{"id":2140,"date":"2014-12-30T11:16:51","date_gmt":"2014-12-30T09:16:51","guid":{"rendered":"http:\/\/blog.maquetea.com\/?p=2140"},"modified":"2014-12-30T11:16:51","modified_gmt":"2014-12-30T09:16:51","slug":"lotus-78-madom-tamiya-120-i","status":"publish","type":"post","link":"http:\/\/blog.maquetea.com\/?p=2140","title":{"rendered":"Lotus 78 &#8220;MADOM&#8221; &#8211; Tamiya 1\/20 (I)"},"content":{"rendered":"<p style=\"text-align: justify;\">Uno de mis proyectos desde hace tiempo, era recrear los coches de F1 que usaron los pilotos espa\u00f1oles, en la \u00e9poca que yo iba a verles al circuito del Jarama, sobre todo los de Emilio de Villota. Pocas posibilidades hay de hacerlos a escala 1\/20 (la mayor\u00eda son a 1\/43), y una de ellas es el Lotus 78 &#8220;MADOM&#8221; que condujo en el Campeonato Brit\u00e1nico\/Aurora, en la temporada 1979:<\/p>\n<p><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" class=\"aligncenter\" alt=\"emilio de villota lotus\" src=\"http:\/\/blog.maquetea.com\/wp-content\/uploads\/2014\/12\/emilio-de-villota-lotus.jpg\" width=\"410\" height=\"297\" \/><\/p>\n<p style=\"text-align: justify;\">La base para hacerlo es el Lotus 78 de Tamiya a 1\/20, con las correspondientes calcas de Studio 27.<\/p>\n<p style=\"text-align: center;\"><a href=\"http:\/\/blog.maquetea.com\/wp-content\/uploads\/2014\/12\/lotus-78.jpg\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" class=\"aligncenter  wp-image-2139\" alt=\"lotus 78\" src=\"http:\/\/blog.maquetea.com\/wp-content\/uploads\/2014\/12\/lotus-78.jpg\" width=\"384\" height=\"225\" srcset=\"http:\/\/blog.maquetea.com\/wp-content\/uploads\/2014\/12\/lotus-78.jpg 800w, http:\/\/blog.maquetea.com\/wp-content\/uploads\/2014\/12\/lotus-78-300x175.jpg 300w\" sizes=\"(max-width: 384px) 100vw, 384px\" \/><\/a><\/p>\n<p style=\"text-align: center;\"><a href=\"http:\/\/blog.maquetea.com\/wp-content\/uploads\/2014\/12\/Lotus-Madom-S27.jpg\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" class=\"aligncenter  wp-image-2143\" alt=\"Lotus Madom S27\" src=\"http:\/\/blog.maquetea.com\/wp-content\/uploads\/2014\/12\/Lotus-Madom-S27.jpg\" width=\"320\" height=\"362\" srcset=\"http:\/\/blog.maquetea.com\/wp-content\/uploads\/2014\/12\/Lotus-Madom-S27.jpg 400w, http:\/\/blog.maquetea.com\/wp-content\/uploads\/2014\/12\/Lotus-Madom-S27-265x300.jpg 265w\" sizes=\"(max-width: 320px) 100vw, 320px\" \/><\/a><\/p>\n<p style=\"text-align: justify;\">Destacar, que el Lotus que condujo Emilio de Villota, fue una de las \u00faltimas unidades, cuyo aler\u00f3n posterior se fijaba al chasis por las derivas laterales, como el Wolf y muchos coches de la \u00e9poca, y no por el medio, encima de la caja de cambios\/diferencial, como se ve en la imagen.\u00a0Por ese motivo, y adem\u00e1s de crear los paneles laterales y su fijaci\u00f3n, tendr\u00e9 que hacer la calca de la\u00a0l\u00ednea negra exterior\u00a0de esos paneles.