Continuamos con el Ferrari Lusso. Lo dejamos lacado con este buen aspecto:
We continue with the Ferrari Lusso. We leave it lacquered looking like this:
Pero aparecieron don pelos en el capó, y tuve que lijar porque eran muy profundos…
But there were a lot of hairs on the bonnet, and I had to sand them down because they were so deep….
Después tuve proteger toda la carrocería excepto el capó para poder trabajar mejor sin estropear el resto. Pero hubo que enmasillar, lijar, imprimar….pero el problema se iba haciendo más grande. Incluso pinté de nuevo para ver qué tal quedaba, pero….
Then I had to protect all the bodywork except the bonnet to be able to work better without damaging the rest. But I had to putty, sand, prime….but the problem was getting bigger and bigger. I even repainted it to see how it looked, but….
…al final, antes de crear un avión Ferrari, me decidí a empezar de nuevo, metiendo la carrocería en líquido de frenos!!!
…in the end, before creating a Ferrari aircraft, I decided to start all over again, dipping the bodywork in brake fluid!!!!
Estuvo unos días, y después se pudo quitar bien:
It was there for a few days, and then it was well removed:
Cuando estuvo seco, repasé las líneas e imprimí con spray blanco de Tamiya:
When it was dry, I went over the lines and primed with Tamiya white spray:
Y después, cambié la pintura, y utilicé tres capas de Giallio Modena de Zero Paints:
And then, I changed the paint, and used three coats of Giallio Modena from Zero Paints:
Al mismo tiempo que metía la carrocería en la piscina de liquido de frenos, también sumergí todo el interior, para eliminar la pintura negra, ya que decidí pintar el interior con la pintura Focus de interiores:
At the same time as I dipped the bodywork into the brake fluid pool, I also dipped the whole interior, to remove the black paint, as I decided to paint the interior with Focus interior paint:
Y el primer paso fue imprimar con el color oscuro de Gravity:
And the first step was to prime with the dark Gravity colour:
En la siguiente entrada, veréis como se pinta con estas nuevas pinturas!. Gracias por ver y comentar!
In the next post, you will see how to paint with these new paints! Thanks for watching and commenting!
Hola a todos, y de nuevo con este proyecto, que tenía parado desde hace dos años. El motivo fue el que vais a ve a continucaion: un problema con la laca en el capo delantero. Pero vayamos al principio….Dejé la carrocería completamente pintada y le di una capa de laca:
Hello everybody, and back to this project, which I had stopped two years ago. The reason was the one you are going to see next: a problem with the lacquer on the front bonnet. But let’s go to the beginning….I left the body completely painted and gave it a coat of lacquer:
Entonces puse cinta de enmascarar para crear una plantilla de las taloneras del coche. Objetivo? Pasar las plantillas a fibra. Aquí las vemos ya colocadas:
Then I put masking tape to create a template of the heel pads of the car. Objective? To transfer the templates to fibre. Here they are already in place:
A su vez, también creamos las plantillas para calca de fibra del aleron trasero, y también para las salidas laterales de aire, o la faldilla delantera. Primero ponemos cintas de enmascarar en la pieza, dibujamos el contorno y la llevamos a la hoja de fibra. Despué, la colocamos de la manera habitual:
At the same time, we also create the templates for the fibre decals for the rear spoiler, and also for the side air vents, or the front valance. First we put masking tape on the part, draw the outline and take it to the fibre sheet. Then we place it in the usual way:
De la misma forma, ponemos cinta de enmascarar en la pieza trasera: y cortamos con el cutter, colocando las plantillas en la hoja de fibra:
In the same way, we put masking tape on the back piece: and cut with the cutter, placing the templates on the fibre sheet:
Se cortan las formas de la hoja, y ponemos las calcas con cuidado en la pieza:
Cut out the shapes from the sheet, and carefully place the decals on the piece:
Aquí vemos la carroceria con las piezas de fibra de carbono:
Here we see the bodywork with the carbon fibre parts:
Aprovecho para pintar el hueco frontal de negro….
I take this opportunity to paint the front black hole….
,,,y limpiar la rejilla que irá delante de la carrocería.
…and clean the grille that will go in front of the bodywork.
En la proxima entrada, mostraré cual fue el problema. Gracias por ver y comentar!
In the next post, I will show what the problem was. Thanks for watching and commenting!
