Pero yo no la voy a hacer de Martini, si no Marlboro, coche que condujo Juan Carlos O\u00f1oro en el Campeonato de rallyes de tierra en el a\u00f1o 1987, y que gan\u00f3. No confundir con el coche que corri\u00f3 los dos a\u00f1os siguientes con Gustavo Trelles, en el mismo campeonato.<\/p>\n El coche era la unidad #225 que pilot\u00f3 Marku Alen en el a\u00f1o 1986, con el que gan\u00f3 en el rallye San Remo. Aqu\u00ed ten\u00e9is una foto con la decoraci\u00f3n elegida:<\/p>\n But I’m not going to do the Martini livery, Marlboro one will be the choice, car that led Juan Carlos O\u00f1oro in the Spanish gravel rallye Championship in 1987, and he won it. Not to be confused with the car that ran the following two years with Gustavo Trelles, in the same championship.<\/span><\/p>\n The car was the unit # 225 that Marku Alen piloted in 1986, which he won in the San Remo rally. Here you have a photo with the chosen livery:<\/span><\/p>\n Al ser una novedad, paso a mostraros las grapas que vienen en la caja:<\/p>\n Being a novelty, I show you the staples that come in the box:<\/span><\/p>\n In the following picture, we can see the chrome staples, including the rear wheel rings:<\/span><\/p>\n And of course, the tires, the skinny point of the kit since they do not remember much the ones used in the world rally championship:<\/span><\/p>\n The tires, which curiously come with a layer of rubber on the inside, being logically from the mold. They can be removed without any problems:<\/span><\/p>\n The crystals: they come in good detail<\/span><\/p>\n Y las piezas de la carrocer\u00eda. El kit tiene la posibilidad de tener abierto el frontal y el capot del motor, para poder ver su interior:<\/p>\n And the body parts. The kit has the possibility of having the front and the hood of the engine open, to be able to see its interior:<\/span><\/p>\n In itself, the pieces come very well, with enough detail that of course you can detail to increase it. It must also be said that they have some burr\u00a0 that we will have to eliminate. In the following photo, we see a pre-assembly of the bodywork where its good forms are seen:<\/span><\/p>\n We go to the decals, with another sheet of those that are placed on the edge of the crystals, but that can be painted perfectly, so that the decay does not cancel the rivets of the crystals that comes with good detail:<\/span><\/p>\n A su vez, el kit tiene una bolsa complementaria, que se compra aparte, con fotograbados y calcas de carbono y kevlar, totalmente recomendada:<\/p>\n Also, the kit has a complementary bag, which is purchased separately, with photoetches and carbon and kevlar decals, fully recommended:<\/span><\/p>\n Y ahora, os muestro lo que aporto para hacer esta versi\u00f3n:<\/p>\n And now, I show you what I contribute to make this version:<\/span><\/p>\n Y para empezar, sacamos de las grapas, todas las piezas que entran a formar parte de los ejes y as\u00ed, poder probar las llantas nuevas:<\/p>\n And starting, we take out all the parts that form part of the axles from the staples and thus, be able to test the new tires:<\/span><\/p>\n Here we see the pre-assembly of the front axle, including a Renaissance tire that had for the shopping test box. We’ll see what I’ll use!<\/span><\/p>\n As you can see, the kit has good details:<\/span><\/p>\n Y aqu\u00ed el tren trasero:<\/p>\n And here is the rear train:<\/span><\/p>\n Y cuando ponemos la carrocer\u00eda, el tren delantero queda bastante bien:<\/p>\n And when we addut the body, the front part is pretty good:<\/span><\/p>\n As for the rear part, the rubber should be narrower and more tucked in, as it is a car with ground specifications:<\/span><\/p>\n In the next photo, we see its general appearance, which convinces me, and the height of the car, as well as the tires, I’ll leave it for later. The first test is valid!<\/span><\/p>\n Thanks for viewing and commenting!!!<\/span><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":" Nueva entrada con nuevo proyecto y con kit reci\u00e9n salido al mercado: Lancia Delta S4 de la firma Beemax a escala 1\/24. Un kit muy deseado ya que como icono de los GrB, el kit solo exist\u00eda en fabricaciones de … Continue reading ![\"\"](\"http:\/\/blog.maquetea.com\/wp-content\/uploads\/2019\/01\/S4-Marlb-01-0.jpg\")
<\/a><\/p>\n<\/a><\/p>\n<\/a><\/p>\n<\/a><\/p>\n<\/a><\/p>\n<\/a><\/p>\n<\/a><\/p>\n<\/a>En la siguiente, podemos ver las grapas cromadas, incluyendo los aros de las ruedas traseras:<\/p>\n<\/a>Y por supuesto, las llantas, punto flaco del kit puesto que no recuerdan mucho a las que utilizaba el coche en el mundial de rallyes:<\/p>\n<\/a>Los neum\u00e1ticos, que curiosamente vienen con una capa de goma en el interior, siendo l\u00f3gicamente del molde. Se pueden retirar sin problemas:<\/p>\n<\/a>Los cristales: vienen con buen detalle<\/p>\n<\/a><\/p>\n<\/a><\/p>\n<\/a> <\/a> <\/a> <\/a>En si, las piezas vienen muy bien, con bastante detalle que por supuesto se pueden detallar para incrementarlo. Tambi\u00e9n hay que decir, que tienen alguna rebaba que otra que tendremos que eliminar. En las siguiente foto, vemos un pre-montaje de la carrocer\u00eda donde se ven sus buenas formas:<\/p>\n<\/a>Pasamos a las calcas, con la hoja de las que se colocan en el borde de los cristales, pero que se pueden pintar perfectamente, para que la calca no anule los remaches de los cristales que viene con buen detalle:<\/p>\n<\/a><\/p>\n<\/a><\/p>\n\n
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<\/a><\/p>\n<\/a>Aqu\u00ed vemos el pre-montaje del eje delantero, incluyendo un neum\u00e1tico de de Renaissance que ten\u00eda por la caja de test de compras. Ya veremos cual usar\u00e9!<\/p>\n<\/a>Como se ve, el kit tiene buenos detalles:<\/p>\n<\/a><\/p>\n<\/a><\/p>\n<\/a>En cuanto al trasero, la goma debe ser mas estrecha y m\u00e1s metida hacia dentro ya que es un coche con especificaciones de tierra:<\/p>\n<\/a> <\/a>En la siguiente foto, vemos su aspecto general, el cual me convence, y la altura del coche, as\u00ed como las gomas, lo dejar\u00e9 para m\u00e1s adelante. El primer test es v\u00e1lido!!<\/p>\n<\/a> <\/a>Gracias por ver y comentar!!!<\/p>\n