Porsche 956 Canon – Tamiya 1/24 (XVII)

Posted on 26/09/2011 by admin
Cuando tiempo atrás decidí eliminar los tubos de escape que iban pegados al chasis, y hacer unos nuevos, pensé en hacerlos calentando y doblando varilla de Evergreen, formando codos, que después cortaría y uniría hasta formar el conjunto completo:

Pero el problema era que todo ese trabajo era muy laborioso, y que además había que enmasillar y lijar posteriormente para dejarlos bien. Por tanto, estuve buscando otra manera de hacerlos.
Comprobé que si iba doblando la varilla despacito, dandole calor con los dedos, al final el ángulo que obtenía era el correcto. Y así me metí con el siguiente ángulo. Y otro, y otro,…(siempre de acuerdo con la forma original, superponiéndolo encima del pegado al chasis). Así, formé un lado y después el otro. Los vemos comparados en la siguiente foto:

Como véis, los tubos acaban, o mejor dicho empiezan, con una altura excesiva, pero no le daremos importancia porque irán debajo del bloque motor, que está hueco. También podréis observar que algunos dobleces tienen alguna marca que hice con los alicates que usé. Son pequeños y los enmasillaré.
Vamos a com pararlos con los originales. En las dos siguientes fotos, tenemos los nuevos al lado de los que trae el kit. Son muy distintos, pero los nuevos tienen, creo, unas formas más reales:

Una vez aquí, he eliminado los tubos de escape del chasis con el minitaladro y una fresa, y posteriormente lijas de diversos granos. Más adelante enmasillaré para igualar.

Y si pongo los escapes nuevos en su lugar, la apariencia es buena:

Solo queda comprobar que las fijaciones que van por encima de los tubos, no tienen  problema de espacio. Para ello, montamos el conjunto cockpit-motor entre si:
Y lo colocamos encima del chasis. Todo está bien situado!! Solo queda incluir un protector entre dichas fijaciones y los tubos de escape (imagino que será un disipador de calor), pero eso será más adelante. hasta entonces, os dejo unas fotos del conjunto:

Y para terminar esta actualización, he puesto en la parte delantera del chasis, una lámona de Evergreen, en donde irán apoyados el pedalier del coche. Destacar que los agujeros han sido realizados con una plantilla de fotograbado de Verlinden. También podemos ver, que en los laterales hay colocadas unas planchas de metal, con marcas de los remaches, obtenidas de los fotograbados de SMS.

Gracias por ver y espero vuestros comentarios.
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Porsche 956 Canon – Tamiya 1/24 (XVI)

Posted on 12/09/2011 by admin
Durante el fin de semana, he podido realizar algún avance y me he dedicado a los discos de freno. Tenía los discos proporcionados por el kit, a la izquierda en la siguiente imagen, y los fotograbados de S27 y de SMS, que superpuestos nos dejaban los de la derecha:
Pero me parecían un poco detallados, pero no del todo, puesto que los propios discos tienen unos orificios en el canto, por los que se ventilan y se enfrían.
Teniendo en cuenta que con los dos fotograbados podía hacer las dos caras de los discos, decidí hacerlos ventilados. Para ello tomé unos círculos del diámetro del disco, y los corté 1 mm más grandes por el exterior, y con una anchura de unos 3mm, y un grosor de 0,3 mm:
El motivo de cortar esas circunferencias es para hacer más gruesos los discos de fotograbado, ya que las paredes del disco no son tan finas como el fotograbado.
Aquí vemos las circunferencias que pegaremos a los fotograbados, los círculos centrales que desecharemos, y los dos distinto fotograbados, que usaremos para ambas caras del disco:

Una vez pegados a los discos…

…los cortamos ajustándolos a los fotograbados. 
A su vez, cortamos unos 2 mm del exterior de los discos de plástico del kit, donde encajarán las láminas añadidas a los extremos de los discos de fotograbado, cuando las peguemos:

Una vez recortados, pegamos una cara de los discos de fotograbado, a la pieza del kit:

 Sobre ella, pegaremos listoncitos de Evergreeen, como muestra la siguiente foto:

Una vez secos, pegamos el otro fotograbado, recortamos y lijamos. EL resultado:

Ahora solo queda imprimar y solucionar los defectos que puedan salr, pero eso será en otra sesión.

