Ya va quedando menos!!! Pero empecemos por el principio. Y ya le tocaba el turno a montar las ruedas y los conjuntos de freno. Primero monté los discos y después las ruedas.
There’s less left!!! But, let us start at the beginning. And now it was the turn to assemble the wheels and brake assemblies. First I mounted the discs and then the wheels.
Pero cuando lo dejé secar y lo probé, vie que las ruedas salian mucho y que dejaban la carrocería muy separada del suelo: estaba muy alta!!
But when I let it dry and tried it, I saw that the wheels came out a lot and left the body very separate from the ground: it was very high!!
Por tanto, medir cuanto sobresalían de más y tocó despegar las ruedas y sus conjuntos de frenos. Lo primero que hice en el tren delantero fue agrandar por debajo, el hueco del disco de freno donde se assienta el buje, y así pegarlo más arriba y por tanto, bajar la carroceria. En total fue 1 mm que veis en la primara foto. Después, fue acorttar la pieza del motor donde se colocaban los frenos, eliminando 4 mm de cada lado, que veis en la segunda foto. Una vez cortado, enmasille y le puse una laminita de plasticar donde le pegaría el freno (tercera y cuarta foto). En el disco de freno, amplié el agujero central para pode meter un vástago con una punta metálica desde el exterior. Para qué? Pues meteria ese vástago para marcar con la punta, lel plastico que puse anteriormente, que se ve en la foto cuarta. Pero también habría que posicionar bien la rueda en altura y centrada horizontalmnete, con respecto a la carrocería, fijarla y entonces meter el vástago desde fuera de la llanta y marcar el punto central. Y eso, hacerlo a mano alzada podía ser muy peligroso por si se mueve la rueda. Por tanto, me ayudé de cinta transparente autoadhesiva de doble cara, que puse en el buje (foto quinta). Así, marque el centro, agrandé el agujero con una broca para que pudiera meter ese vástago, y asi, pegar la rueda:
Therefore, we measured how much they were protruding and had to take off the wheels and their brake assemblies. The first thing I did on the front axle was to enlarge the hole in the brake disc where the hub sits below, and thus glue it higher and therefore lower the body. In total it was 1 mm that you see in the first photo. Next, it was necessary to shorten the engine part where the brakes were placed, eliminating 4 mm en each side, which you see in the second photo. Once cut, I putty it and put a plastic sheet where I would stick the brake (third and fourth photo). On the brake disc, I enlarged the central hole so that a stem with a metal tip could be inserted from the outside. Why? Well, I would insert that stem to mark with the tip, the plastic that I put previously, which can be seen in the fourth photo. But you would also have to position the wheel well in height and centered horizontally, with respect to the body, fix it and then insert the stem from outside the rim and mark the center point. And doing it freehand could be very dangerous in case the wheel moves. Therefore, I used transparent double-sided self-adhesive tape, which I put on the hub (fifth photo). So, I put the wheel and then, insert the stem and marked the center. So I enlarged the hole with a drill bit so that I could insert that stem, and thus, glue the wheel with the stem in the middle:
En las siguientes fotos, os muestro el util que hice para fijar las alturas de las ruedas, y como quedarían en la carrocería, con su medida corregida:
In the following photos, I show you the tool I made to set the heights of the wheels, and how they would look on the body, with their corrected measurement:
Para pegarlas, utilicé pegamento epoxy de dos componentes, Entonces, para alinear la ruedas correctamente, puse el chasis en mi útil cuando ya estaban las ruedas puestas y antes de que el pegamento secara. Lo hice en dos pasos, uno para cada eje.
To glue them, I used two-component epoxy glue. So, to align the wheels correctly, I put the chassis on my tool when the wheels were already on and before the glue dried. I did it in two steps, one for each axis.
Y este es el resultado de las ruedas fijadas en el chasis:
And this is the result of the wheels fixed to the chassis:
Y aquí, con al carroceía puesta!!
And here, with the body on!!
