![\"\"](\"http:\/\/blog.maquetea.com\/wp-content\/uploads\/2022\/02\/LDR-09-0.jpg\")
<\/figure><\/div>\n\n\n\nY tanto le di vueltas, que me di por vencido por que veia la soluci\u00f3n muy lejana, decidiendo dejar el port\u00f3n abierto. Para ello, hice en lat\u00f3n, unas “bisagras fijas”, tal y como muestro a continuaci\u00f3n. Adem\u00e1s, en ese an\u00e1lisis de como hacerlas, pens\u00e9 en dos variantes: la definitiva con las piezas de lat\u00f3n recreando las bisagras (en las dos primeras fotos), y la primera, con tubo de lat\u00f3n doblado. Como v\u00e9is, no he estado parado todo este tiempo!!<\/p>\n\n\n\n
I thought about it so much, that I gave up because I saw the solution very far away, deciding to leave the gate open. To do this, I made some brass “fixed hinges”, as shown below. Also, in this analysis of how to make them, I thought of two variants: the final one with the brass pieces recreating the hinges (in the first two photos), and the first one, with bent brass tube. As you can see, I haven’t been standing still all this time!<\/p>\n\n\n\n
.<\/p>\n\n\n\n Y en ese momento, me lleg\u00f3 el Lancia Delta Integrale de Italeri a escala 1\/12, en el que vi, la soluci\u00f3n aportada por la marca italiana. Dicha soluci\u00f3n, aunque no muy real, recortaba el marco de la carrocer\u00eda por el que pasar\u00edan el tubo anclado en el port\u00f3n, cuyo eje de giro se situaba en la carrocer\u00eda, en la parte de detr\u00e1s muy cerca del marco. Y decid\u00ed copiarlo. Tom\u00e9 medidas e hice pruebas….mil pruebas, hasta que di con las medidas correctas, pasando a hacer la pieza definitiva como se ve en la foto. Tened en cuenta que ese tubo va metido en otro que es el que se pegar\u00e1 a la carrocer\u00eda, permitiendo que la pieza gire:<\/p>\n\n\n\n And at that moment, I received the Lancia Delta Integrale from Italeri in 1\/12 scale, in which I saw the solution provided by the Italian brand. This solution, although not very real, cut out the frame of the bodywork through which the tube anchored in the tailgate would pass, whose axis of rotation was located in the bodywork, in the rear part very close to the frame. And I decided to copy it. I took measurements and made tests\u2026.thousands tests, until I found the correct measurements, and then I made the final piece as shown in the photo. Keep in mind that this tube goes into another one that will be glued to the body, allowing the piece to rotate:<\/p>\n\n\n\n A su vez, recort\u00e9 el marco del port\u00f3n que hice en la carrocer\u00eda….<\/p>\n\n\n\n At the same time, I cut out the door frame, that I made on the bodywork\u2026..<\/p>\n\n\n\n Siendo \u00e9ste el resultado una vez abierto y cerrado:<\/p>\n\n\n\n This is the result, opened and closed:<\/p>\n\n\n\n Aqu\u00ed os muestro, donde va fijada la bisagra, con BlueTack para las pruebas. <\/p>\n\n\n\n Here I show you, where the hinge is fixed, with BlueTack for testing.<\/p>\n\n\n\n Y una vez pensado el port\u00f3n trasero, nos movemos hacia el cap\u00f3, ya que al tener el motor de Claudio de Bellis pendiente, el tener este asunto solucionado me permitir\u00e1 avanzar con \u00e9l. Para hacer estas bisagras, hay que tener en cuenta que el cap\u00f3 pivota por la bisagra y sale por delante de la rejilla y de los faros, tap\u00e1ndolos un poco por la parte superior. Esto es determinante para ver donde se pone el angulo de giro. Y en principio, intento hacerlo como el coche real, como vemos en la siguiente foto. Pero toda esa bisagra, aunque es muy peque\u00f1a, es enorme para el espacio que tengo. Adem\u00e1s, una de esas piezas se me parti\u00f3 en la soldadura, por lo que no me sirvieron…<\/p>\n\n\n\n And once we have thought about the tailgate, we move on to the bonnet, as having the Claudio de Bellis engine