Also, we removed the plastic plate that brings the kit just in front of the opening of the hood, to replace it with one made in half metal between a gravure and a piece of beverage can:<\/span><\/p>\n We also practice the hole in the fuel inlet, which is covered in the kit. Logically, we will make the entry on the chassis later. We also note that you have to lower the edges to assimilate them to the real car.<\/span><\/p>\n Now we go with the rear wing. We paste the pieces that form it and we see that the superior laterals are excessively thick and we\u00a0 decide to change them. For this process, we use the metal of the covers of the disketes, which are thin and, in turn, resistant.<\/span><\/p>\n Here we see the thickness of those pieces. We also see the rivet holes that are already made<\/span><\/p>\n In the following photo, we see the left side (on the right in the photo) that is already modified and its reference of the kit on the other side:<\/span><\/p>\n I have also practiced the holes of the rivets and fixings of the planes of the spoiler.<\/span><\/p>\n The difference is very appreciable:<\/span><\/p>\n But how I did it? Once fixed the side of the kit, silt until it reaches the shape of the spoiler, making it longer. In this way, when gluing the sheet, it remains on the edge of the end. If we had replaced the piece at the end of the kit, it would not have been in its place but inside.<\/span><\/p>\n And here the result of this work. It really looks much better !!<\/span><\/p>\n We go to the engine, and we see this piece that is where the rear transmissions come from. The truth, a bit poor although when mounted, little will be seen.<\/span><\/p>\n And we detail it according to photos of the real model, adding screws and plastic pieces.<\/span><\/p>\n Note that it is not finished and it needs putty in the pieces added to the left of the photograph.<\/span><\/p>\n The exhaust pipe is assembled by gluing the corresponding parts …<\/span><\/p>\n And first of all we eliminated the two strips of the mold, to put thinner sheets of metal:<\/span><\/p>\n This is the air intake, which goes on the rear bonnet from the roof and conducts the air to the turbo. It will go all carbon fiber…<\/span><\/p>\n And the first thing we do is a plate in the union.<\/span><\/p>\n We go to the engine block. The first thing is to move the exit of the escapes above because it is a small failure of the kit. The holes are made and I put a plasticard plate on them:<\/span><\/p>\n To later, form the holes, and add the corresponding screws:<\/span><\/p>\n Gracias por ver y comentar!<\/p>\n I hope to add more progress soon!<\/span><\/p>\n Thanks for viewing and commenting!<\/span><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":" Desde que empec\u00e9 este coche y puse el anterior post hasta ahora, he ido recogiendo informaci\u00f3n y compar\u00e1ndola con la maqueta. Y la verdad es que se pueden hacer muchas cosas!! Por ejemplo en la parte delantera. Una vez quitadas … Continue reading ![\"\"](\"http:\/\/blog.maquetea.com\/wp-content\/uploads\/2019\/02\/S4-Marlb-02-0.jpg\")
<\/a>Tambi\u00e9n, le quitamos la pletina de pl\u00e1stico que trae el kit justo delante de la abertura del cap\u00f3, para sustituirla por una realizada en metal a medias entre un fotograbado y un trozo de lata de bebida:<\/p>\n<\/a>Tambi\u00e9n practicamos el agujero de la entrada de combustible, que en el kit viene tapado. L\u00f3gicamente, haremos la entrada sobre el chasis m\u00e1s adelante.\u00a0Observamos tambi\u00e9n, que hay que rebajar los bordes para asimilarlos al coche real.<\/p>\n<\/a>Pasamos al aler\u00f3n trasero. Pegamos las piezas que lo forman y vemos que las laterales superiores son excesivamente gruesas y pasamos a modificarlas. Para ello usamos el metal de las tapas de los disketes, que son delgadas y a su vez, resistentes.<\/p>\n<\/a>Aqu\u00ed vemos el grosor de esas piezas. Tambi\u00e9n vemos los agujeros de los remaches que ya est\u00e1n realizados<\/p>\n<\/a>En la siguiente foto, vemos el lateral izquierdo (a la derecha en la foto) que ya est\u00e1 modificado y su referente del kit en el otro lado:<\/p>\n<\/a>Tambi\u00e9n le he practicado los agujeros de los remaches y fijaciones de los planos del aler\u00f3n.<\/p>\n<\/a> <\/a>La diferencia es muy apreciable:<\/p>\n<\/a>Pero como lo he hecho? Una vez fijado el lateral del kit, limo hasta que llega a la forma del aler\u00f3n, haciendo \u00e9ste m\u00e1s largo. As\u00ed, al pegar la chapa, queda en el borde del extremo. Si hubi\u00e9ramos sustituido la pieza del extremo del kit, no hubiera estado en su lugar sino m\u00e1s adentro.<\/p>\n<\/a>Y aqu\u00ed el resultado de este trabajo. Realmente se ve mucho mejor!!<\/p>\n<\/a> <\/a> <\/a>Pasamos al motor, y vemos esta pieza que es de donde salen las transmisiones traseras. La verdad, un poco pobre aunque cuando est\u00e9 montada, poco se ver\u00e1.<\/p>\n<\/a>Y la detallamos de cuerdo con fotos del modelo real, a\u00f1adiendo tornillos y piezas de pl\u00e1stico.<\/p>\n<\/a>Destacar que no est\u00e1 terminada y falta poner masilla en las piezas a\u00f1adidas a la izquierda de la fotograf\u00eda.<\/p>\n<\/a>El tubo de escape se monta pegando las correspondientes piezas…<\/p>\n<\/a>Y de primeras le eliminamos las dos tiras del molde, para poner l\u00e1minas de metal m\u00e1s delgadas:<\/p>\n<\/a>Esta es la toma de aire, que va en el cap\u00f3 trasero desde el techo y conduce el aire al turbo. Ir\u00e1 toda de carbono…<\/p>\n<\/a>Y lo primero que le hacemos es una pletina en la uni\u00f3n.<\/p>\n<\/a>Pasamos al bloque motor. Lo primero es mover la salida de los escapes m\u00e1s arriba ya que es un peque\u00f1o fallo del kit. Los agujeros est\u00e1n hechos y les pongo encima una pletina de plasticard:<\/p>\n<\/a>Para despu\u00e9s, formar los agujeros, y a\u00f1adir los tornillos correspondientes:<\/p>\n<\/a>Espero poner pronto m\u00e1s avances!<\/p>\n