Lancia Delta Repsol 1993 1/24 (IV)

En la entrada anterior, dejamos el Lancia con todo abierto, pero había que seguir asegurando la carrocería para que no se partiera por sus partes estrechas como es el caso del parabrisas delantero. Por tanto, con lámina de Evergreen, le hice el borde inferior del vano del motor:

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Y siguiendo con el maletero, pasamos a cortar la bandeja trasera, de acuerdo a las fotos existentes. Primero dibujo los futuros cortes:

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Y con el cutter, con la parte opuesta al filo, la corto despacio:

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Como en el vano motor, recorto con lámina de Evergreen el borde inferior donde se apoya la bandeja:

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Una vez en este punto, y con lámina de Evergreen de nuevo, voy parcheando el maletero, tanto los laterales con una tira en “L”, como alrededor de los faros y la continuación del parachoques:

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Para después poner masilla epoxy de Tamiya, en buena cantidad con la intención de limar y lijar después:

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Aprovecho la masilla para ir terminando los pasos de rueda, y el interior de los laterales:

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Una vez limado y lijado, resulta lo siguiente:

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Ajustamos los extremos traseros de la bandeja y…

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completamos el borde inferior de arriba, como continuación de los laterales, donde reposará el portón trasero cuando esté cerrado:

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Si sujetamos el portón con BluTack, tenemos una vista de lo que será:

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Para hacer los interiores de las puertas, veo que necesito tener listo el interior del chasis, es decir, lo que resta de la cuna original, teniendo en cuenta que todo la parte trasera, la he cortado porque se elevaba mucho:

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Y como necesito tener más profundidad en toda la zona de los asientos, la corto con la sierra:

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En la siguiente foto, vemos lo que corto de la parte trasera:

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Y al ver que los laterales son más verticales, los corto y sustituyo con lámina de Evergreen:

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Lo coloco en el chasis, y comienzo a hacer la parte trasera. Hay una barra transversal que en la cuna original era recta, y en realidad tiene diferentes planos. Ponemos una lámina y a partir de ahí, empezamos a trabajar:

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Dibujamos, cortamos y hacemos la trasera, de acuerdo a las formas de la base:

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Rellenamos con lámina por la parte superior, esperando a finalizarla después de aplicar masilla, la cual pondré por todo el chasis más adelante. También vemos dos ensanches en cada lado de la parte central, que será donde se sujeten los asientos, y que se han eliminado todas las formas que existían sobre dicha superficie:

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Vemos el conjunto:

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En la siguiente, he añadido una lámina que tapará los agujeros resultantes del corte anterior

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Y empezamos a hacer las fijaciones de los asientos, juntando tiras de plástico y limando:

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Pero viendo esa pieza central, me da la sensación que es muy grande, con lo que decido eliminarla y usar directamente el chasis. Empezamos dando forma y profundidad a dichas sujeciones y a la central, con lámina fina recortada:

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Y lógicamente, vamos dibujando, recortando y lijando, todos los nervios que lleva el chasis, al cual hemos recubierto toda la base:

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Una muestra de la situación actual, incluyendo los laterales añadidos en la separación del maletero, y un dibujo inicial de los nervios de la parte trasera, entre los pasos de rueda, así como las sujeciones traseras de los asientos, pegadas a la parte central como en los laterales:

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Y como hay que ir viendo las fijaciones de todas las piezas, una foto donde muestro las barras del arco laterales junto al salpicadero. De esta foto aparece que tengo que aumentar los laterales del salpicadero, y alargar el arco para que se junte con lso pilares delanteros de la carrocería:

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Lo siguiente será terminar de poner piezas en chasis superior, enmasillar y pegar los nervios.

Gracias por mirar y comentar!!