<\/p>\n<p style=\"text-align: justify;\">Empezamos por el motor y\u00a0mi idea es deallarlo un poco, con su cables,\u00a0tornillos y remaches. Si vemos las t\u00edpicas tapas de las\u00a0v\u00e1lvulas del motor Ford Cosworth, vemos que hay unos cuantos botones repartidos por la pieza:<\/p>\n<p style=\"text-align: center;\"><a href=\"http:\/\/blog.maquetea.com\/wp-content\/uploads\/2014\/12\/L78-01-01.jpg\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" class=\"aligncenter size-full wp-image-2147\" alt=\"L78-01-0\" src=\"http:\/\/blog.maquetea.com\/wp-content\/uploads\/2014\/12\/L78-01-01.jpg\" width=\"640\" height=\"429\" srcset=\"http:\/\/blog.maquetea.com\/wp-content\/uploads\/2014\/12\/L78-01-01.jpg 800w, http:\/\/blog.maquetea.com\/wp-content\/uploads\/2014\/12\/L78-01-01-300x201.jpg 300w\" sizes=\"(max-width: 640px) 100vw, 640px\" \/><\/a><\/p>\n<p style=\"text-align: justify;\">\u00a0Si lo comparamos con el real, todos esos botones son\u00a0remaches y tornillos:<\/p>\n<p style=\"text-align: justify;\"><a href=\"http:\/\/blog.maquetea.com\/wp-content\/uploads\/2014\/12\/Ford-DFV.jpg\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" class=\"aligncenter  wp-image-2144\" alt=\"Ford DFV\" src=\"http:\/\/blog.maquetea.com\/wp-content\/uploads\/2014\/12\/Ford-DFV.jpg\" width=\"512\" height=\"434\" srcset=\"http:\/\/blog.maquetea.com\/wp-content\/uploads\/2014\/12\/Ford-DFV.jpg 800w, http:\/\/blog.maquetea.com\/wp-content\/uploads\/2014\/12\/Ford-DFV-300x254.jpg 300w\" sizes=\"(max-width: 512px) 100vw, 512px\" \/><\/a>Pues vamos a sustituirlos. Primero los eliminamos con una cuchilla plana, y despu\u00e9s marcamos el centro con un punz\u00f3n, para que la broca tenga facilidad para entrar:<\/p>\n<p><a href=\"http:\/\/blog.maquetea.com\/wp-content\/uploads\/2014\/12\/L78-01-51.jpg\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" class=\"size-full wp-image-2148 aligncenter\" alt=\"L78-01-5\" src=\"http:\/\/blog.maquetea.com\/wp-content\/uploads\/2014\/12\/L78-01-51.jpg\" width=\"640\" height=\"429\" srcset=\"http:\/\/blog.maquetea.com\/wp-content\/uploads\/2014\/12\/L78-01-51.jpg 800w, http:\/\/blog.maquetea.com\/wp-content\/uploads\/2014\/12\/L78-01-51-300x201.jpg 300w\" sizes=\"(max-width: 640px) 100vw, 640px\" \/><\/a><\/p>\n<p style=\"text-align: justify;\">\u00a0Lo mismo hacemos con las piezas que van debajo de las trompetas de admisi\u00f3n&#8230;.<\/p>\n<p style=\"text-align: center;\"><a href=\"http:\/\/blog.maquetea.com\/wp-content\/uploads\/2014\/12\/L78-01-71.jpg\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" class=\"aligncenter size-full wp-image-2149\" alt=\"L78-01-7\" src=\"http:\/\/blog.maquetea.com\/wp-content\/uploads\/2014\/12\/L78-01-71.jpg\" width=\"640\" height=\"429\" srcset=\"http:\/\/blog.maquetea.com\/wp-content\/uploads\/2014\/12\/L78-01-71.jpg 800w, http:\/\/blog.maquetea.com\/wp-content\/uploads\/2014\/12\/L78-01-71-300x201.jpg 300w\" sizes=\"(max-width: 640px) 100vw, 640px\" \/><\/a><\/p>\n<p style=\"text-align: justify;\"><a href=\"http:\/\/blog.maquetea.com\/wp-content\/uploads\/2014\/12\/L78-01-81.jpg\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" class=\"aligncenter size-full wp-image-2150\" alt=\"L78-01-8\" src=\"http:\/\/blog.maquetea.com\/wp-content\/uploads\/2014\/12\/L78-01-81.jpg\" width=\"640\" height=\"429\" srcset=\"http:\/\/blog.maquetea.com\/wp-content\/uploads\/2014\/12\/L78-01-81.jpg 