Porsche 917 K 1971 – Provence Moulage 1/43 (#1)

Posted on 24/04/2026 by admin

Hola a todos! Aunque hace muy poco he empezado otro proyecto, de un Porsche 917 que corrió e LeMans en 1971, hoy os muestro este kit, que también corrió en 1971, pero éste se llevó la victoria conducido por Helmut Marko y Gijs van Lennep. Mi idea es hacerlo casi al mismo tiempo, para que los dos se laquen al mismo tiempo, junto con el March 701, y asi, aprovechar ese proceso. El kit es otro Provence Moulage, que en su tiempo costó 6200 pesetas, que en euros sería 37,25 (no se cuando fue comprado en la tienda!!):

Hello everyone! Although I’ve only just started another project – a Porsche 917 that raced at Le Mans in 1971 – today I’m showing you this kit, which also raced in 1971, but this one took the win, driven by Helmut Marko and Gijs van Lennep. My plan is to build it at roughly the same time, so that both can be painted at the same time, along with the March 701, and thus make the most of that process. The kit is another Provence Moulage, which at the time cost 6,200 pesetas, which would be €37.25 (I don’t know when it was bought in the shop!!):

Y este es el modelo final:

And this is the final model:

La carrocería es igualmente de resina, pero alguno de sus dueños anteriores, debió pintarlo de blanco, sin afinarla, ya que hay restos de rebabas, y sin profundizar las líneas de los paneles. Además, la capa de pintura fue generosa, por lo que muchas curvas eliminaron dichos paneles. Habrá que repasarla un poco!!

The bodywork is also made of resin, but one of its previous owners must have painted it white without sanding it down properly, as there are traces of rough edges, and without deepening the lines of the panels. What’s more, a thick layer of paint was applied, so many of the curves on those panels have been lost. It’ll need a bit of a touch-up!!

Aquí vemos la carrocería con su chasis:

Here we can see the bodywork with its chassis:

El chasis es muy similar al anterior kit, teniendo el salpicadero los embellecedores de las llantas y los alerones, común. De hecho, los alerones no nos servirán para este modelo.

The chassis is very similar to the previous kit, with the dashboard, wheel trims and spoilers being the same. In fact, the spoilers won’t be suitable for this model.

El resto de piezas es casi común, añadiendo un fotograbado para la estructura tubular trasera. En cuanto a las calcas, nada que decir de momento, y comentar, que este kit si trae una instrucciones…de pintura, posición de calcas y de la estructura trasera:

The rest of the parts are fairly standard, with the addition of a photo-etched part for the rear tubular frame. As for the decals, there’s nothing to report at the moment, and it’s worth noting that this kit does come with instructions… on painting, decal placement and the rear frame:

Lo primero que he hecho es profundizar los paneles, y lijar toda la pintura para que la imprimación agarre:

The first thing I did was to deepen the panels and sand off all the paint so that the primer would adhere properly:

Una vez hecho, imprimo la carrocería y el resto de piezas con Gravity:

Once that’s done, I print the body and the rest of the parts using Gravity:

En cuanto al chasis, veo que la parte trasera deja mucho que desear y decido arreglarla. Lo primero, substituyo los escapes por unos de latón, a los cuales, adelgazo el espesor y les añado una fijación con plástico. En la foto, podéis ver un escape terminado con su fijación, y el otro, el de abajo, sin terminar:

As for the chassis, I can see that the rear end leaves a lot to be desired, so I’ve decided to fix it. First of all, I’m replacing the exhaust pipes with brass ones, which I’m thinning down and fitting with plastic mounts. In the photo, you can see one exhaust pipe with its mount already fitted, and the other one, at the bottom, still unfinished:

Y una vez imprimados, pinto de negro semi mate LP de tamiya las llantas, salpicadero, embellecedores de las llantas, y un fotograbado donde irán las luces traseras, y con Aluminium de la gama Metal de Zero Paints, los escapes y lo que serán los interruptores del salpicadero:

And once primed, I paint the wheels, dashboard, wheel trims and a photo-etched part where the rear lights will go with Tamiya LP semi-matt black, and the exhausts and what will become the dashboard switches with Aluminium from the Zero Paints Metal range:

Esto es todo de momento!! Gracias por ver y comentar!!