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Lotus 78 “MADOM” – Tamiya 1/20 (I)

Uno de mis proyectos desde hace tiempo, era recrear los coches de F1 que usaron los pilotos españoles, en la época que yo iba a verles al circuito del Jarama, sobre todo los de Emilio de Villota. Pocas posibilidades hay de hacerlos a escala 1/20 (la mayoría son a 1/43), y una de ellas es el Lotus 78 “MADOM” que condujo en el Campeonato Británico/Aurora, en la temporada 1979:

emilio de villota lotus

La base para hacerlo es el Lotus 78 de Tamiya a 1/20, con las correspondientes calcas de Studio 27.

lotus 78

Lotus Madom S27

Destacar, que el Lotus que condujo Emilio de Villota, fue una de las últimas unidades, cuyo alerón posterior se fijaba al chasis por las derivas laterales, como el Wolf y muchos coches de la época, y no por el medio, encima de la caja de cambios/diferencial, como se ve en la imagen. Por ese motivo, y además de crear los paneles laterales y su fijación, tendré que hacer la calca de la línea negra exterior de esos paneles.

Empezamos por el motor y mi idea es deallarlo un poco, con su cables, tornillos y remaches. Si vemos las típicas tapas de las válvulas del motor Ford Cosworth, vemos que hay unos cuantos botones repartidos por la pieza:

L78-01-0

 Si lo comparamos con el real, todos esos botones son remaches y tornillos:

Ford DFVPues vamos a sustituirlos. Primero los eliminamos con una cuchilla plana, y después marcamos el centro con un punzón, para que la broca tenga facilidad para entrar:

L78-01-5

 Lo mismo hacemos con las piezas que van debajo de las trompetas de admisión….

L78-01-7

L78-01-8

Y con los de la caja de cambios: 

L78-01-10 L78-01-11

Mientras preparamos las piezas a taladrar en la fresadora, unimos las partes básicas del motor:

L78 01 (14)

 Y presentamos:

L78 01 (17)

Esto es todo hasta ahora.

Gracias por ver y comentar!!

 

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Lancia Delta Repsol 1993 1/24 (III)

Dejamos el Lancia con la primera guía de las aletas traseras: la interior. Ahora es el momento de poner la exterior, y siempre sobredimensionandola. Usamos pegamento de plástico, para poder modificar la posición antes de su contacto final.

LDR 03 (9)

 Y, para rellenar, usamos masilla epoxy de Tamiya. Al juntar por partes iguales queda muy pegajosa, pero en cambio, se adhiere a las superficies de manera prodigiosa, y con agua, suavizamos la parte que se ve:

LDR 03 (12)

 Paso seguido, metemos la lija, para dejar la superficie tal y como la deseamos. Uso lijas en barras de T2M, que se pueden cortar con un cutter, y haceos lijas a nuestra medida deseada: 

LDR 03 (15)

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 Decir que la masilla epoxy de Tamiya es muy dura, y nos permite crear esctructuras que aguantan muchas presiones, aunque cuesta trabajo tratarla. También, aprovecho a comentar, que he usado un lapiz de fibra de vidrio, que me permite lijar en sitios difíciles.

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 Pero no todo sale bien. En el interior de la aleta derecha, se despegó la tira de plástico que delimitaba el añadido de masilla:

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Por tanto, y para aumentar un poco las medidas de las aletas, así como poder lijar el interior de esas aletas para igualarlas a las del chasis, usé masilla Milliput fina que coloqué por donde quería aumentar.

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Como tenía la base dura de la epoxy, esta masilla se talla más fácilmente la ser más blanda: 

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 Y también pongo masilla en los pilares centrales para aumentar el grosor exterior, y su ángulo delantero  

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Si vemos la carrocería con el chasis montado, podemos observar que ya coincide con los pasos de rueda (no con los de la cuna que tendré que modificar):

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Una vez reforzados los pilares centrales, podemos dar paso a abrir el portón trasero. Primero nos fijamos que el alerón se coloca sobre unos soportes, que se apoyan sobre la carrocería y que van fijos al portón, y de momento, los voy a serrar a su nivel:

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 Y aquí queda el hueco del portón:

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Vemos que tendremos que colocar los interiores de los pilares traseros, adecuándolos a la parte trasera de las aletas que hemos puesto, a las cuales, terminaremos de dar forma:

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Y seguidamente, cortamos el capó del motor, que resulta que es el más fácil de todos:

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 Poniendo el chasis, vemos el trabajo que hay que hacer en el vano motor…

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 Así como en el maletero, donde va el depósito de combustible:

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Ya hemos terminado por hoy, estando satisfechos de la labor realizada, ya que la carrocería no ha sufrido (a excepción de los recortes realizados) y estando su estructura bien sólida para que posteriores trabajos no la afecten.