Seguimos con el encargo de los pequeñines, y para quitar la pintura, yo los meto en un baño con líquido de frenos. Disculpad por las fotos porque no tienen mucha definición, pero indican el proceso:
We continue with the little ones, and to remove the paint, I put them in a bath with brake fluid. Sorry for the photos because they are not very well defined, but they show the process:
Y si bien el Escort se le fue muy bien la pintura, tuve problemas con el WV porque no se eliminaba la pintura.
And while the Escort took the paint very well, I had problems with the WV because the paint would not come off.
Por lo que decidí a meterlo en un baño de Alcohol Isopropílico y Acetona (60%/40%), y se quitó mucho. Pero también debilitó la resina, comiéndose algunas partes, como puede verse en los pilares de la carrocería:
So I decided to put it in a bath of Isopropyl Alcohol and Acetone (60%/40%), and a lot of it came off. But it also weakened the resin, eating away some parts, as can be seen on the body pillars:
Pero lo primero sería imprimarlos para sacar los detalles. Aquí les tenemos ya listos para imprimarse:
But the first thing to do would be to prime them in order to get the details out. Here they are ready to be printed:
Vemos el Wv imprimado, con los fallos de los baños en los pilares, que hay qye repasar con masilla:
We can see the primed Wv, with the faults of the bathrooms on the pillars, which need to be putty-finished:
Sin embargo, el Escort está perfecto, listo para pintar de blanco:
However, the Escort is perfect, ready to be painted white:
Voy a aprovechar procesos con otros kits para avanzar con éstos dos. Gracias por ver y comentar!
I’m going to take advantage of processes with other kits to move forward with these two. Thanks for watching and commenting!
Mientras sigo con el Delta, voy a ir saltando a este proyecto doble, que es un encargo. Yo no acepto encargos pero en este caso, me apetecía por los modelos que son, y por el cambio que hay que hacerles. Estos son los modelos a cambiar: Wolksvagen Scirocco Gr2 y Ford Escor Zakspeed Gr 2, a escala 1/43, que he recibido del dueño:
While I continue with the Delta, I’m going to jump into this double project, which is a commission. I don’t accept commissions but in this case, I felt like it because of the models they are, and because of the change that has to be done to them. These are the models to change: Wolksvagen Scirocco Gr2 and Ford Escor Zakspeed Gr 2, in 1/43 scale, that I have received from the owner:
Y estos son los coches que que van a ser: Wv de Jaime Sanz Madrid y Ford de Carlos Peñacoba, ambos del campeonato de turismos de España del año 1980, del que hice fotos yo y publiqué aquí mismo en el blog: http://blog.maquetea.com/?p=2832:
And these are the cars the owner need to have: Jaime Sanz Madrid’s Wv and Carlos Peñacoba’s Ford, both from the 1980 Spanish Touring Car Championship, which I took photos of and published here on the blog: http://blog.maquetea.com/?p=2832:
Además de recibir los coches, recibí las hojas de calcas correspondientes:
In addition to receiving the cars, I received the corresponding decal sheets:
Empezamos a mostrar los coches por separado: calcas, coche y despiece del WV Scirocco:
We start to show the cars separately: decals, car and WV Scirocco exploded view:
y las calcas, coche y despiece del Ford Escort:
and Ford Escort decals, car and parts:
Tengo que decir, que los coches son de resina de la marca NEO, con muchos detalles en la carrocería, y fuera de la misma con fotograbados, piezas muy pqueñas, cristales planos pegados por fuera y con un fotograbado en el borde,… Es decir, muy completos y me han sorprendido para bien.
I have to say that the cars are made of NEO in resin, with many details on the body, and outside the body with photoetched parts, very small parts, flat glass glued on the outside and with a photoetched edge,… That is to say, very complete and they have surprised me for good.
Y aquí os he mostrado las dos carrocerías listas para sumergir en el liquido de frenos, y así eliminar la pintura para poder aplicar imprimación y pintura. Gracias por ver y comentar!!
And here I have shown you the two bodies ready to be dipped in the brake fluid, and thus remove the paint to be able to apply primer and paint. Thanks for watching and commenting!