That’s all for now!! Thanks for watching and commenting!!

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Porsche 917 LH 1971 – Provence Moulage 1/43 (#1)

Posted on 18/04/2026 by admin

Hola a todos!! He pensado que podía hacer más kits a 1/43, para aprovechar el proceso del lacado, y viendo los coches que tengo pendientes, he escogido dos de la marca Provence Moulage, con poco despiece, y que con un poco de esfuerzo, pueden salir unos buenos proyectos. El primero es éste: Porsche 917 LH (Long Tail = Cola Larga) que corrió en 1971, con los colores de Martini.

Hello everyone! I thought I could make more 1/43 scale kits to take advantage of the painting process, and looking at the cars I have pending, I’ve chosen two from Provence Moulage, which have few parts and, with a little effort, could turn into some great projects. The first is this one: a Porsche 917 LH (Long Tail) that raced in 1971, in Martini livery.

La carrocería es de resina, que si bien tiene buenas formas, hay que limpiarla de rebabas, y profundizar el panelado:

The body is made of resin, which, although it has good shapes, needs to be cleaned of burrs, and the paneling needs to be deepened:

El chasis es también de resina, y vienen incluidos los asientos y el motor:

The chassis is also made of resin, and the seats and motor are included:

El resto de piezas las veis a continuación, en resina, metal, fotograbados y un vacuoformado para los cristales. Podréis comprobar, que el salpicadero, alerón trasero y las llantas están dentro de esa resina, que habrá que trabajar:

The remaining parts are shown below, made of resin, metal, photo-etched parts, and vacuum-formed glass. You’ll notice that the dashboard, rear spoiler, and wheels are embedded in the resin, which will require further work.

Las calcas son de Cartograph, pero al ser un kit muy antiguo, pueden dar problemas:

The decals are from Cartograph, but since it’s a very old kit, they may cause problems:

Una de las cosas que de momento le voy a poner es un volante de DAB Models, ya que el original deja mucho que desear:

One of the things I’m going to add for now is a DAB Models steering wheel, since the original leaves a lot to be desired:

Y empezamos con el proceso: primero torneamos las ruedas para gastarlas y reducir un poco el diámetro. Lo hago lijándolas en ese útil del taladro:

And we begin the process: first we turn the wheels to wear them down and reduce the diameter a little. I do this by sanding them on that attachment of the drill:

En cuanto a la carrocería, relleno burbujas por la parte inferior, y le ajusto los ejes de las ruedas, añadiendo unos tubos en las de delante, y una base en la trasera, para levantar la carrocería. Los ejes están acortados porque sobresalían de las llantas:

As for the body, I filled in any air bubbles underneath and adjusted the wheel axles, adding tubes to the front wheels and a base to the rear to raise the body. The axles were shortened because they were sticking out beyond the rims.

Aquí os presento la carrocería, una vez eliminadas las rebabas, profundizadas las líneas, y con una lijada completa a toda la superficie:

Here I present the bodywork, once the burrs have been removed, the lines deepened, and the entire surface has been completely sanded:

Pasamos al salpicadero. Podéis comprobar que es lo menos parecido a un salpicadero: la caja de relojes, que no tiene profundidad, no cuadra con la barra de la dirección, rebabas por todos lados…. Lo primero es hacer una caja de relojes, puesto que la original hay que eliminarla, y ponerle profundidad. La hago tallando una barra de plástico. Le rebajo todo el frontal para poner unas tiras de plástico donde le hago los agujeros de los interruptores, y le remplazo la guía de la dirección:

Let’s move on to the dashboard. You can see it’s the least like a dashboard: the instrument cluster, which has no depth, doesn’t align with the steering column, and there are burrs everywhere… The first thing is to make a new instrument cluster, since the original one has to be removed, and give it depth. I make it by carving a plastic rod. I reduce the entire front edge to attach some plastic strips where I drill the holes for the switches, and I replace the steering column guide.

