{"id":279,"date":"2009-05-03T18:29:00","date_gmt":"2009-05-03T17:29:00","guid":{"rendered":"http:\/\/blog.maquetea.com\/?p=279"},"modified":"2012-12-15T19:06:47","modified_gmt":"2012-12-15T18:06:47","slug":"ford-focus-wrc-2000-paso-a-paso-4","status":"publish","type":"post","link":"http:\/\/blog.maquetea.com\/?p=279","title":{"rendered":"Ford Focus WRC 2000: Paso a paso (4)"},"content":{"rendered":"
Frenos y suspensiones<\/strong><\/div>\n

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Foto 18<\/span><\/strong>: Esta parte me llev\u00f3 mucho trabajo, pero fue muy gratificante el resultado. Mi idea era hacer los discos ventilados, y que tambi\u00e9n se viera la parte que aparece de los mismos en la pinza. Empec\u00e9 por intentar agujerear el disco en su lateral, pero era tarea de chinos porque el hacer taladros equidistantes en tan poco espacio, y tantos que eran, se me quitaron las ganas (ver el disco de la derecha). Adem\u00e1s, los discos de rallyes no llevan los agujeros redondos, sino cuadrados. A su vez, en el mismo disco, hice la prueba de vaciar la pinza por el medio, para que se viera el disco una vez terminado, y eso si que lo aprovech\u00e9. Tambi\u00e9n se me ocurri\u00f3 hacer los discos de metal con chapa de la lata de cerveza, como en el cubrecarter. Y fui a la nevera a por otra (no iba a usar la misma!!). Recort\u00e9 el circulo, pero me pareci\u00f3 demasiado flexible (ver disco de la izquierda). Y ya me decid\u00ed a usar los discos que tra\u00edan los fotograbados. Para ello, y como ten\u00eda dos juegos de fotograbados, decid\u00ed desechar los que tra\u00eda en el kit, y sustituirlos por los que iba a hacer. Primero, fui emparejando los discos de dos en dos. Me cuadraban en tama\u00f1o a pesar que eran de distintas marcas. Ya ten\u00eda las dos caras del disco, y para hacer “los nervios”, tir\u00e9 de Evergreen en su tama\u00f1o m\u00e1s peque\u00f1o de listones. Cort\u00e9 tiras peque\u00f1as que fui pegando en la cara interior de uno de los dos discos con ciano, de forma conc\u00e9ntrica, sin importarme mucho que sobresalieran por el exterior, pero si por el interior, y todos equidistantes entre si (mas o menos). Cuando termin\u00e9, pegu\u00e9 el otro disco encima y… voil\u00e1!! El disco estaba echo. Una vez seco, lij\u00e9 el exterior para igualar los listoncitos. Ahora, ten\u00eda que sustituir el que ven\u00eda de pl\u00e1stico por el m\u00edo “ventilado”. As\u00ed que cort\u00e9 todo el disco de la pieza del kit, pero solo el disco. El buje y la pinza segu\u00edan unidos, y solo ten\u00eda que encajar mi disco (por eso, no ten\u00edan que salir los listones por el interior). Perfecto!! Ahora, ten\u00eda que hacer la parte del disco que estaba dentro de la pinza, y ahora s\u00ed, pod\u00eda usar la lata de la cerveza!!. Y me pas\u00e9 por la cocina otra vez, pero…. se hab\u00edan terminado. Entonces…apunt\u00e9 “M\u00e1s cervezas para maquetas” en la lista de la compra…. Pero no pod\u00eda parar, y aprovech\u00e9 los c\u00edrculos que hab\u00eda cortado antes. Cort\u00e9 unas secciones que cupieran en el hueco que hab\u00eda hecho en la pinza, dos por disco de freno para los delanteros, y otros m\u00e1s peque\u00f1os para los traseros. Tambi\u00e9n les puse los listoncitos en una cara de la secci\u00f3n cortada, y tambi\u00e9n pegu\u00e9 la otra secci\u00f3n (pod\u00e9is ver como qued\u00f3 en la foto, en la pieza peque\u00f1a de abajo). Esta pieza la meter\u00eda dentro de la pinza junto con los ferodos, que tambi\u00e9n ten\u00edan que caber. Bueno, y todo esto trabajo con los cuatro discos de freno!!!<\/div>\n

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Foto 18<\/div>\n

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Foto 19<\/span><\/strong>: Suspensiones. Decid\u00ed cambiar el muelle, rehacer los bombines de la presi\u00f3n de los amortiguadores, poner los extermos de las barras de torsi\u00f3n y m\u00e1s detalles varios. A la derecha la original del kit; a la izquierda, la nueva. Utiles utilizados: alambre galvanizado para el muelle, tubo de cobre para el interior del muelle, evergreen, c\u00e1psula de botella de vino para las arandelas, , y mucho loctite…y mucha paciencia.<\/div>\n

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Foto 19<\/div>\n

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Foto 20<\/span><\/strong>: Vemos el conjunto trasero, una vez pegado y pintado. Podemos ver que la pinza est\u00e1 cortada. \u00c9sto es debido a que la uni\u00f3n de la pinza con el buje central dorado, era muy peque\u00f1a y no soport\u00f3 el trabajo, con lo que la elimin\u00e9 y posteriormente pegar\u00eda ya terminada.<\/div>\n

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Foto 20<\/div>\n

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Foto 21<\/span><\/strong>: Trabajo terminado. Para mi muy gratificante, aunque solo se ve uno, ya que el resto est\u00e1n tapados por las ruedas.<\/div>\n

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\"\"<\/a> Foto 21<\/div>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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