![\"\"](\"http:\/\/blog.maquetea.com\/wp-content\/uploads\/2022\/09\/LDR-10-1.jpg\")
<\/a><\/figure><\/div>\n\n\n\nY para pegarlo a la parte trasera de la calandra, lo sujeto todo para que el ciano haga su efecto. Podemos ver las dos piezas de los extremos, en forma de doble L que ser\u00e1n las que al ir pegadas al cap\u00f3, girar\u00e1n a la hora de abrirse.<\/p>\n\n\n\n
And to stick it to the rear part of the grille, I hold it all together so that the cyano can make its effect. We can see the two pieces at the ends, in the shape of a double L, which will be the ones that will be glued to the bonnet and will rotate when it is opened.<\/span><\/p>\n\n\n\n Y este es el resultado. Pero…..la doble L de esas piezas, el tubo y los dobleces, necesitan un espacio mayor del que ten\u00eda, por lo que el cap\u00f2 no llegaba a cerrarse. Funciona bien, pero el resultado no es fino. Pod\u00e9is verlo en el siguiente video: https:\/\/youtu.be\/BFGUv9JquV8<\/a><\/p>\n\n\n\n And this is the result. But\u2026..la double L of those pieces, the tube and the bends, need more space than I had, so the bonnet didn’t close. It works well, but the result is not fine. You can see it in the following video:<\/span> https:\/\/youtu.be\/BFGUv9JquV8<\/a><\/p>\n\n\n\n Entonces, estuve pensando en hacer la bisagra con imanes: si colocamos un im\u00e1n, junt a otro que est\u00e1 fijo, el primero se puede mover sin separarse. Si a ese que se puede mover, le pegamos una pieza, esa pieza gira. Esta es la idea. Y para empezar, necesito m\u00e1s espacio con lo que recorto un poco la parte delantera de la pieza donde se apoyan las bisagras. Esta pieza de resina, es la cuna del motor del TK de Claudio de Bellis<\/p>\n\n\n\n So, I was thinking about making the hinge with magnets: if we place a magnet next to another one that is fixed, the first one can move without separating. If we glue a piece to the one that can move, that piece rotates. This is the idea. And to start with, I need more space, so I cut a little bit the front part of the piece where the hinges rest. This resin piece is the engine cradle of Claudio de Bellis’s TK.<\/span><\/p>\n\n\n\n Lo siguiente es hacer las bisagras. Para ello, corto unas tiras de lat\u00f3n, de unos 2mm, y las fijo en la mesa con cinta d enmascarar. Despues cojo la tira de imanes alineados y la coloco junto al lat\u00f3n, para que queden unos 3 imanes dentro del ancho del lat\u00f3n, y los fijo con m\u00e1s cinta de enmascarar. Ahora, deposito unas gotas de ciano para que esos 3 imanes, se peguen al lat\u00f3n. Si hubiera tenido imanes de 2mm de largo, los hubiera usado en lugar de poner 3. Estos imanes son de 1mm de diametro y de menos de 1mm de alto.<\/p>\n\n\n\n The next step is to make the hinges. To do this, I cut some strips of brass, about 2mm, and fix them to the table with masking tape. Then I take the strip of aligned magnets and place it next to the brass, so that there are about 3 magnets inside the width of the brass, and fix them with more masking tape. Now, I put a few drops of cyano so those 3 magnets stick to the brass. If I had 2mm long magnets, I would have used them instead of 3. These magnets are 1mm in diameter and less than 1mm high.<\/span><\/p>\n\n\n\n Unas vez secos, separo los imanes que no est\u00e1n pegados, y doblo las tiras de laton en foma de doble L. (las medidas ya las hab\u00eda cogido y en las tiras de laton ya estaban marcados por donde deb\u00eda doblar). Y ahora, ten\u00eda que hacer unas fijaciones para colocar los imanes de los extremos. Para eso, cort\u00e9 m\u00e1s tiras de lat\u00f3n, les pegu\u00e9 en los extremos unos imanes cuadrados, y dobl\u00e9 las tiras en forma de L para fijarlas en la base de la calandra, pero por dentro de \u00e9sta, como aparece en la siguiente foto. La calandra est\u00e1 horizontalmente girada hacia la c\u00e1mara para dejar ver el juego de imanes.<\/p>\n\n\n\n Once they are dry, I separate the magnets that are not glued, and I bend the brass strips in a double L shape (I had already taken the measurements and the brass strips were already marked where I had to bend). And now, I had to make some fixings to place the magnets at the ends. For that, I cut more brass strips, glued some square magnets on the ends, and bent the strips in an L shape to fix them to the base of the radiator grille, but inside it, as shown in the following picture. The grille is horizontally turned towards the camera to show the magnet set.