Y todo listo para imprimar y pintar:

And everything is ready for priming and painting:

Si nos movemos al chasis, decir que los escapes están muy separados de la caja de cambios (los remplazaré por unos tubitos de metal), y eliminaré todo menos la caja de cambios. En la foto del chasis imprimada (con imprimación gris oscura de Gravity), se ve un poco la parte trasera que he modificado, y que más adelante mostraré:

Moving on to the chassis, the exhaust pipes are quite far from the gearbox (I’ll replace them with small metal tubes), and I’ll remove everything except the gearbox. In the photo of the primed chassis (with Gravity dark gray primer), you can see a bit of the rear section I’ve modified, which I’ll show later.

Una vez imprimada la carrocería con el gris oscuro de Gravity, le aplico el Alcoa Aluminium de la misma marca. Resultado: muy fino y muy fácil de aplicar:

Once the car body was primed with Gravity’s dark gray, I applied the Alcoa Aluminium from the same brand. Result: very smooth and very easy to apply.

Esto es todo de momento. Gracias por ver y comentar!!

That’s all for now. Thanks for watching and commenting!

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March 701 – Tameo 1/43 (#2)

Posted on 07/04/2026 by admin

Hola a todos!! Continuamos con este proyecto de la escala pequeña y ya que estaba casi todo pintado, es hora de ir pegando piezas. Empezamos por el eje delantero y el motor:

Hello everyone! We’re continuing with this small-scale project, and since almost everything is painted, it’s time to start gluing pieces. We’ll begin with the front axle and the engine:

En el eje delantero, la complicación fue el poner la barra estabilizadora ya que el fotograbado es muy fino, y para facilitar su colocacoón, eliminé dos patillas muy finas de la base por donde se tenía que introducir. Otro problema fueron los muelles, que al ser grandes, había que comprimirlos mucho. Mi opción fue recortarlos. Del resto, todo es fácil y no tiene complicaciones:

On the front axle, the tricky part was fitting the stabilizer bar, as the photo-etched details are very thin. To make it easier to install, I removed two very thin tabs from the base where it had to be inserted. Another problem was the springs, which, being large, had to be compressed a lot. My solution was to shorten them. Otherwise, everything is easy and straightforward.

En el motor, el bloque se pintó con gris metálico LP de Tamiya. Una vez seco, se pintó el anagrama de Ford de las tapas de las válvulas, con el rotulador cromo de AK, tanto las letras como su entorno. Se enmascararon con cinta de Tamiya y se pinto con negro semimate acrilico XF18 de Tamiya. El motivo de este color es porque después, con un bastón mojado en disolvente X20A, se fue pasando por las letras de Ford, poco a poco, hasta que apareció el color cromado:

On the engine, the block was painted with Tamiya LP metallic gray. Once dry, the Ford logo on the valve covers was painted with an AK chrome marker, both the letters and the surrounding area. It was masked off with Tamiya tape and painted with Tamiya XF18 semi-matte acrylic black. This color was used because later, with a stick dipped in X20A thinner, the Ford lettering was gradually rubbed over it until the chrome color appeared.