Espero que os guste este proceso y que podáis aplicar en alguno de vuestros kits.
Gracias por mirar y espero comentarios.

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Porsche 956 Canon – Tamiya 1/24 (XV)

Posted on 06/09/2011 by admin
Me he dado un parón en el scratching, y me he decidido a usar el aerógrafo un poco, que hacía 10 años que no lo usaba!!! Además, me he iniciado con un nuevo compresor que tenía sin estrenar, y sobre todo con las imprimaciones, que nunca había usado.

Para ello he ido comprando los diversos materiales y útiles necesarios, tales como una cabina de pintura, cajas de CD’s para peanas de lo que voy a pintar o como cajas de limpieza del aerógrafo, poliespan, palillos, guantes, etc… todo necesario para usar el aero, y lo más importante: la imprimación y su disolvente.

Para esta primera puesta en escena, he usado la imprimación y disolvente de la marca Zero, del cual ya había leido antes, que no se trabaja muy bien pues mis pruebas corroboran lo leido: hay que diluirla y se espesa rápidamente en la boca del aerográfo. Eso me hizo tener que parar para limpiar el aero complétamente pues se atascó con la imprimación. En la siguiente etapa, con la imprimación más diluida, funcionaba muy bien, aunque no cubría del todo y que también se secaba en la boca, pero no tanto. Total, que mi inicio con esta marca y sus imprimaciones no ha sido muy satisfactoria, aunque estoy muy satisfecho del resultado final.
Pero pasemos a las fotos.
En esta primera os muestro el conjunto que he empezado a usar para el test. Un envoltorio de plástico al que he pegado diversos materiales para ver como actúan cada una de las pinturas. Hay alumino de refresco, latón, alambre, plástico, lija, etc…de todo loq eu voy usando:

En la siguiente, muestro los objetos que he querido usar para esta primera prueba: la base del cockpit, el asiento, la entrada de la refrigeración de los frenos delanteros, los pedales, los tubos delanteros y el monocasco delnatero. Todos ellos en sus respectivos soportes:

Y vamos con resultado, primero la carcasa de test. Ahí se podrían ver los gránulos de imprimación que me escupió el aero, y sobre todo, las distintas piezas. Tengo que destacar, que la imprimación se agarra perfectamente al aluminio de las latas de refrescos, y así contesto a alguna pregunta que se me hizo en el foro acerca de ello. Del resto, nada que destacar en contra:

Vamos con los pedales. Primero, pido perdón por las fotos, porque realmente me salieron muy mal. El resultado con ellos: perfecto:
El cockpit. En esta pieza tenía puestas mis dudas en cuanto a las uniones, porque eliminé mucho del original, y metí muchos materiales distintos, y no sabía que podía quedar, sobre todo en los radiadores. Una vez imprimado, mi aceptación del trabajo realizado fue muy buena, con algún detalle a corregir:

En cuanto al resto de las piezas imprimadas, nada que destacar, si no es el hecho de que he quedado bastante satisfecho:

Del asiento destacar que ,de las aberturas laterales y del  realce de la fijación delantera, que fue en lo que trabajé, no tienen nada que retocar:

Y si ponemos las partes imprimadas en el chasis, el resultado es el siguiente:

Todas las piezas imprimadas ya han sido frotadas con un bastoncillo con algodón, para eliminar esa “arenilla” que sale, y ya están listas para seguir con la fase de pintura.
En definitiva, el resultado es satisfactorio en cuanto a mi toma de contacto con el aerógrafo y su resultado, pero me resultó complicada la imprimación de Zero. Y lo mejor: que disfruté como un enano después de tanto tiempo.
Gracias por mirar y por favor, espero vuestros comentarios.
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Porsche 956 Canon – Tamiya 1/24 (XIV)

Posted on 25/08/2011 by admin
Os presento un pequeño avance que hice antes de vacaciones y que no pude publicar en su día. Se trata de los pedales, que aunque no se van a ver mucho, me apetecía intentar hacerlos lo más file a la realidad.
Para ello tome como base de medidas los pedales que vienen en el fotograbado, en mi caso el de Studio27. Una vez hecho, empecé a hacer en aluminio de botes de bebidas, los soportes con usu agujeros y dobleces. El resto lo hice con varilla de Evergreen, y tubo de plástico. Y para los propios pedales, corté los de los fotograbados y doble ligéramente los extremos. Todo está pegado con ciano.
Tengo que hacer referencia a que el embrague solo lleva un pistón, mientras que el freno lleva dos (para poder repartir la frenada entre adelante y atrás). En cuanto al acelerador, el sistema que lleva es una barra horizontal hacia la derecha, que tira de algún cable que va hasta el motor.
Para la presentación, he cogido una plaquita de Evergreen, en la que he puesto los tres conjuntos junto al reposapies con masilla de quita y pon de color blanco.