Próxima etapa: algo del interior!!

Gracias por ver y comentar!!  

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Lancia Delta Repsol 1993 1/24 (II)

Unos avances del Deltona mientras se seca la pintura del Renault 5, mientras pienso con qué imprimar el Ferrari otra vez decapado,  y mientras espero a lacar alguna otra maqueta junto al Lotus 80.

Una vez quitada la puerta de atrás, hago unos perfiles de lo que será el interior de las puertas, justo por encima de las taloneras:

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A continuación, vemos hasta donde tiene que ir el paso de rueda:

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Y primero con papel, que después paso a evergreen, hago el paso de rueda:

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Y lo fijo con cinta de enmascarar:

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Una vez hecho, podemos quitar las puertas delanteras, tal y como hice con las traseras: cutter por la parte de detrás, despacito y poco a poco:

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Aquí se ve, todo lo que hay que tapar…

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Cuando llegaré a este momento, con todo terminado!!!

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Seguimos con la talonera. Le pongo una tira de eevergreen, vertical y paralela al chasis. también vemos, que ya le hemos abierto el “respiradero” de las aletas delanteras:

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Y relleno con masilla epoxi. Igualo con lija y pego a la carrocería por su parte delantera:

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De la misma manera que corté los pasos de rueda posteriores, corto los de las delanteras, para que la carrocería, al ponerla, se ajuste por todos lados por igual, y que se sujete con las fijaciones que viene de serie:

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Ahora, tenemos que fijar la carrocería con una cinta de celofan, para que está fija y se pueda trabajar, ya que sin las puertas, tiende a abrirse doblándose por el techo. También vemos los corte realizados en los pasos de ruedas delanteros.

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Seguimos preparando el interior a la vez que la carrocería. Vemos que el arco de seguridad, se esconde por delante, y en realidad, se ve todo al abrirse la puerta.

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Lo eliminamos:

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Y vemos también, que el arco queda muy metido en la cuna.

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Por tanto, enmasillamos esos agujeros, y los hacemos de nuevo hacia el exterior. tembién tendré que tocar el arco de seguridad, puesto que los largueros que bajan a los lados del parabrisas, se esconden en los pilares delanteros…pero cada cosa a su tiempo.

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Tapamos con evergreen, el hueco de las aletas delanteras:

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Y ponemos el larguero que va por encima de la talonera:

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Ahora, es el turno de coger los pasos de rueda que hicimos antes:

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Y los pegamos primero por detrás, por dentro de las aletas traseras:

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Una vez fijos por detrás, los pegamos a la parte trasera de las taloneras:

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Ahora es el turno de hacer los pilares centrales. Partimos de los interiores de las puertas, para hacer el exterior, y de fotos para la parte interior. Irán dos piezas laterales y rellenaré el interior con evergreen:

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Primero fijamos la parte superior, con una pieza ligeramente más grande que lo que queda del pilar central en la carrocería:

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Y después, le metemos la parte central que quitamos de la cuna, que lleva la parte delantera más grande, para que coincida con el interior de la puerta delantera:

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Las fijamos con loctite:

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A continuación, ponemos, tanto en las esquinas de la base como en las de delante, unos triángulos de evergreen, que una vez secos, redondeamos con lima:

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Ya hecho esto, lo siguiente es adaptar los pasos de rueda traseros. Tomando fotos de referencia, se hace un perfil que asemeje al real, pero dimensionándolo un poco más, para que se pueda rebajar una vez hecho. Lo ponemos por la parte interior

LDR 02 (75)

Ahora queda poner otro perfil por la parte exterior, rellenar con epoxi y lijar. La idea es dar rigidez a la carrocería, y así, poder cortar el capó y el portón trasero con las máximas garantías.

Gracias por ver y comentar!!