Y era el momento de poner las calcas. Para ello, primero pego los dos flaps delanteros a la carrocería con ciano:

And it was time to apply the decals. To do this, I first glued the two front flaps to the body with cyanoacrylate glue:

Y después, voy poniendo las poquitas calcas que trae el kit, fijandome mucho que queden en sus posiciones correctas, sobre todo al mismo nivel en los dos lados:

And then, I start applying the few decals that come with the kit, making sure they are in their correct positions, especially at the same level on both sides:

En la parte trasera, también hay una calca gris, en la que hay que hacer coincidir los agujeros existentes:

On the back, there is also a gray decal, where the existing holes must be aligned:

En el alerón trasero, la unica calca es fácil ponerla mientres esté centrada:

On the rear wing, the only decal is easy to apply as long as it’s centered:

Para los logos de lso neumaticos, utilicé el liquido extra fuerte de Tameo. Una pincelada en la rueda, colocas la calca bien puesta y lo dejas sin tocar. Se adapta a la base perfectamente. Y no se debe tocar porque la tocarlo, se deshace la calca hasta que se seca competamente.

For the tire logos, I used Tameo’s extra-strong adhesive. A quick brush on the wheel, then position the decal correctly and leave it undisturbed. It adheres perfectly to the base. And you shouldn’t touch it because if you do, the decal will disintegrate until it dries completely.

Y lçogicamente, hay que verlo todo junto!!

And logically, it all has to be seen together!!

Para terminar, os muestro como marqué los discos de freno para que estuvieran usados: puse adhesivo de doble cara en una muela del minitaladro, y mientras giraba, le fui pasando una lima de diamante:

Finally, I’ll show you how I marked the brake discs to make them look worn: I put double-sided adhesive on a grinding wheel of the mini drill, and while it was rotating, I ran a diamond file over it:

Esto es todo por el momento. Gracias por ver y comentar!!

That’s all for now. Thanks for watching and commenting!

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March 701 – Tameo 1/43 (#1)

Posted on 31/03/2026 by admin

Hola a todos. Como he terminado el cockpit del BMW M3, he decidido hacer un kit de escala 1/43 para descansar un poco del continuo detallado del 1/24. Y para ello he escogido un kit, de un piloto y de una carrera, que quedaron en mi retina para siempre: el March 701 de J. Stewart, en el GP del Jarama de F1 de 1970. Stewart fue uno de mis ídolos desde pequeño, y antes de correr para Tyrrell, fue en este coche donde empezó su larga trayectoria, y en esta carrera, fue la primera victoria de este coche. Además, esta carrera, fue muy recordada por el accidente que hubo en la primera vuelta entre J. Ickx y J. Oliver, cuyos coches ardieron durante toda la carrera, sin que ésta se parara. Como muestra, una foto:

Hello everyone. Now that I’ve finished the BMW M3 cockpit, I’ve decided to make a 1/43 scale kit to take a break from the constant detailing of the 1/24 scale model. For this, I’ve chosen a kit, a driver, and a race that are forever etched in my memory: J. Stewart’s March 701 from the 1970 Jarama Grand Prix. Stewart was one of my idols since childhood, and before racing for Tyrrell, it was in this car that he began his long career, and this race marked the car’s first victory. Furthermore, this race is particularly memorable for the accident on the first lap between J. Ickx and J. Oliver, whose cars burned throughout the race, which continued uninterrupted. As an example, here’s a photo:

El kit es la referencia SLK100 de TAMEO a escala 1/43:

The kit is the TAMEO reference SLK100 at 1/43 scale:

El kit está muy detallado con todas las piezas en metal blanco, con sus correspondientes fotograbados y sus ruedas de goma:

The kit is highly detailed with all parts in white metal, with their corresponding photo-etched parts and rubber wheels:

Las calcas son las típicas de Tameo, con buena calidad y con las numeraciones de Stewart y de Servoz-Gavin, el otro piloto del March. Las instrucciones están bien detalladas y se interpretan bien, junto con unas fotos originales para el posicionamiento de las calcas:

The decals are typical of Tameo, of good quality, and include the numbers for Stewart and Servoz-Gavin, the other driver of the March. The instructions are well-detailed and easy to understand, along with original photos for decal placement.

