![\"LDR](\"http:\/\/blog.maquetea.com\/wp-content\/uploads\/2014\/12\/LDR-03-9.jpg\")
<\/a><\/p>\n\u00a0Y, para rellenar, usamos masilla epoxy de Tamiya. Al juntar por partes iguales queda muy pegajosa, pero en cambio, se adhiere a las superficies de manera prodigiosa, y con agua, suavizamos la parte que se ve:<\/p>\n
\u00a0Paso seguido, metemos la lija, para dejar la superficie tal y como la deseamos. Uso lijas en barras de\u00a0T2M, que se pueden cortar con un cutter, y haceos lijas a nuestra medida deseada:\u00a0<\/p>\n \u00a0Decir que la masilla epoxy de Tamiya es muy dura, y nos permite crear esctructuras que aguantan muchas presiones, aunque cuesta trabajo tratarla. Tambi\u00e9n, aprovecho a comentar, que he usado un lapiz de fibra de vidrio, que me permite lijar en sitios dif\u00edciles.<\/p>\n \u00a0Pero no todo\u00a0sale bien. En el interior de la aleta derecha, se despeg\u00f3 la tira de pl\u00e1stico que delimitaba el a\u00f1adido de masilla:<\/p>\n Por tanto, y para aumentar un poco las medidas de las aletas, as\u00ed como poder lijar el interior de esas aletas para igualarlas a las del chasis, us\u00e9 masilla Milliput fina que coloqu\u00e9 por donde quer\u00eda aumentar.<\/p>\n Como ten\u00eda la base dura de la epoxy, esta masilla se talla m\u00e1s f\u00e1cilmente la ser m\u00e1s blanda:\u00a0<\/p>\n \u00a0Y tambi\u00e9n pongo masilla en los pilares centrales para aumentar el grosor exterior, y\u00a0su \u00e1ngulo delantero\u00a0\u00a0<\/p>\n Si vemos la carrocer\u00eda con el chasis montado, podemos observar que ya coincide con los pasos de rueda (no con los de la cuna que tendr\u00e9 que modificar):<\/p>\n Una vez reforzados los pilares centrales, podemos dar paso a abrir el port\u00f3n trasero. Primero nos fijamos que el aler\u00f3n se coloca sobre unos soportes, que se apoyan sobre la carrocer\u00eda y que van fijos al port\u00f3n, y de momento, los voy a serrar a su nivel:<\/p>\n \u00a0Y aqu\u00ed queda el hueco del port\u00f3n:<\/p>\n Vemos que tendremos que colocar los interiores de los pilares traseros, adecu\u00e1ndolos a la parte trasera de las aletas que hemos puesto, a las cuales, terminaremos de dar forma:<\/p>\n Y seguidamente, cortamos el cap\u00f3 del motor, que resulta que es el m\u00e1s f\u00e1cil de todos:<\/p>\n \u00a0Poniendo el chasis, vemos el trabajo que hay que hacer en el vano motor…<\/p>\n \u00a0As\u00ed como en el maletero, donde va el dep\u00f3sito de combustible:<\/p>\n Ya hemos terminado por hoy, estando satisfechos de la labor realizada, ya que la carrocer\u00eda no ha sufrido (a excepci\u00f3n de los recortes realizados) y estando su estructura bien s\u00f3lida para que posteriores trabajos no la afecten.<\/p>\n Pr\u00f3xima etapa: algo del interior!!<\/p>\n Gracias por\u00a0ver y comentar!!\u00a0\u00a0<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":" Dejamos el Lancia con la primera gu\u00eda de las aletas traseras: la interior. Ahora es el momento de poner la exterior, y siempre sobredimensionandola. Usamos pegamento de pl\u00e1stico, para poder modificar la posici\u00f3n antes de su contacto final. \u00a0Y, para … Continue reading <\/a><\/p>\n<\/a><\/p>\n<\/a><\/p>\n<\/a><\/p>\n<\/a><\/p>\n<\/a><\/p>\n<\/a><\/p>\n<\/a><\/p>\n<\/a><\/p>\n<\/a><\/p>\n<\/a><\/p>\n<\/a><\/p>\n<\/a><\/p>\n<\/a><\/p>\n<\/a><\/p>\n<\/a><\/p>\n<\/a><\/p>\n<\/a><\/p>\n<\/a><\/p>\n<\/a><\/p>\n<\/a><\/p>\n