Una vez terminado el Audi R8, volvemos con el Lancia Delta, ya que he estado trabajando sobre las bisagras del capó y de la puerta delantera derecha durante este tiempo pasado. Por tanto, en esta actualización y en la siguiente, solo hablaré de bisagras. Y empezamos con la del capó. Analizando el coche original en fotos, se puede observar que el eje de giro de las bisagras está más abajo que la linea inferior del capó, y que forma una doble L hasta que se fija en dicho capó. Esto es debido a que es necesario que la calandra delantera qué por detrás del capó abierto, o en otras palabras, que el capçó abierto se coloca delante de la calandra. Para ello, realizo las siguientes piezas con latón: la superior será la pieza que va fijada en la trasera de la calandra de forma fija, y las dos de debajo, serán cada una de las pestañas irán metidas en el tubo superiror, y que girarán porque estarán pegadas al capó, de tal manera que el tubo superior, será el eje de giro:
Having finished the Audi R8, we are back to the Lancia Delta, as I have been working on the bonnet and right front door hinges during this past time. So, this and the next update, I will only talk about hinges. And we start with the bonnet hinge. Analyzing the original car pictures, you can see that the pivot axis of the hinges is lower than the lower line of the bonnet, and that it forms a double L until it is fixed on the bonnet. This is because it is necessary that the front grille is placed behind the open bonnet, or in other words, that the open bonnet is placed in front of the grille. For this, I make the following pieces with brass: the upper one will be the piece that is fixed to the rear of the grille in a fixed way, and the two below, will be each one of the tabs that will go into the upper tube, and that will turn because they will be glued to the bonnet, in such a way that the upper tube, will be the axis of rotation:
Y para pegarlo a la parte trasera de la calandra, lo sujeto todo para que el ciano haga su efecto. Podemos ver las dos piezas de los extremos, en forma de doble L que serán las que al ir pegadas al capó, girarán a la hora de abrirse.
And to stick it to the rear part of the grille, I hold it all together so that the cyano can make its effect. We can see the two pieces at the ends, in the shape of a double L, which will be the ones that will be glued to the bonnet and will rotate when it is opened.
Y este es el resultado. Pero…..la doble L de esas piezas, el tubo y los dobleces, necesitan un espacio mayor del que tenía, por lo que el capò no llegaba a cerrarse. Funciona bien, pero el resultado no es fino. Podéis verlo en el siguiente video: https://youtu.be/BFGUv9JquV8
And this is the result. But…..la double L of those pieces, the tube and the bends, need more space than I had, so the bonnet didn’t close. It works well, but the result is not fine. You can see it in the following video:https://youtu.be/BFGUv9JquV8
Entonces, estuve pensando en hacer la bisagra con imanes: si colocamos un imán, junt a otro que está fijo, el primero se puede mover sin separarse. Si a ese que se puede mover, le pegamos una pieza, esa pieza gira. Esta es la idea. Y para empezar, necesito más espacio con lo que recorto un poco la parte delantera de la pieza donde se apoyan las bisagras. Esta pieza de resina, es la cuna del motor del TK de Claudio de Bellis
So, I was thinking about making the hinge with magnets: if we place a magnet next to another one that is fixed, the first one can move without separating. If we glue a piece to the one that can move, that piece rotates. This is the idea. And to start with, I need more space, so I cut a little bit the front part of the piece where the hinges rest. This resin piece is the engine cradle of Claudio de Bellis’s TK.
Lo siguiente es hacer las bisagras. Para ello, corto unas tiras de latón, de unos 2mm, y las fijo en la mesa con cinta d enmascarar. Despues cojo la tira de imanes alineados y la coloco junto al latón, para que queden unos 3 imanes dentro del ancho del latón, y los fijo con más cinta de enmascarar. Ahora, deposito unas gotas de ciano para que esos 3 imanes, se peguen al latón. Si hubiera tenido imanes de 2mm de largo, los hubiera usado en lugar de poner 3. Estos imanes son de 1mm de diametro y de menos de 1mm de alto.
The next step is to make the hinges. To do this, I cut some strips of brass, about 2mm, and fix them to the table with masking tape. Then I take the strip of aligned magnets and place it next to the brass, so that there are about 3 magnets inside the width of the brass, and fix them with more masking tape. Now, I put a few drops of cyano so those 3 magnets stick to the brass. If I had 2mm long magnets, I would have used them instead of 3. These magnets are 1mm in diameter and less than 1mm high.