pending, to have this issue solved will allow me to move forward with it, with the engine. To make these hinges, we have to take into account that the bonnet pivots with the hinge and comes out of the grille and the headlights, covering them a little at the top. This is decisive to see where the pivot angle is. And at the beginning, I try to do it like the real car, as we can see in the following picture. But all that hinge, although it is very small, is huge for the space I have. Besides, one of those pieces broke during the welding process, so they were no good for me\u2026<\/p>\n\n\n\n Pero para pensar en la soluci\u00f3n, deb\u00eda saber del espacio que dispon\u00eda, incluyendo el superior hacia el cap\u00f3. Por loq ue me dediqu\u00e9 a poner los nervios del cap\u00f3, realizados en 3D por Claudio de Bellis, que se invluyen en el conjunto del motor. Decir que aunque yo hab\u00eda realizado dicha pieza, esta es m\u00e1s real. Y lo primero que hago es eliminar los pivotes que sobresal\u00edan para fijar el cap\u00f3 en la cuna del motor. Los corto y limo la parte que sobresal\u00eda en dicha pieza correspondiente a la bisagra simulada. Y pegamos la pieza al cap\u00f3 con ciano, ajust\u00e1ndola a las rejillas. Una vez pegada, repas\u00e9 los bordes de toda la pieza para que dejaran un contorno libre, y redondeando las esquinas conforme al modelo real.<\/p>\n\n\n\n But thinking about the solution, I had to know how much space I had, including the space above the bonnet. So I decided to put the bonnet ribs, made in 3D by Claudio de Bellis, which are integrated in the whole engine. Although I had made this part, this one is more real. And the first thing I do is to remove the pivots that protruded to fix the bonnet to the engine cradle. I cut and file the part that protruded on the piece corresponding to the simulated hinge. And we glued the piece to the bonnet with cyano, adjusting it to the grilles. Once glued, I reworked the edges of the whole piece to leave a free contour, and rounding the corners according to the real model.<\/p>\n\n\n\n Vamos a revisar ahora el espacio que tengo para poner la bisagra. Para ello ponemos la cuna y colocamos la rejilla en su posici\u00f3n, fijandola con cinta adhesiva transparente de doble cara.<\/p>\n\n\n\n We are now going to check the space I have to put the hinge. To do this, we put the cradle in place and place the grille in position, fixing it with double-sided transparent adhesive tape.<\/p>\n\n\n\n Desde aqu\u00ed, vemos el espacio que hay y me doy cuenta que la barra transversal donde se apoyan las bisagras es quiz\u00e1s demasiado ancha y haya que ponerla m\u00e1s fina. Pero eso lo dejamos para m\u00e1s adelante. Lo que si tengo que hacer, es abrir esos dos huecos hacia adelante, para que las bisagras puedan moverse. Recordad que esos agujeros estaban pensados para poner los que elimin\u00e9 de la pieza de los nervios del cap\u00f3. Tambi\u00e9n observ\u00e9, que la rejilla de metal blanco de un TK de Studio27 que usar\u00e9, sobresale un poco hacia adelante. Tendr\u00e9 que hacer una fijaci\u00f3n que sea m\u00e1s fiable.<\/p>\n\n\n\n From here, we can see how much space there is and I show that the cross bar where the hinges rest is perhaps too wide and needs to be made thinner. But we’ll leave that for later. What I do have to do, is to open those two holes forward, so that the hinges can move. Remember that those holes were intended to put the ones I removed from the bonnet rib piece. I also noticed, that the white metal grille from a Studio27 TK that I will use, stands out a bit to the front. I’ll have to make a fixing that is more reliable.<\/p>\n\n\n\n Y si la vista es posterior, tenemos una prolongaci\u00f3n en la carrocer\u00eda que se puede aprovechar, justo debajo de la rejilla.