Y comenzamos el proceso. Lo primero es buscar un hueco en el chasis para alojar una tuerca con la que fijaremos el coche a la peana. Lo encontramos en la parte trasera, debajo del deposito, entre el piloto y el motor. Hacemos un agujero con la fresadora, y pegamos la tuerca con ciano:

And we begin the process. The first thing is to find a gap in the chassis to accommodate a nut that will secure the car to the base. We find it at the rear, under the fuel tank, between the driver and the engine. We drill a hole with the router and glue the nut in place with cyanoacrylate adhesive.

Una vez resuelto la fijación de la tuerca, es el turno de revisar las piezas, limpiarlas, mirar los encajes y en definitiva, entender el proceso. En la carrocería, se repasan los agujeros, y se lija toda la superficie:

Once the nut is tightened, it’s time to inspect the parts, clean them, check the fit, and ultimately, understand the process. On the bodywork, the holes are checked, and the entire surface is sanded.

Y como todas las piezas se tiene que imprimar antes de pintar, las voy colocando en sus diversos soportes: pinzas de ropa, pinzas eléctricas, palillos, cinta adhesiva de doble cara….

And since all the pieces need to be primed before painting, I place them on their various supports: clothespins, electric clamps, toothpicks, double-sided tape….

Y una vez imprimadas todas la piezas con imprimación Gravity, las separo por colores para pintarlas. Podéis ver ese paso, en la primera foto, y las piezas ya pintadas en la segunda foto:

Once all the pieces are primed with Gravity primer, I separate them by color for painting. You can see that step in the first photo, and the painted pieces in the second photo.

Para la carrocería, utilicé el azul Tyrrel de Number5 que cubre muy bien. Con una primera capa ligera, y una segunda para cubrir fue suficiente. La elección del color Tyrrel se debe a que este equipo estaba dirigido por Ken Tyrrel, que después usó el mismo color para su propios coches.

For the bodywork, I used Number 5 Tyrrell Blue, which has excellent coverage. A light first coat, followed by a second coat for coverage, was sufficient. I chose the Tyrrell color because this team was managed by Ken Tyrrell, who later used the same color for his own cars.

Esto va muy rápido y ya he empezado a ensamblar piezas. Pero eso lo dejo para el siguiente post. Gracias por ver y comentar!!

Things are moving really fast, and I’ve already started assembling the pieces. But I’ll leave that for the next post. Thanks for watching and commenting!

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BMW M3 E30 Marlboro – Beemax 1/24 #10

Posted on 23/03/2026 by admin

Hola a todos. Después de poner mis trabajos con el diseño 3D, seguimos con el BMW, puesto que ambos procesos los voy alternando por horas. Es el momento de trabajar en el chasis, y para ir avanzando con el motor, y siguiendo los pasos dados por mi compañero Borja en su proyecto, le hago las fijaciones del mismo sustituyendo las que trae el TK. Primero realizo las piezas que irán en el chasis, para después, realizar las piezas que van en el motor, con su inclinación correspondiente. Todo ello ha sido realizado con plástico de 0,3 mm.

Hello everyone. After posting my 3D design work, we’re continuing with the BMW, as I alternate between the two processes. It’s time to work on the chassis, and to move forward with the motor, and following the steps outlined by my colleague Borja in his project, I’m making the motor mounts, replacing the ones that come with the TK. First, I’m making the parts that will go on the chassis, and then I’ll make the parts that go on the motor, with the correct angle. Everything has been made with 0.3 mm plastic.

