{"id":282,"date":"2009-03-25T21:19:00","date_gmt":"2009-03-25T20:19:00","guid":{"rendered":"http:\/\/blog.maquetea.com\/?p=282"},"modified":"2012-12-15T19:08:52","modified_gmt":"2012-12-15T18:08:52","slug":"ford-focus-wrc-2000-paso-a-paso-1","status":"publish","type":"post","link":"http:\/\/blog.maquetea.com\/?p=282","title":{"rendered":"Ford Focus WRC 2000: Paso a paso (1)"},"content":{"rendered":"
Carrocer\u00eda.<\/strong><\/div>\n
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Foto 1<\/strong><\/span>: Como iba a ser una maqueta con las puertas, capo y port\u00f3n trasero abierto, decid\u00ed comprarme dos cajas para sacar de una carrocer\u00eda los elemento que se iban a abrir (izquierda) , y en la otra, hacer los huecos para que las partes movibles entraran (derecha).<\/div>\n
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Notar que el parachoques delantero de la carrocer\u00eda derecha no existe porque pondr\u00e9 el del transkit de resina de Reinassance. <\/div>\n
\"\" Foto 1<\/div>\n
Foto 2<\/span><\/strong>: Para recortar los elementos abiertos, simplemente fui serrando con una sierra alrededor de la misma, y limando y lijando hasta la l\u00ednea de panelado. Pero para hacer el hueco de las puertas, no pod\u00eda usar la sierra porque no cab\u00eda. Por ello, fui agujereando la puerta con una broca en la dremmel, siguiendo una te\u00f3rica l\u00ednea paralela al borde de la puerta, para despu\u00e9s cortar con un cutter con hoja de sierra. Lima y lija fueron despu\u00e9s mis compa\u00f1eras para dejar el hueco de la puerta correcto.<\/div>\n
\"\" Foto 2 <\/div>\n
Foto 3<\/span><\/strong>: Aqu\u00ed se ven comparadas las dos carrocer\u00edas: una sin las partes abiertas (cap\u00f3, puertas y port\u00f3n) y con el fald\u00f3n de resina, y otra sin tocar, pero \u00e9sta es de la versi\u00f3n que hizo Tamiya de Carlos Sainz, puesto que la otra qued\u00f3 completamente canibalizada.<\/div>\n
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\"\" <\/a>\"\"<\/a> Foto 4<\/p>\n

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Foto 3<\/div>\n
Foto 4<\/strong><\/span>: Suiguiendo con la comparativa de las carrocer\u00edas, vamos ahora con los interiores. Vista general de ambas, en que se ven las partes modificadas con plasticard y masilla de dos componentes de Tamiya. Sobre todo, las modificaciones iban dirigidas a rellenar lo que normalmente no se ve, como son pasos de rueda, paneles interiores traseros y adaptaci\u00f3n a la abertura del port\u00f3n trasero.<\/div>\n
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Foto 5<\/span><\/strong>: Vista inferior de la aleta trasera derecha. Los laterales interiores del kit van seguidos , y al abrir la puerta los tuve que cortar. Para adaptar el la parte trasera del panel, cort\u00e9 de plasticard y rellen\u00e9 con masilla los pasos de rueda. A su vez, realic\u00e9 con plasticard, los bordes interiores del port\u00f3n trasero, que por supuesto no est\u00e1n en el kit original. Posteriormente, la masilla fue fundamental por todos lados para rellenar huecos. Lo m\u00e1s dif\u00edcil fue doblar tubo cuadrado para ir dando forma al borde interior<\/div>\n
\"\"<\/a> Foto 5 <\/div>\n

Foto 5- bis<\/span><\/strong>: Detalle de como qued\u00f3 los bordes interiores del port\u00f3n trasero, sobre los cuales, descansa el fidra\u00falico, hecho con tubo de pl\u00e1stico negro al que met\u00ed un alambre recto, y una arandela inferior hecha de pl\u00e1stico:<\/p>\n

\"\"<\/a>Foto 5 – bis <\/div>\n

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Foto 6<\/span><\/strong>: Si vemos el lado izquierdo, es sim\u00e9trico al derecho (cort\u00e9 el plasticard de un lado, lo fui adaptando y cuando estaba bien, lo copi\u00e9 para el otro lado).<\/p>\n<\/div>\n

\"\"<\/p>\n

Foto 6 <\/div>\n
Foto 7<\/span><\/strong>: Parte delantera. Segu\u00ed el mismo proceso que en la trasera (l\u00e1mina de plasticard y masilla) pero aqu\u00ed tuve tener en cuenta el fald\u00f3n de Reinassance. Me acuerdo que tuve alg\u00fa problemilla para encajarlo, pues no coincid\u00eda y quedaba inclinado para adelante. Limando se arregl\u00f3 la situaci\u00f3n. Tambi\u00e9n vemos una tira de plasticard en el borde que da hacia el cap\u00f3. \u00c9sta tiene forma de L y servir\u00eda para que descanse el cap\u00f3, si estuviera cerrado.<\/div>\n
\"\"<\/a> Foto 7 <\/div>\n

Foto 8<\/strong><\/span>: Comprobamos la aleta izquierda, trabajada como la derecha. He de decir, que la resina estaba bastante pulida y sin ninguna pompa de aire a destacar, al menos en su parte externa.<\/p>\n

\"\"<\/a>
<\/a>Foto 8 <\/p>\n

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Carrocer\u00eda. Foto 1: Como iba a ser una maqueta con las puertas, capo y port\u00f3n trasero abierto, decid\u00ed comprarme dos cajas para sacar de una carrocer\u00eda los elemento que se iban a abrir (izquierda) , y en la otra, hacer … Continue reading →<\/span><\/a><\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":0,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[60],"tags":[144,145,105,113],"_links":{"self":[{"href":"http:\/\/blog.maquetea.com\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/282"}],"collection":[{"href":"http:\/\/blog.maquetea.com\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"http:\/\/blog.maquetea.com\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"http:\/\/blog.maquetea.com\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"http:\/\/blog.maquetea.com\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fcomments&post=282"}],"version-history":[{"count":2,"href":"http:\/\/blog.maquetea.com\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/282\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":491,"href":"http:\/\/blog.maquetea.com\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/282\/revisions\/491"}],"wp:attachment":[{"href":"http:\/\/blog.maquetea.com\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fmedia&parent=282"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"http:\/\/blog.maquetea.com\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fcategories&post=282"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"http:\/\/blog.maquetea.com\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Ftags&post=282"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}