<\/p>\n\n\n\n And if the view is from the rear, there is an extension in the bodywork that can be exploited, just below the grille.<\/p>\n\n\n\n Y ahora montamos todo un poco para ver los encajes. Si v\u00e9is, la pieza d ela rejilla est\u00e1 adelantada respecto al cap\u00f3, por lo que la tengo que poner m\u00e1s hacia detr\u00e1s. A su vez, v\u00e9is que no toca por su parte inferior la carrocer\u00eda. Esto es debido a que la he elevado un poco porque tanto abajo como arriba, el coche real tiene un espacio que hayq ue mantener. Para ello, hice una pieza donde va montada dicha rejilla y con un tope para que no se mueva hacia detr\u00e1s, favoreciendo su posici\u00f3n a la hora de pegarla.<\/p>\n\n\n\n And now we put everything together a bit to see the fittings. If you can see, the grille piece is advanced with respect to the bonnet, so I have to put it further back. At the same time, you can see that it doesn’t touch the lower part of the bodywork. This is because I have raised it a little because both below and above, the real car has a space that must be maintained. To do this, I made a piece where the grille is mounted and with a stop so that it does not move backwards, facilitating its position when gluing it.<\/p>\n\n\n\n Y como no, las bisagras. Es un tubo soldado a una pletina de lat\u00f3n, cortada de un fotograbado de un interiro de unas llantas.<\/p>\n\n\n\n And of course, the hinges. It is a tube soldered to a brass plate, cut from a photoengraving of the inside of a wheel rim.<\/p>\n\n\n\n Hice tres por si una se me romp\u00eda, cosa que sucedi\u00f3, al doblarlas de acuerdo al espacio que ten\u00eda.<\/p>\n\n\n\n I made three in case one broke, which it did, folding them according to the space I had.<\/p>\n\n\n\n Y ahora os muestro como ir\u00e1n colocadas. La izquierda est\u00e1 en posici\u00f3n de cap\u00f3 cerrado, y la derecha de cap\u00f3 abierto. El tubo soldado ir\u00e1 fijado con un redondo interno, que en forma de U ir\u00e1 colocado en dos agujeros hechos en la rejilla, y as\u00ed podr\u00e1 girar.<\/p>\n\n\n\n And now I show you how they will be positioned. The left one is in closed bonnet position, and the right one in open bonnet position. The welded tube will be fixed with an internal round, which in a U-shape will be placed in two holes made in the grille, so it will be able to rotate.<\/p>\n\n\n\n Como v\u00e9is, el espacio es m\u00ednimo y tengo que trabajar casi a la d\u00e9cima de milimetro. Aun as\u00ed, creo que si que lo tengo enfilado, y puedo ser m\u00e1s optimista de pasar al siguiente paso: las bisagras de las cuatro puertas!! Pero primero tengo que fijar las del cap\u00f3 y mostrarlo!! (y no se si empezar\u00e9 otro kit m\u00e1s rapidito para hacer a la vez sin tanta compliacai\u00f3n :-)).<\/p>\n\n\n\n As you can see, the space is minimal and I have to work almost to the tenth of a millimetre. Even so, I think I’ve got it lined up, and I can be more optimistic about moving on to the next step: the hinges for the four doors! But first I have to fix the bonnet hinges and show it off! (and I don’t know if I’ll start another model quicker to do at the same time without so much complication :-))..<\/p>\n\n\n\n Garcias por ver y comentar!!<\/p>\n\n\n\n Thanks for watching and commenting!<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":" Durante este periodo largo sin poner ninguna actualizaci\u00f3n, me he dedicado a analizar las posibilidades que ten\u00eda para poner bisagras en todas las piezas del coche que recort\u00e9, es decir, cap\u00f3, port\u00f3n trasero y puertas, empezando por el port\u00f3n trasero. … Continue reading ![\"\"](\"http:\/\/blog.maquetea.com\/wp-content\/uploads\/2022\/02\/LDR-09-5.jpg\")
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