Lo siguiente fue pintar los marcos de los cristales con negro semimate LP de Tamiya, haciendo yo mismo las máscaras de las ventanas, Aproveché a pintar el interior de las puertas y algunas piezas de los coches a 1/43:
The next thing was to paint the glass frames with Tamiya LP semi-matte black, making the window masks myself. I took the opportunity to paint the inside of the doors and some parts of the 1/43 cars:
Aquí os muestros las pertas en negro satinado LP de Tamiya, y los marcos e interior de la carrocería, que fueron pintado con negro amte acrílica de Tamiya, para poder eliminar con facilidad los posibles errores de las máscaras:
Here we show you the doors in Tamiya LP satin black, and the frames and interior of the body, which were painted with Tamiya acrylic amte black, to easily eliminate possible errors in the masks:
Y este es el resultado:
And this is the result:
También, aproveché a pintar el interior del capó, que aun quedaba por pintar, de blanco LP de Tamiya:
Also, I took the opportunity to paint the inside of the hood, which still had to be painted, in Tamiya LP white:
Y empezamos a pegar más cosas: al cockpit al chasis, en el que vemos los cables de los interfonos, atados al arco con cinta de enmascarar negra de Hasegawa de 0,5 mm. También podéis ver que he añadido algún cable y un par de piezas dentro del capó delantero, para llenarlo un pcoo más.
And we began to glue more things: to the cockpit to the chassis, where we see the intercom cables, tied to the arch with 0.5 mm black Hasegawa masking tape. You can also see that I have added some cables and a couple of pieces inside the front hood, to fill it a little more.
Más fotos del cockpit:
More photos of the cockpit:
Y más del interior del capó delantero:
And more from inside the front hood:
Ya llegamos casi al final, siendo lo próximo, todo lo que se refiere a la carrocería: luces, puertas, cristales, cierres, etc…. Gracias por ver y comentar!!
We are almost at the end, with the next thing being everything that refers to the bodywork: lights, doors, glass, closures, etc… Thank you for watching and commenting!!
Finalmente, termino este proyecto, siendo el primero de este año 2024. Decir que el kit es de ESCI y que es realmente malo. Las piezas no encajan muy bien, plástico es basto y está falto de detalles como en las ruedas. Pero claro, no existe otro kit y si lo queremos tener en nuestras vitrinas, tenemos que sacar todas nuestras habilidades para que salga un kit decente. En este caso, el rabajo realizado con las ruedas y llantas merece la pena. Aquí podéis ver las fotos finales, con los cristales de las luces traseras terminadas. Decir que las pegué con resina UV.
Finally, I finish this project, being the first of this year 2024. Say that the kit is from ESCI and that it is really bad. The pieces don’t fit very well, the plastic is rough and lacks details like the wheels. But of course, there is no other kit and if we want to have it in our showcases, we have to use all our skills so that a decent kit comes out. In this case, the work done on the wheels and tires is worth it. Here you can see the final photos, with the finished rear light lenses. Say that I glued them with UV resin.
Y ahora es el turno de las fotos de detalles, empezando por el motor. Llama mucho la atención la tapa de las válvulas que me hicieron en resina hace unos años…
And now it’s time for the detail photos, starting with the engine. The valve cover that was made in resin for me a few years ago draws a lot of attention…
Y continuamos con el resto de detalles:
And we continue with the rest of the details:
Espero que os haya gustado!! Gracais por ver y comentar!
I hope you like it!! Thank you for watching and commenting!