Siguiendo con el chasis, el turno es para completar los pasos de rueda que no llegan hasta la carrocería. El método es el mismo que use en el Porsche 911 Rothmans: poner plástico sin pegarlo al chasis, y rellenarlo con masilla epoxy en la parte de la carrocería. Una vez seco, separo el chasis y trabajo los pasos de rueda en la carrocería, recortando el plástico y lijando la masilla. Primero vemos las láminas de plástico en su lugar, sin pegar:

Continuing with the chassis, it’s time to complete the wheel arches that don’t extend to the body. The method is the same as I used on the Rothmans Porsche 911: apply plastic to the chassis without gluing it, and fill the gaps with epoxy putty on the bodywork. Once dry, I separate the chassis and work on the wheel arches on the body, trimming the plastic and sanding the putty. First, we see the plastic sheets in place, unglued:

Aplicamos la masilla epoxy presionando para que el plástico no se separe del chasis. Una vez seca la masilla, retiramos el chasis y vemos como quedan las láminas y la masilla. Destacar, que antes de quitar el chasis, marco con un rotulador fino y siguiendo el paso de rueda del chasis, por donde tengo que cortar en el plástico:

We applied the epoxy putty, pressing firmly so the plastic wouldn’t separate from the chassis. Once the putty was dry, we removed the chassis and inspected the plastic sheets and the putty. Note that before removing the chassis, I marked with a fine-tipped marker, following the wheel well line of the chassis, where I needed to cut the plastic.

Una vez recortado por la línea, comprobamos con el chasis, como ha quedado. Vemos los pasos de rueda delanteros y traseros. Aún falta por lijar!!

Once cut along the line, we checked it against the chassis to see how it looked. We can see the front and rear wheel arches. It still needs sanding!

Y ahora lijamos, con el minitaladro y con lijas:

And now we sand, with the mini drill and sandpaper:

Y para comprobar el resultado, unas capas finas de imprimación:

And to check the result, a few thin coats of primer:

A continuación, y para dar un poco de color, os muestro varias piezas pintadas: en rojo, los amortiguadores y los ganchos delantero y trasero, en negro, un radiador de fotograbado y las pinzas de los frenos, que previamente había pintado en color metálico:

Next, to add a bit of color, I’ll show you several painted parts: in red, the shock absorbers and the front and rear tow hooks; in black, a photo-etched radiator and the brake calipers, which I had previously painted in metallic color:

Y como estaba con el aerógrafo, también di imprimación a piezas de la carrocería:

And since I was using the airbrush, I also primed some bodywork parts:

Nos movemos al cuadro de los relojes del salpicadero. Para el reloj principal, corto una varilla de metal y cojo un aro de fotograbado, que imprimo y pinto de negro. Después, pondré la calca y con resina UV, pegaré el aro y a su vez, crearé una película transparente imitando el cristal. En la foto de la pieza terminada, podemos ver otros accesorios pintados de colores:

We move on to the instrument cluster on the dashboard. For the main gauge, I cut a metal rod and take a photo-etched ring, which I prime and paint black. Then, I’ll apply the decal and, using UV resin, glue the ring in place, creating a transparent film to mimic the glass. In the photo of the finished piece, we can see other accessories painted in different colors:

Y con ello, y muchas piececitas más, terminamos el salpicadero. Destacar las calcas de fibra y de los indicadores de los botones, así como los distintos tipos de interruptores, algunos pintados.

And with that, and many more small pieces, we finished the dashboard. The fiberglass decals and button indicators are particularly noteworthy, as are the different types of switches, some of which are painted.

Y para terminar, los conjuntos de frenos-amortiguadores ya terminados. Los muelles fueron pintados enmascarando el negro base, repasándolos posteriormente con un rotulador rojo permanente, y un poco de Panel Liner de Tamiya. Los discos tienen el fotograbado correspondiente del coche, con una aplicación del panel liner.

And finally, the brake and shock absorber assemblies are now complete. The springs were painted by masking off the base black, then going over them with a permanent red marker, and applying a bit of Tamiya Panel Liner. The discs have the corresponding photo-etched parts from the car, with an application of Panel Liner.

Espero que os haya gustado!! Gracias por ver y comentar!!

I hope you liked it!! Thanks for watching and commenting!!

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