{"id":1187,"date":"2013-11-07T12:13:25","date_gmt":"2013-11-07T10:13:25","guid":{"rendered":"http:\/\/blog.maquetea.com\/?p=1187"},"modified":"2013-11-07T12:34:18","modified_gmt":"2013-11-07T10:34:18","slug":"mclaren-mp41-1981-tameo-143-vii","status":"publish","type":"post","link":"http:\/\/blog.maquetea.com\/?p=1187","title":{"rendered":"Mclaren MP4\/1 1981 \u2013 Tameo 1\/43 (VII)"},"content":{"rendered":"

Avances realizados en el \u00faltimo fin de semana. Los quiero poner aunque el resultado haya sido negativo, pero de todo hay que aprender, no solo de los procesos correctos. En este caso ha sido la aplicaci\u00f3n de la pintura fluorescente. Pero vamos por partes.<\/p>\n

Una vez imprimada la carrocer\u00eda, pasamos a la pintura. No fue dif\u00edcil aplicar la pintura. Us\u00e9 el blanco puro de Zero Paints<\/a>. Aqu\u00ed las fotos:<\/p>\n

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A su vez, pint\u00e9 de blanco los retrovisores, el aler\u00f3n trasero (que ir\u00e1 pintado de rojo fluo) y el cockpit (va en negro mate entero excepto las dos “alas” laterales que son blancas como la carrocer\u00eda):<\/p>\n

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Otra vista del cockpit y del aler\u00f3n:<\/p>\n

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Una vez pintado de blanco, decido usar pintura en lugar de las calcas. Para ello uso la pintura Rojo McLaren MP4 de Zero Paints<\/a>, lista para usar desde aero. Pero primero hay que enmascarar las zonas blancas. Tomamos la hoja de calcas, y hacemos fotocopias, para poder recortar las zonas lim\u00edtrofes de color rojo, y pasarlas a cinta de enmascarar.<\/p>\n

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Hecho eso, las paso a la carrocer\u00eda y enmascaro el resto. Con el aler\u00f3n, las instrucciones indican el proceso contrario: pinto de rojo y pongo calca blanca y negra por abajo. En este caso, recorto la calca blanca, la paso a cinta de enmascarar y la pongo en el aler\u00f3n, para que al pintar el rojo,\u00a0dejo el enmascarado blanco. Aprovecho a enmascarar toda la parte inferior pues tambi\u00e9n va una calca negra.\u00a0<\/p>\n

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Y pintamos con el rojo. Mi idea fue tirar despacito el rojo para no encharcar de pintura las uniones de la cinta de enmascarar, dando varias pasadas para que poco a poco fuera cubriendo. Aqu\u00ed las fotos reci\u00e9n pintada:<\/p>\n

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Y aqu\u00ed, la carrocer\u00eda sin las m\u00e1scaras. Buena pinta, verdad? No hubo mayores problemas, puesto que la carrocer\u00eda te ayudaba ella misma\u00a0a poner las m\u00e1scaras, ya que tiene unas l\u00edneas marcadas como gu\u00eda.<\/p>\n

La distancia y la presi\u00f3n fueron correctas, pero no dej\u00e9 nada de pintura “h\u00fameda” sobre la carrocer\u00eda. Si lo hice con los flpas del aler\u00f3n trasero, y ah\u00ed, la pintura qued\u00f3 bien. Pero en el resto, se qued\u00f3 como con arenilla de color rojo…<\/p>\n

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Una l\u00e1stima pero ese acabado no es bueno ni v\u00e1lido para el lacado final. Entonces hay que arreglarlo. Lo primero que har\u00e9 ser\u00e1 lijar con agua con una lija muy fina (2000-3000), ya para probar a ver que pasa, y la pondr\u00e9 debajo del grifo (una prueba m\u00e1s a hacer). Pero lo m\u00e1s seguro es que decape, y seg\u00fan he consultado, ir\u00e9 primero con Forza hornos, seguido de l\u00edquido de frenos y finalmente con disolvente universal. No har\u00e9 todos estos pasos si no hicieran falta, pero lo tendr\u00e9 que hacer porque como tengo puesto putty y masilla, quiero asegurar que me deje lo m\u00e1s posible, para no tener que repetirlo.<\/p>\n

A\u00fan as\u00ed,\u00a0no tuve paciencia, y le mont\u00e9 el chasis…qu\u00e9 bonito!! (y qu\u00e9 l\u00e1stima…)<\/p>\n

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Bueno, ya os contar\u00e9 (y os mostrar\u00e9) como mo va. Eso si, como este proceso del decapado es totalmente nuevo para m\u00ed, cuando termine, ya tendr\u00e9 otro proceso a mis espaldas!!<\/p>\n

Gracias por mirar y comentar!!<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

Avances realizados en el \u00faltimo fin de semana. Los quiero poner aunque el resultado haya sido negativo, pero de todo hay que aprender, no solo de los procesos correctos. En este caso ha sido la aplicaci\u00f3n de la pintura fluorescente. … Continue reading →<\/span><\/a><\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":0,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[181],"tags":[90,187,121],"_links":{"self":[{"href":"http:\/\/blog.maquetea.com\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/1187"}],"collection":[{"href":"http:\/\/blog.maquetea.com\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"http:\/\/blog.maquetea.com\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"http:\/\/blog.maquetea.com\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"http:\/\/blog.maquetea.com\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fcomments&post=1187"}],"version-history":[{"count":8,"href":"http:\/\/blog.maquetea.com\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/1187\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":1192,"href":"http:\/\/blog.maquetea.com\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/1187\/revisions\/1192"}],"wp:attachment":[{"href":"http:\/\/blog.maquetea.com\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fmedia&parent=1187"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"http:\/\/blog.maquetea.com\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fcategories&post=1187"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"http:\/\/blog.maquetea.com\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Ftags&post=1187"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}