Desde Diciembre de 2018, no hacia nada de este proyecto!! Y todo fue porque me faltaban los cristales de las luces traseras…pero eso lo explico más adelante. Dejé la carrocería de este modo, con todo pegado a excepción de esos cristales traseros: las fijaciones del maletero, los retrovisores, y el cristal bajado del lado del piloto, los limpiaparabrisas y el cortacorriente:
Since December 2018, I haven’t done anything about this project!! And it was all because I was missing the rear light glass…but I’ll explain that later. I left the body like this, with everything glued together except for those rear windows: the trunk fixings, the mirrors, and the lowered glass on the driver’s side, the windshield wipers and the windbreaker:
Y a continuación, pegué el chasis. Os muestro primero unos detalles del coche…
And then I glued the chassis. First I show you some details of the car…
….para pasar a fotos completas del coche, y como digo, a falta de los cristales de las luces traseras:
….to move on to complete photos of the car, and as I say, in the absence of the rear light glass:
El tema de los cristales pendientes fue porque me faltaban los cristales de las luces traseras. Las pedí a ver si me las hacían, pero fue inútil, con lo que decidí hacerlas yo mismo. De primeras, intenté hacer unas copias de otro kit del Ford Escort, pero desistí….
The issue with the pending glass was because I was missing the taillight glass. I asked them to see if they would make them for me, but it was useless, so I decided to make them myself. At first, I tried to make some copies of another Ford Escort kit, but I gave up….
Por lo que me decidí a hacerlas con acetado. Tome dos trozos de Evergreen transparente de 0,5mm, y los acercé a un soldador hasta que me permitió doblarlos (en al foto parecen ahumados pero realmente son transparentes). Entonces, los corté con una plantilla hecha con cinta de enmascarar sobre el propio hueco de la carrocería. Los recorté y fui afinando hasta dar con la forma exacta. En ese momento, enmascaré para pintarlos por dentro y por fuera, con rotuladores permanentes naranja y rojo. Al borde le di con royulador negro y las rayas negras entre los colores las hice con cinta de enmascarar muy fina y negra, de Hasegawa:
So I decided to make them with acetate. I took two pieces of 0.5mm transparent Evergreen, and held them close to a soldering iron until it allowed me to bend them (in the photo they look smoked but they are really transparent). Then, I cut them with a template made with masking tape over the gap in the body itself. I cut them out and refined them until I found the exact shape. At that point, I masked off to paint them inside and out, with orange and red permanent markers. I painted the edge with a black marker and the black stripes between the colors were made with very thin black masking tape, from Hasegawa:
Y esto es todo, En las fotos finales del siguiente post, podréis ver como quedaron esos cristales!! Garcias por ver y comentar.
And this is it. In the final photos of the next post, you can see how those crystals turned out!! Thank you for watching and commenting.
Al igual que he añadido las fotos del Ford Escort y del VW Scirocco, que recientemente había lacado, adjunto esta nueva entrada con las fotos del Porsche que laqué al mismo tiempo. Además, voy a mostar otros processo que he ido haciendo al mismo tiempo.
Just as I have added the photos of the Ford Escort and the VW Scirocco, which I had recently lacquered, I am attaching this new entry with the photos of the Porsche that I lacquered at the same time. Additionally, I am going to show other processes that I have been doing simultaneously.
Pero empecemos por el lacado. Al igual que hice con los dos kits de escala a 1/43, para lacar utilicé la laca de Number5, proporcionada por Spotmodel. Mezclé con la relación de 2 a 1 tal y como recomienta el fabricante, auqnue yo le añadí disolvente de Number5 porque estoy más cómodo con la lava más líquida. Apliqué dos capas muy finas, sin que se viera brillo, y dos humedas donde aparecía el brilo que veis en las fotos. Todas las capas separadas por unos 5 minutos. Aquí teneis unas fotos sin las puertas ni el capó:
But let’s start with the lacquering. Just as I did with the two 1/43 scale kits, for lacquering I used Number5 varnish, provided by Spotmodel. I mixed it in a 2 to 1 ratio as recommended by the manufacturer, although I added Number5 thinner because I ammore comfortable with a more liquid varnish. I applied two very thin coats, without any shine showing, and two wet coats where the shine that you see in the photos appeared. All the layers were separated by about 5 minutes. Here are some photos without the doors or the hood:
Y otras fotos con las puertas y el capó puestos:
And another pictures with the doors and the hood:
El salpicadero lo pinté con negro satinado LP de Tamiya, añadiéndole los interruptores, los cortes de corriente y el encendido de extintores de decalcas. Sobre las calcas de los relojes, le puse una gota extendida con un palillo de resina UV:
I painted the dashboard with Tamiya’s LP satin black, adding the switches, the circuit breakers, and the fire extinguisher ignition from Decalcas. On the decals of the gauges, I placed a spread-out drop with a toothpick of UV resin.