Unas vez secos, separo los imanes que no están pegados, y doblo las tiras de laton en foma de doble L. (las medidas ya las había cogido y en las tiras de laton ya estaban marcados por donde debía doblar). Y ahora, tenía que hacer unas fijaciones para colocar los imanes de los extremos. Para eso, corté más tiras de latón, les pegué en los extremos unos imanes cuadrados, y doblé las tiras en forma de L para fijarlas en la base de la calandra, pero por dentro de ésta, como aparece en la siguiente foto. La calandra está horizontalmente girada hacia la cámara para dejar ver el juego de imanes.
Once they are dry, I separate the magnets that are not glued, and I bend the brass strips in a double L shape (I had already taken the measurements and the brass strips were already marked where I had to bend). And now, I had to make some fixings to place the magnets at the ends. For that, I cut more brass strips, glued some square magnets on the ends, and bent the strips in an L shape to fix them to the base of the radiator grille, but inside it, as shown in the following picture. The grille is horizontally turned towards the camera to show the magnet set.
En as siguientes fotos, vomos como queda una vez abierto, sorteando la calandra delantera:
In the following pictures, you can see how it looks like once it has been opened, avoiding the front grille:
SI quitamos la calandra, vemos como quedarían las bisagras:
In the following pictures, you can see how it looks like once it has been opened, avoiding the front grille:
Deciros, que las bisagras del capó, las pegué al mismo después de fijas las piezas d elos imanes cuadrados, y poniedo las piezas movibles en su posición de cerrado. puse cinta adhesiva de doble cara sobre éstas, y coloqué el capó en su posición sobre la carrocería. Presioné y ya estaba listo. También hau que destacar, que usar bisagras con imanes te permiten quitar y poner las piezas sin problemas, por ejemplo, para pintarlas. Aquí os muestro el capó separado de la carrocería.
Just to let you know I glued the bonnet hinges to the bonnet after fixing the square magnets, and putting the movable parts in their closed position. I put double-sided tape over them, and put the bonnet in its position on the bodywork. I pressed and it was ready. It’s also worth noting that using hinges with magnets allows you to remove and put on the parts without any problems, for example, to paint them. Here I show you the bonnet separated from the bodywork.
Una vez tenemos claras las bisagras del capó, vams con las de las puertas, y lo primero que hacemos es rebajar el grosor de todos los perfiles de las puertas, ya que facilitarán su apertura. Usamos el minitaladro y afinamos con lima:
Once we are clear about the bonnet hinges, we move to the door hinges, and the first thing we do is to reduce the thickness of all the door profiles, as they will make it easier to open them. We use the mini drill and sharpen them with a file:
Y empezamos con la puerta del copiloto, y con la misma técnica de los imanes, haciendo estas piezas: una central que irá pegada a la carrocería y dos en los extremos con forma de L:
And we start with the passenger door, and with the same technique as with the magnets, making these pieces: a central one that will be glued to the bodywork and two at the ends in the shape of an L:
Pero el problema es el espacio, y la curvatura de la puerta. Recordemos que la bisagra tiene que ser totalmente vertical, para que se abra correctamente. En este caso, al abir la puerta, choca con la base de la bisagra…
But the problem is space, and the curvature of the door. Remember that the hinge has to be completely vertical in order to open correctly. In this case, when opening the door, it hits the base of the hinge…
Entonces, pasamos al plan B, con bisagra de ejes de latón, pero primero, eliminamos el interior de la carroceria para operar y adelgazar mejor la carrocería. Podeis ver el lado derecho ya eliminado, y el izquierdo, sin eliminar. Deciros que esta parte que elimino, fue la que añadí en su momento:
Then, we went to plan B, with a brass axle hinge, but first, we removed the inside of the body to operate and thin the body better. You can see the right side already removed, and the left side, without removing. Tell you that this part that I remove, was the one that I added at the time:
Y aquí veis el tipo de bisagra que voy a usar.
And here you see the type of hinge I’m going to use.
Deciros que este fue un primer intento, que cambié posteriormente, dejando los vástagos en la puerta….pero eso ya lo explicaré en el siguente post!! Gracias por ver y comentar!!
I have to tell you that this was a first attempt, which I changed later, leaving the stems in the door…. but I’ll explain that in the next post! Thanks for watching and commenting!
