 (6) KOM L79 (5) KOM L79 (4) KOM L79 (3) KOM L79 (7)

Gracias por mirar y comentar!

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Renault 5 Turbo Sainz 1983 Tamiya 1/24 (10)

Una pequeña actualización del R5 Turbo. Son muchas fotos, para que la explicación sea más exacta.

Empezamos con la carrocería. Después de comprobar que existía una línea de molde en el larguero derecho del parabrisas delantero, volví a imprimar esa parte, y la carrocería que da lista para pintar:

R5T RR 10 (14)

R5T RR 10 (13)

R5T RR 10 (8)

R5T RR 10 (5)

Entre tanto, también pinté con negro satinado de Tamiya X-18, el arco y la bandeja trasera:

R5T RR 10 (23)

R5T RR 10 (16)

 Y si juntamos ambas piezas, nos da un buen efecto de realidad en el modelo:

R5T RR 10 (69)

R5T RR 10 (68)

Y pasamos a rellenar los pasos de rueda. Empezamos con los traseros, y por darle un poco de color, uso la carrocería de Ragnotti. Primero corto una hoja y la pongo por dentro de los pasos de rueda. Con un lápiz, marco el borde:

R5T RR 10 (37)

R5T RR 10 (38)

 Ese borde se recorta y se prueba con la maqueta, rectificando lo que fuera necesario:

R5T RR 10 (40)

A continuación, ponemos carrocería y chasis, recortamos a nuestro elección, y lo posicionamos ajustándolo a la carrocería, y fijándolo con cinta de enmascarar. Separamos carrocería y chasis:

R5T RR 10 (42)

Ahora cogemos plancha de plasticard, la doblamos y ponemos sobre el hueco de la rueda, ajustándolo al borde interno del chasis. Recortamos el exterior por el borde del papel, y pegamos al chasis:

R5T RR 10 (46)

Hacemos lo mismo con el otro lado, y tapamos la parte interior del lado izquierdo, que eliminamos para igualar ambos huecos. Recordad que un lado era más profundo que el otro porque tenía que alojar la rueda dentada por la que el motor hacía girar el eje trasero. Dicho eje lo sustituiremos por otro sin la rueda dentada:

R5T RR 10 (48)

R5T RR 10 (49)

vemos como queda en una vista cenital inferior:

R5T RR 10 (51)

R5T RR 10 (52)

R5T RR 10 (55)

Y junto a la carrocería:

R5T RR 10 (56)

R5T RR 10 (57)

R5T RR 10 (60)

Ahora tapamos con unas tiras los huecos existentes en el inferior del chasis:

R5T RR 10 (61)

Rellenaremos con masilla más adelante:

R5T RR 10 (62)

Pero aún falta un hueco para rellenar: un triangulo en la parte delantera de los pasos de rueda, que hacemos con platicard a medida:

R5T RR 10 (63)

R5T RR 10 (64)

Y así queda junto al chasis:

R5T RR 10 (67)

Lo siguiente serán los interiores de los pasos de rueda delanteros.

Y para terminar hoy, os dejo una foto de las calcas personalizadas par este rally Valeo del año 83:

R5T RR 10 (47)

 Esperamos tener las llantas pronto para enfocar la recta final.

Gracias por ver y comentar!

 

 

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