800w, http:\/\/blog.maquetea.com\/wp-content\/uploads\/2014\/12\/L78-01-81-300x201.jpg 300w\" sizes=\"(max-width: 640px) 100vw, 640px\" \/><\/a><\/p>\n<p style=\"text-align: justify;\">Y con los de la caja de cambios:\u00a0<\/p>\n<p style=\"text-align: center;\"><a href=\"http:\/\/blog.maquetea.com\/wp-content\/uploads\/2014\/12\/L78-01-101.jpg\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" class=\"aligncenter size-full wp-image-2151\" alt=\"L78-01-10\" src=\"http:\/\/blog.maquetea.com\/wp-content\/uploads\/2014\/12\/L78-01-101.jpg\" width=\"640\" height=\"429\" srcset=\"http:\/\/blog.maquetea.com\/wp-content\/uploads\/2014\/12\/L78-01-101.jpg 800w, http:\/\/blog.maquetea.com\/wp-content\/uploads\/2014\/12\/L78-01-101-300x201.jpg 300w\" sizes=\"(max-width: 640px) 100vw, 640px\" \/><\/a> <a href=\"http:\/\/blog.maquetea.com\/wp-content\/uploads\/2014\/12\/L78-01-111.jpg\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" class=\"aligncenter size-full wp-image-2152\" alt=\"L78-01-11\" src=\"http:\/\/blog.maquetea.com\/wp-content\/uploads\/2014\/12\/L78-01-111.jpg\" width=\"640\" height=\"429\" srcset=\"http:\/\/blog.maquetea.com\/wp-content\/uploads\/2014\/12\/L78-01-111.jpg 800w, http:\/\/blog.maquetea.com\/wp-content\/uploads\/2014\/12\/L78-01-111-300x201.jpg 300w\" sizes=\"(max-width: 640px) 100vw, 640px\" \/><\/a><\/p>\n<p style=\"text-align: justify;\">Mientras preparamos las piezas a taladrar en la fresadora, unimos las partes b\u00e1sicas del motor:<\/p>\n<p style=\"text-align: center;\"><a href=\"http:\/\/blog.maquetea.com\/wp-content\/uploads\/2014\/12\/L78-01-14.jpg\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" class=\"aligncenter size-full wp-image-2137\" alt=\"L78 01 (14)\" src=\"http:\/\/blog.maquetea.com\/wp-content\/uploads\/2014\/12\/L78-01-14.jpg\" width=\"640\" height=\"429\" srcset=\"http:\/\/blog.maquetea.com\/wp-content\/uploads\/2014\/12\/L78-01-14.jpg 800w, http:\/\/blog.maquetea.com\/wp-content\/uploads\/2014\/12\/L78-01-14-300x201.jpg 300w\" sizes=\"(max-width: 640px) 100vw, 640px\" \/><\/a><\/p>\n<p style=\"text-align: justify;\">\u00a0Y presentamos:<\/p>\n<p style=\"text-align: center;\"><a href=\"http:\/\/blog.maquetea.com\/wp-content\/uploads\/2014\/12\/L78-01-17.jpg\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" class=\"aligncenter size-full wp-image-2138\" alt=\"L78 01 (17)\" src=\"http:\/\/blog.maquetea.com\/wp-content\/uploads\/2014\/12\/L78-01-17.jpg\" width=\"640\" height=\"429\" srcset=\"http:\/\/blog.maquetea.com\/wp-content\/uploads\/2014\/12\/L78-01-17.jpg 800w, http:\/\/blog.maquetea.com\/wp-content\/uploads\/2014\/12\/L78-01-17-300x201.jpg 300w\" sizes=\"(max-width: 640px) 100vw, 640px\" \/><\/a><\/p>\n<p style=\"text-align: justify;\">Esto es todo hasta ahora.<\/p>\n<p style=\"text-align: justify;\">Gracias por ver y comentar!!<\/p>\n<p style=\"text-align: center;\">\u00a0<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>Uno de mis proyectos desde hace tiempo, era recrear los coches de F1 que usaron los pilotos espa\u00f1oles, en la \u00e9poca que yo iba a verles al circuito del Jarama, sobre todo los de Emilio de Villota. 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