Pasamos al interior. Teniamos la cuna pintada de negro, a la que empecé a poner cables de acuerdo a las fotos origunales que tenía del coche. Mayormente se pueden apreciar los que van pegados por debajo de las puertas que corresponden a los conductos de gasolina: motor trasero depósito delantero. Todas estas tuberías están fijadas con ciano y anudadeas entre si con plástico estirado. Después de ello, pegué el extintor que lleva los fotograbados de Scalelab24. Finalmente, pegué los asientos, las fijaciones de los asientos, y le puse a las fijaciones de los cinturones, una tuerca:
We move on to the interior. We had the cradle painted black, to which I started adding cables according to the original photos I had of the car. Mostly, you can see the ones that are glued underneath the doors that correspond to the fuel lines: rear engine to the front tank. All these pipes are fixed with cyanoacrylate and tied together with stretched plastic. After that, I glued the fire extinguisher that comes with the photo-etched parts from Scalelab24. Finally, I glued the seats, the seat fixings, and I put a nut on the seat belt fixings.
También, coloqué los fotograbados varios del TK de Scalealb24, correspondientes a pedales, freno de mano y base de los pies del copiloto. Puse el arco de seguridad y el salpicadero, con el volante de DAB models!!
I also placed various photo-etched parts from the Scalelab24 TK, corresponding to the pedals, handbrake, and the co-driver’s footrest. I installed the roll cage and the dashboard, with the steering wheel from DAB models!!
Ahora es el turno del capó delantero. Ya mostré alguna piezas que iba haciendo, las cuales aparecen en la siguiente foto con otras más.
Now it’s the turn of the front hood. I’ve already shown some of the pieces I was working on, which appear in the following photo along with some others.
Y las vamos pegando.
And we are gluing them…
Y cuando llevaba unas cuantas, decídí poner el chasis en la carrocería para ver su efecto:
And after I had done a few, I decided to place the chassis on the body to see its effect:
Pero faltaba rellenarlo con la fijación de la rueda de repuesto, que voy a omitir ponerla, para que se vea todo el capó, que en principio, doy por terminado:
But it was missing the filling with the spare wheel mount, which I am going to omit putting it in, so that the entire hood can be seen, which in principle, I consider finished:
Otro detalle que le voy a poner son los faros cuneteros, proporcioandos por Ignacio Bas. Una vez pintados, le coloco el cable correspondiente que además me sirve de fijación en la coarrocería pediante una pequeño agujero. También lleva unas fijaciones superiores, ya realizadas pero no puestas en estas fotos por estar los faros colocados sin fijar:
Another detail that I am going to add are the side spotlights, provided by Ignacio Bas. Once painted, I attach the corresponding cable which also serves as a fixture on the body through a small hole. They also have upper mounts, already made but not shown in these photos because the spotlights are placed without being fixed:
Ah, y gracias a Mario que me envió otras máscaras para el neumático que estropeé:
Ah, and thanks to Mario who sent me other masks for the tire that I damaged:
Y para finalizar, os muestro el chasis, que lleva incluido el capó, junto con la cuna superpuesta:
And to finish, I show you the chassis, which includes the hood, along with the superimposed cradle:
Porsche 911 SC 1984 Rally Valeo (1/24) #10In Porsche 911 SC Beny 1984 (1/24)
Ford Escort Gr2 – Peñacoba (ESCI 1/24) (#IX Fin)In Ford Escort Gr2 - Peñacoba (1/24)
Ford Escort Gr2 – Peñacoba (ESCI 1/24) (#VIII)In Ford Escort Gr2 - Peñacoba (1/24)
Porsche 911 SC 1984 Rally Valeo (1/24) #9In Porsche 911 SC Beny 1984 (1/24)