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Renault 5 Turbo Sainz 1983 Tamiya 1/24 (11)

Hacía seis meses que no ponía nada del Renault 5 Turbo, pero eso no quiere decir que lo tuviera parado. Eso si, en esta actualización, pongo muchas fotos.

Empezamos por los asientos. Los tenemos ya imprimados, y es curioso, que tenían unas burbujitas, las cuales parecían muchas veces los agujeros que tienen muchas tapicerías de coches de calle. Tampoco me importaba porque se taparían en el proceso que le iba a dar:

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Pasamos a enmascarar la parte de atrás, para ponerlo de kevlar, que es lo que entonces se llevaba:

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Recortamos con un cutter

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Y separamos:

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Lo presentamos encima de la hoja de calcas:

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Y los recortamos: dos unidades

R5T RR 11 (7)

A continuación, pintamos de negro:

R5T RR 11 (13)

Para aplicar la calca con los productos micro y un bastoncillo:

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Y barnizamos con el Zero prediluido. cierto que una me ha quedado ennegrecida, pero no me importa porque no se verá mucho, pues detrás va la separación del motor:

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Una vez seco, volvemos a enmascarar:

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Y cortar, para preparar el asiento y pintarlo:

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El tratamiento que le he dado fue cola blanca, y polvos de talco:

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Pero tenía que haber diluido más la cola blanca. No importa, seguimos hasta el final!

R5T RR 11 (69)

Y después pintamos con el rojo del Brabham BT45 de Zero, que no es tan roja:

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Y cuando quitamos la máscara de detrás:

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Pasamos al salpicadero, el cual imprimamos:

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Y pintamos de Negro semimate de Zero:

R5T RR 11 (14)

Y por fin, algo de la carrocería. Eliminamos las rejillas de las ruedas traseras con una broca y un cutter:

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Y adaptamos moldeando los fotograbados:

R5T RR 11 (8)

para los traseros, limamos y lijamos por dentro, afinando con el cutter. Vemos el izquierdo ya hecho en comparación con el derecho que está sin tocar:

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Y pintamos de blanco racing de Zero, un poco más crema, para ver lo que pintamos respecto al fondo blanco de la imprimación:

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Aquí le vemos con su colega de fatigas!!

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Y después, blanco brillante, también de Zero:

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Pasamos a pintar las franjas del faldón, y hacemos pruebas:

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Y con todos los útiles…

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Empezamos a en mascarar:

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Seguimos para el primer color: Rojo Renault de Number Five:

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Enmascaramos para el segundo: amarillo Renault de Number Five

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De este, pasamos al verde X28 de Tamiya:

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Y terminamos con el azul RAL 5012 de Vallejo. Quitamos máscaras y… voliá!!

R5T RR 11 (55)

Ahora lijamos con grano 2000 con agua un poco para quitar los excesos de pintura y algunos defectos:

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Y le damos un par de capas de barniz Zero prediluido, para poner las calcas:

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Y así lo hacemos. Todas bien, incluidas las especiales encargadas a parte del Rallye Valeo de 1983, que viví en directo:

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Aquí con una foto de fondo, de la salida en el parque del Oeste de Madrid:

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Pero las calcas no estaban muy bien, a pesar de haberle dado el Micro Decal Film: me la jugaron en la parte de atrás:

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Por lo que enmascaro las calcas que valen:

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y le paso el desengrasante de Number five, para quitar todo lo que puedo, de esas franjas,  enmascarando para pintarlas encima:

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Este es el resultado, con el azul de momento:

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Pronto pondré más de la carrocería, pero antes, otros pasos ya terminados. Imprimamos los fotograbados de las tomas de aire:

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Que pintamos con negro semi mate de Zero:

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Y con el chasis, ponemos alguno trozos de evergreen:

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Para imprimar con Tamiya color blanco:

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Y montamos un poco todo lo que tenemos. Destacar, que el salpicadero está con algunos botones en blanco, los relojes, un gris alemán para resaltar, y una calca no definitiva para el tripmaster:

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R5T RR 11 (80)

R5T RR 11 (83)

R5T RR 11 (86)

Esto es todo por ahora. Gracias por mirar y comentar!!

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