Pero cuando los fui a poner en el chasis, no me cabían en su posición y tenía que moverlos hacia la izquierda, con lo que no coincidían con los botes creados en el frontal. Me di cuenta entonces, que en los laterales del chasis, existe un hueco por el que va el cable del acelerador (en el derecho) y los conductos del embrague y los eléctricos de las bombas del frontal.

Y me puse a hacerlos con Evergreen. Corté a medida en dos partes separadas por el soporte de amortiguación, y taladré los agujeros pertinentes en la parte delantera. Pegué al chasis los de delante, quedando pendientes los dos laterales traseros que coincidirán con el módulo del asiento, ya realizado anteriormente:

Próximas mejoras serán: los bujes de las ruedas delanteras, barra de torsión, barra de dirección, amortiguadores y conductos de aire de los frenos. Con eso daré por terminado el frontal, a falta de tubos, cables, y pintura.
Gracias por mirar y espero vuestros comentarios.
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Porsche 956 Canon – Tamiya 1/24 (XIII)

Posted on 11/07/2011 by admin
Continuamos con unas pequeñas modificaciones, en este caso con el frontal. Ya tenemos el interior realizado, pero no encaja con exactitud. Para que lo haga, ponemos masilla en las partes que tocan el frontal, tanto arriba como abajo, y vaselina en el frontal:

Ponemos el interior en su lugar de la carrocería y apretamos un poco:

A continuación, ponemos la parte inferior en su sitio, y volvemos a apretar, teniendo en cuenta que con la vaselina, el entramado interior tiende a irse hacia afuera:
  
Dejamos secar y sacamos el entramado interior. Ahora falta lijar:
Pasamos a los botes de frenos, embrague y agua de la parte frontal. Ya hice los de freno y embrague, pero los primeros me parecieron muy gordos y los rehice. También modelé el del agua del limpiaparabrisas. Aquí tenemos todos, a falta de pintar (ya estoy haciendo pruebas para que estos botes parezcan como los son en verdad) junto con las bombas correspondientes:
Seguimos con el frontal, pero pasamos a la amortigüación. Como los originales no me convencían mucho, y viendo como van en realidad, hago una barra que sujeta los dos conjuntos, y que le da fuerza. En los extremos pongo dos tirantes a cada lado con sus remaches en la parte superior:

Si lo vemos en su posición en el chasis:

Seguimos en el mismo sitio, con los soportes de los triángulos de ambos lados, y en este caso con los delanteros superiores. Recordad que eliminamos la barra de plástico para sustituirla por una hecha de latón, y para que se fije en el soporte existente, tuve que limar hrizontalmente por en medio, dejando una tira fina arriba y abajo. Una vez hecho, lime la parte frontal y la trasera, donde puse unas laminitas de plástico. Una vez limado todo, queda ese agujerito tan aparente:

Más cositas en el frontal: puse una tapita de aluminio encima de donde van los frenos, y me decidí a agujerear todos los remaches, que no pondré hasta que no imprima. También añadí tiras de remaches (aluminio), la sujección del bote de agua del limpiaparabrisas, y la conexión de las luces del frontal:

En las siguientes fotos vemos el conjunto delantero con la barra de fijación de los amortiguadores, y los agujeros de los triangulos superiores:

Cambiamos un poco hacia el motor. Los tubos de escape los estoy rehaciendo con tubo de plástico doblado en diferentes ángulos, cortado y unido con un poco de alambre para dar más firmeza. Largo trabajo que después tendrá que ser ayudado con masilla y lija:

Y para terminar lo de hoy, aquí tenéis las calcas de Danone a escala 1/24 para el 956:

Gracias por mirar y espero vuestros comentarios.
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