<\/span><\/p>\n\n\n\n En as siguientes fotos, vomos como queda una vez abierto, sorteando la calandra delantera:<\/p>\n\n\n\n In the following pictures, you can see how it looks like once it has been opened, avoiding the front grille:<\/span><\/p>\n\n\n\n SI quitamos la calandra, vemos como quedar\u00edan las bisagras:<\/p>\n\n\n\n In the following pictures, you can see how it looks like once it has been opened, avoiding the front grille:<\/span><\/p>\n\n\n\n Deciros, que las bisagras del cap\u00f3, las pegu\u00e9 al mismo despu\u00e9s de fijas las piezas d elos imanes cuadrados, y poniedo las piezas movibles en su posici\u00f3n de cerrado. puse cinta adhesiva de doble cara sobre \u00e9stas, y coloqu\u00e9 el cap\u00f3 en su posici\u00f3n sobre la carrocer\u00eda. Presion\u00e9 y ya estaba listo. Tambi\u00e9n hau que destacar, que usar bisagras con imanes te permiten quitar y poner las piezas sin problemas, por ejemplo, para pintarlas. Aqu\u00ed os muestro el cap\u00f3 separado de la carrocer\u00eda.<\/p>\n\n\n\n Just to let you know I glued the bonnet hinges to the bonnet after fixing the square magnets, and putting the movable parts in their closed position. I put double-sided tape over them, and put the bonnet in its position on the bodywork. I pressed and it was ready. It’s also worth noting that using hinges with magnets allows you to remove and put on the parts without any problems, for example, to paint them. Here I show you the bonnet separated from the bodywork.<\/span><\/p>\n\n\n\n Pero para haceros una idea de como funciona, en este video lo ver\u00e9is claramente: https:\/\/youtu.be\/UyEZtN1d9Ms<\/a><\/p>\n\n\n\n But to give you an idea of how it works, you can see it clearly in this video: https:\/\/youtu.be\/UyEZtN1d9Ms<\/a><\/span><\/p>\n\n\n\n Una vez tenemos claras las bisagras del cap\u00f3, vams con las de las puertas, y lo primero que hacemos es rebajar el grosor de todos los perfiles de las puertas, ya que facilitar\u00e1n su apertura. Usamos el minitaladro y afinamos con lima: <\/p>\n\n\n\n Once we are clear about the bonnet hinges, we move to the door hinges, and the first thing we do is to reduce the thickness of all the door profiles, as they will make it easier to open them. We use the mini drill and sharpen them with a file:<\/span><\/p>\n\n\n\n Y empezamos con la puerta del copiloto, y con la misma t\u00e9cnica de los imanes, haciendo estas piezas: una central que ir\u00e1 pegada a la carrocer\u00eda y dos en los extremos con forma de L:<\/p>\n\n\n\n And we start with the passenger door, and with the same technique as with the magnets, making these pieces: a central one that will be glued to the bodywork and two at the ends in the shape of an L:<\/span><\/p>\n\n\n\n Pero el problema es el espacio, y la curvatura de la puerta. Recordemos que la bisagra tiene que ser totalmente vertical, para que se abra correctamente. En este caso, al abir la puerta, choca con la base de la bisagra…<\/p>\n\n\n\n But the problem is space, and the curvature of the door. Remember that the hinge has to be completely vertical in order to open correctly. In this case, when opening the door, it hits the base of the hinge\u2026<\/span><\/p>\n\n\n\n Entonces, pasamos al plan B, con bisagra de ejes de lat\u00f3n, pero primero, eliminamos el interior de la carroceria para operar y adelgazar mejor la carrocer\u00eda. Podeis ver el lado derecho ya eliminado, y el izquierdo, sin eliminar. Deciros que esta parte que elimino, fue la que a\u00f1ad\u00ed en su momento:<\/p>\n\n\n\n Then, we went to plan B, with a brass axle hinge, but first, we removed the inside of the body to operate and thin the body better. You can see the right side already removed, and the left side, without removing. Tell you that this part that I remove, was the one that I added at the time:<\/span><\/p>\n\n\n\n Y aqu\u00ed veis el tipo de bisagra que voy a usar. <\/p>\n\n\n\n And here you see the type of hinge I’m going to use.<\/span><\/p>\n\n\n\n Deciros que este fue un primer intento, que cambi\u00e9 posteriormente, dejando los v\u00e1stagos en la puerta….pero eso ya lo explicar\u00e9 en el siguente post!! Gracias por ver y comentar!!<\/p>\n\n\n\n I have to tell you that this was a first attempt, which I changed later, leaving the stems in the door\u2026. but I’ll explain that in the next post! Thanks for watching and commenting!<\/span><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":" Una vez terminado el Audi R8, volvemos con el Lancia Delta, ya que he estado trabajando sobre las bisagras del cap\u00f3 y de la puerta delantera derecha durante este tiempo pasado. Por tanto, en esta actualizaci\u00f3n y en la siguiente, … Continue reading <\/a><\/figure><\/div>\n\n\n\n<\/a><\/figure><\/div>\n\n\n\n<\/a><\/figure><\/div>\n\n\n\n<\/a><\/figure><\/div>\n\n\n\n<\/a><\/figure><\/div>\n\n\n\n<\/a><\/figure><\/li><\/a><\/figure><\/li><\/ul><\/figure>\n\n\n\n<\/a><\/figure><\/li><\/a><\/figure><\/li><\/ul><\/figure>\n\n\n\n<\/a><\/figure><\/div>\n\n\n\n<\/a><\/figure><\/li><\/a><\/figure><\/li><\/ul><\/figure>\n\n\n\n<\/a><\/figure><\/div>\n\n\n\n<\/a><\/figure><\/li><\/a><\/figure><\/li><\/ul><\/figure>\n\n\n\n<\/a><\/figure><\/div>\n\n\n\n<\/a><\/figure><\/div>\n\n\n\n